中國台灣長榮海運旗下超大型集裝箱船“Ever Given”號自當地時間3月23日擱淺在蘇伊士運河，至今仍未解困。
蘇伊士運河擱淺貨輪救援進程緩慢引發市場和投資者擔憂，國際原油期貨價格26日持續震盪上行，收盤時顯著上漲。本週投資者將繼續關注蘇伊士運河的堵塞情況。
當前，有三種對貨輪進行施救的辦法，包括拖船拖拽，清理泥沙和減輕自重。當前救援的下一個窗口期是29日的深夜，屆時潮汐現象將推高潮水達5.5米左右，在多種作用力的推動下，或有助於其再次浮起。否則，下一波漲潮要再等12-14天。
據路透社埃及蘇伊士消息，蘇伊士運河管理局負責人當地時間27日表示，脱困工作已經使擱淺的重型集裝箱貨輪的船尾和船舵得以活動，但不清楚該船將於何時重新上浮。
蘇伊士運河管理局主席拉比耶對當地電視台表示，貨輪下方已經開始有水流淌，“貨輪隨時都有從目前的位置移開的可能”。他表示，船尾於當地時間26日開始向運河方面移動，這是一個積極信號，但由於夜裏水位大幅度下降，工作不得不停止。拖拽工作於27日下午恢復，並且會持續到28日。目前共有14艘拖船參與救助。
報道説，截至當地時間26日，總共從船頭附近挖出兩萬噸泥沙。一家進行救助工作的荷蘭公司稱，如果採用更大噸位拖輪，加快疏浚和漲潮，貨輪最早會在本週初脱困。一家航運代理公司説，運河管理局已經通知各代理機構，為更多船舶進入運河做好準備。
據多家外媒報道，當地時間28日，埃及總統阿卜杜勒·法塔赫·塞西（Abdel Fattah al-Sisi）下令要求為擱淺在蘇伊士運河的貨輪進行卸貨準備。
蘇伊士運河管理局在27日表示，救援人員已經抽走壓載艙中9000噸的水。此外減輕自重的辦法還包括抽出燃料，而在外不得已的情況下，卸下一部分集裝箱。但專家説，卸貨方案將會十分複雜，可能要花上30天到45天的時間，費用昂貴，並且蘇伊士運河管理局的現有設備可能無法完成卸貨。
據當地媒體報道，蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶當地時間28日稱，目前在蘇伊士運河中等待通航的船隻已達369艘，其中有25艘油輪。蘇伊士運河管理局考慮對被困船隻的通航費給予優惠。
德國保險巨頭安聯集團估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿易每週損失60億美元至100億美元。
根據數據信息公司Kpler的數據，2020年全球海運原油總量為3920萬桶/日，其中每天有約174萬桶原油經過蘇伊士運河，所佔比例並不大。不過每天蘇伊士運河還有154萬桶成品油通過，這約佔道全球海運成品油貿易的9%。
美國價格期貨集團（Price Futures Group）高級市場分析師弗林（Phil Flynn）表示，市場對供應鏈中斷的擔憂情緒變濃，一旦運河受阻持續兩週以上，將對原油市場供求產生實質性影響，導致油價持續上漲。
據敍利亞國家石油和天然氣管理局新聞報道，敍利亞石油和礦產資源部表示，蘇伊士運河的封鎖阻礙了向敍利亞的石油供應，並拖延了運送石油和石油衍生品的油輪到敍利亞。目前該國已決定實施燃油供給控制。
來源：金十數據