鳳凰網汽車訊 德國《汽車週刊》4月1日報道 日前，戴姆勒年度股東大會在線上舉行。因去年業績不受新冠疫情影響反而增長，集團決定提高股東分紅，每股股息增長近50%，達每股1.35歐元，向股東支付14億歐元股息。
據財報顯示，2020年，戴姆勒集團總共銷售了284萬輛汽車，相比2019年的334萬輛減少了15%；集團營業額為1543億歐元，同比減少11%，但由於成本控制及現金儲備措施和所有業務板塊的強勁表現，2020年息税前利潤達66億歐元，同比增長53%；集團淨利潤達到40億歐元，同比大增48%。
提高股東分紅的決定引來了員工、工會、甚至部分股東批判。
受疫情影響，工廠和企業在隔離期間，絕大多數的員工被減薪併成為短期工，領取政府補助。因此，戴姆勒集團節省了近7億歐。
批判人士認為，戴姆勒通過削減員工薪水節省了大筆資金，卻給股東支付高昂的股息紅利，集團利益是通過壓迫員工收益取得，此行為非常不道德。目前，梅賽德斯-奔馳德國工廠舉行了抗議活動，抗議者高舉“拿着政府補助給股東”等標語牌。
即將卸任的戴姆勒監事會主席曼弗雷德·畢肖夫（Manfred Bischoff）否認股東紅利來自政府補助：“這都是錯誤的，我們並沒有拿德國政府的補助給股東發紅利。”
德國左派議員法比奧·德馬西（Fabio De Masi）批判戴姆勒：“你不能拿着政府給企業發的補助金給股東。納税人的錢是用來幫助企業渡過難關，保證員工不失業。”
德國環保組織BUND補充道，在去年下半年，德國實行了電動車和混合動力車的減税補貼政策，戴姆勒新能源汽車銷量中有很大一部分是受該補貼政策刺激而賣出，因此，戴姆勒的利潤依然是來自德國政府和納税人的幫助。
戴姆勒首席財務官哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）表示，集團高層已經考慮到了各種情況，但是“股東是集團的所有者，對他們來説股息紅利極其重要”。他指出，德國養老基金是戴姆勒的股東，該股息將有利於德國人的退休金。同時，他還表示，德國相關規定要求公司每年要將純利潤的40%分給股東。
戴姆勒股東大會以多數贊成票通過了提高股東分紅的決策。但是，不少大股東對戴姆勒表示失望，認為戴姆勒在疫情期間不顧員工、工會的反對，一意孤行的提高股息，這是戴姆勒的傲慢，“戴姆勒似乎沒有從尾氣門中學習到教訓”。
（編譯：可可）