今日A股開盤後，除了母公司破產重組的海航控股，上市航司股票大多由綠翻紅，並最終收漲。其中春秋航空股票全天維持近期以來的強勁走勢，最終以62.34元收盤，上漲5.68%。
實際上，週末航空板塊並沒有什麼利好消息，上週五A股收盤後，上市航司相繼發佈業績預虧的公告，從虧損金額上來看，大幅超過2008年全球金融危機時期的水平，堪稱史上最慘。面對這樣的業績預告，為何資本市場給出了正面回應？
瞭解股市的人都知道，股價反映的是人們對未來的預期。資本市場上，有時利好出盡就是利空，有時利空出盡就是利好。許多重磅消息發佈時，業內人士會説“靴子落地”了，因為這類消息並非黑天鶴事件，市場其實早已有了預期，並且這些預期已經在股價上有所反映。當然，如果最終結果超過預期或不及預期，那麼股價就會進行修正，但在修正後，影響股價的，還是未來的可能性。
過去一年，對於全球航司來説都是最慘的一年。國際航空運輸協會去年11月表示，全球已有40多家航空公司陷入破產，預計航司2020年的淨虧損將達到1185億美元。
相比之下，中國航司的表現已經全球領先，特別是國際航線佔比較小的中小航司，2020年三季度多家航司已經實現單季盈利。不過，四季度大部分時間是航空市場傳統的淡季，加之去年年底至今，國內本土新冠肺炎疫情呈零星散發和局部聚集疊加態勢，航空市場再遭重創。
這些情況都已在股價中有所體現，整體上看，航司下半年虧損遠低於上半年，預虧公告並未超出市場預期。
那未來呢？許多業內人士認為，隨着疫苗接種率的提高，航空市場將逐步恢復；運輸疫苗也能給航空貨運板塊帶來機遇。
安信證券分析師就認為，當前航空板塊估值處於歷史底部區間，其中，低成本航司、具備高品質航線的航司、業績彈性大的航司、區位優勢明顯的航司、支線航空龍頭航司都值得關注。
當然，短時間內，大部分航司仍處於艱難恢復的階段，並且，航空市場並沒有新能源汽車這樣充滿想象力的新勢力，指望股價集體大漲並不現實。
此外，對於個股股價來説，未來預期還包括市場整體流動性、股民情緒、個股基本面等，即便行業整體情況向好，投資者仍需精選個股，並在合適的時機出手。