汽車製造商必不可少的一種金屬已經漲價130%

　　隨着日趨嚴格的環保法規促進了對汽車減排材料的需求，已經升至歷史高位的銠還可能繼續上漲。

　　這是CPM Group的Rohit Savant和Heraeus Precious Metals North America首席執行官Uve Kupka等分析人士的觀點。他們認為，市場吃緊和缺乏替代品意味着銠價還會上漲。這將使汽車製造商別無選擇，只能支付更高的價格購買這種金屬，因為歐盟、中國和其他國家加強了汽車減排規章制度。

　　在主要貴金屬跑贏多數大宗商品的這一年，銠一直是一個明星。對美元疲軟的押注、龐大的政府刺激計劃以及疫情重創經濟，提振了對避險資產性質大宗商品的需求。與此同時，儘管黃金、白銀和鈀金的漲勢顯示出強弩之末跡象，但銠價卻在上週創下每盎司14，500美元的新紀錄。

　　Kupka説，“未來需要更多的銠”才能滿足全球更嚴格的排放標準，“我預計銠價將進一步上漲”，因為當前的市場短缺未來幾年可能加劇。“可能會達到20，000美元。會在今年嗎？我不知道。1到3年內是有可能的。”

　　Heraeus預計今年的銠需求將比需求高出55，000盎司，高於2019年的20，000盎司。

　　這種鉑族金屬不在交易所交易，容易出現大幅波動。彭博彙編的數據顯示，今年銠價已經上漲超過130%，在主要大宗商品中名列榜首。其2020年的漲幅是黃金的5倍多、鈀金的8倍左右。根據莊信萬豐的價格數據，銠價週三報每盎司14，000美元。

　　約80%的銠用於自催化。這種原材料價格的飆升通常會促使人們轉向使用更便宜的替代品以降低成本，但Kupka表示 ，銠的非比尋常之處在於，它對降低汽車尾氣氮氧化物含量的效果無可比擬。他説，鉑和鈀通常分別用於柴油和汽油車，抑制一氧化碳和其他有害氣體的排放。

　　隨着政府加強法規以限制汽車排放，銠的作用越來越重要。中國的國六排放標準要求減少一氧化碳、氮氧化物、顆粒物和一氧化二氮的排放。歐盟的《2030氣候目標計劃》要求歐盟將二氧化碳排放量比1990年的水平減少55%，而不是先前計劃的減少40%。

　　同時，政府的刺激和復甦計劃幫助提升了全球汽車銷量。在創紀錄的7月之後，美、中、歐這三個最大的汽車市場8月份汽車銷量為歷史同期最高。根據CPM Group的數據，乘用車的汽車催化劑含有1.5至2.5克的鉑族金屬，其中約有三分之一是銠。以目前的價格，成本約為每輛車225-375美元。

　　可能對銠市釜底抽薪的是：向電動汽車轉變趨勢，電動汽車不需要尾氣排放控制。從市值角度，世界頂級汽車製造商們都已經被特斯拉超越，而歐盟委員會也認為汽車製造商需要逐步淘汰內燃機引擎。另外，StoneX分析師Natalie Scott-Gray説，如果最近的增長是由於壓抑需求的釋放而不是直接的興趣，那麼今年下半年中國汽車行業的銷售增長可能會放緩。