【環球網報道 記者 羅甜】碼頭泊位91個、航線209條（班），2019年完成吞吐量515萬標箱，集裝箱吞吐量居全省第1位、全國第10位、全球第31位。太倉港搶抓時機，在長三角一體化的發展中交出漂亮的成績單。
16日，“潮湧長三角 共建進行時”網絡活動採訪團來到位於江蘇太倉市的太倉港上港正和集裝箱碼頭，瞭解太倉港在融入長三角一體化中的建設和作用。
（圖1）
據介紹，太倉港開港於1992年，位於江蘇省東南處、長江入海口南岸，地處長三角核心圈、長江經濟帶和21世紀海上絲綢之路交匯處；岸線總長38.8公里，規劃港口岸線28.2公里；設計吞吐能力3.26億噸、2147萬標箱；港口劃分為鹿河、新涇、蕩茜等5個作業區。
它的發展歷程大致可分為前後兩個階段。早期的太倉港走獨立建設發展的道路，但由於發展之初自身實力弱小，面臨周邊港口林立、競爭激烈的環境，導致發展較為緩慢；後期，太倉港乘長三角一體化的“快車”，堅定地走合作共贏、融入長三角、推動一體化的發展道路，港口實現了快速發展、迅速崛起。
（圖2）
“我們現在所處的上港正和集裝箱碼頭，今年估計整個集裝箱吞吐量可能會超過130萬標箱，實際上按照它600多米岸線的水平，做到這個量已經算是滿負荷運作了。”據太倉港口管理委員會發展服務局局長王敏勇介紹，今年二、三季度集裝箱、貨物吞吐量出現同比快速增長；其中8月份、9月份，全港集裝箱吞吐量分別完成50.3和56.7萬標箱，兩次刷新太倉港自開港以來的集裝箱月度生產紀錄。
（圖3）
王敏勇介紹，按照《長三角一體化發展規劃綱要》要求，太倉港以建設上海遠洋集裝箱運輸的餵給港，發展近洋航線集裝箱運輸為定位，通過加強與上海港合作推進集裝箱業務一體化、加強與寧波舟山港合作推進散雜貨一體化運輸、加強與江蘇和安徽港口合作推動長江（內河）航運一體化，在實現自身快速發展的同時，服務於蘇州市江蘇省及長江沿線地區。
“長三角一體化對我們來講是一個千載難逢的機會，我們一定是長三角一體化積極的參與者、有力的推動者和堅定的執行者。”王敏勇表示，未來太倉港將以“三抓”促“三轉變”，即抓長三角一體化機遇，推動太倉港向千萬標箱“大港口”轉變、抓開拓創新，推動太倉港向對外開放“大門户”轉變、抓物貿產業，推動太倉港向經濟發展“大增量”轉變，推動太倉港實現高質量發展的同時，深度融入和服務長三角一體化發展。