企查查APP顯示，近日，廣東小鵬汽車科技有限公司（以下簡稱“小鵬科技”）發生工商信息變更，註冊資本由200億元增加至300億元人民幣，增加幅度達到50%。
股權穿透圖顯示，小鵬科技旗下的控股公司包括廣東小鵬汽車產業控股有限公司、廣州小鵬自動駕駛科技有限公司、廣州鵬煦自動駕駛科技有限公司、廣州橙行智動汽車科技有限公司。
在此之前，小鵬科技旗下多個公司已經接連增資，9月，廣東小鵬汽車產業控股有限公司註冊資本由7.38億元增加至15億元。而更早之前，廣州小鵬自動駕駛科技有限公司註冊資本，已經由3.5億人民幣增加至6億元。
除此之外，肇慶小鵬新能源投資有限公司註冊本由50億元增加至80億元；小鵬汽車銷售有限公司註冊資本由20億增至35億；武漢小鵬智能製造有限公司註冊資本由5000萬元增至5億元等。
增資的幅度和範疇，表明了小鵬持續投入“燒錢”的決心，以及向市場表達的信心。
數據顯示，9月小鵬汽車共交付8468輛新車，同比下降18.7%，環比下降11.6%。雖然9月出現下滑，但今年整體而言，1-9月，小鵬汽車累計交付9.8萬輛，同比增長75%，已經超過2021年全年交付量。
自創立之初，小鵬便堅持技術全棧自研，掌握電動化和智能化的核心技術。根據小鵬今年8月發佈的財報數據，自2018年以來，小鵬汽車累計研發投入超過110億元。
今年9月21日，小鵬旗下新款車型小鵬G9正式上市。對於小鵬而言，G9是一系列新智能電動汽車技術量產的載體，也扮演着引領小鵬汽車產品和品牌向上的重要角色。因此，新產品一經上市也引起很大反響，基於車主的訴求，小鵬甚至用48小時完成了最快的一次價格和配置調整。
除了新旗艦車型上市的緊張和焦慮，其他方面小鵬近期也煩惱不斷。
9月23日，小鵬汽車董事長CEO何小鵬在公開市場買入220萬股小鵬汽車美股，平均價為每股13.58美元，增持耗資約2987.6萬美元（約合人民幣2.1億元）。同時，小鵬汽車公告稱，“董事會認為收購事項顯示了何小鵬對公司前景及增長潛力充滿信心，以及其對本公司之長期承諾。”
小鵬之所以大手筆買入，或是因為近期，在造車新勢力市值集體滑坡的陣營中，小鵬汽車的波動較為明顯。截至10月10日港股收盤，小鵬汽車股價為37.7港元每股，市值為649.85億港元，市值明顯縮水。
與此同時，小鵬汽車還遭機構減持。港交所披露數據顯示，知名投資機構花旗集團在9月27日減持小鵬汽車56.37萬股，持股比例降至5%以下，此後如有減持則無需公告。
6月22日，摩根大通也在場內減持小鵬汽車302.08萬股，每股平均價120.7484港元，涉及約3.65億港元。減持後，摩根大通持股數量為6474.89萬股，比例由5.19%降至4.96%。
以小鵬整體大漲的銷量數據來看，投資機構減持的原因顯然與此無關，或許是出於更為謹慎及前瞻性的因素。所以，小鵬汽車的大力增資和買入，也被認為是為了維持市場信心。
業內人士表示，新能源汽車企業持續增資，不僅是為了提高公司信用度，以及企業戰略佈局、擴大經驗規模的需要，背後也反映出國內新能源汽車市場競爭加劇。
根據公安部發布的最新數據，截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，汽車3.15億輛。新能源汽車方面，全國新能源汽車保有量達1149萬輛，佔汽車保有量的3.65%。其中，純電動汽車保有量926萬輛，佔新能源汽車總量的80.56%。
今年以來，造車新勢力市場空間開始受到擠壓，比亞迪、廣汽、吉利、賽力斯等傳統車企對新能源汽車的發力，搶佔了一定的市場份額。
不僅僅是造車新勢力在加速增資引資、擴大布局，傳統車企旗下的新能源汽車品牌也在瘋狂引資，包括廣汽埃安、上汽智己、長安阿維塔、東風嵐圖等都在通過外部渠道引入投資者。
對於目前的狀況，小鵬自身也有清晰的認知。此前何小鵬曾在接受採訪時表示，小鵬汽車正在過彎道。這個“彎道”顯然是意料之中的，能否實現超車保住前列的位置，小鵬也正在奮力一搏。