作為世界上數二的人口大國，印度擁有接近14億的人口，同時也是世界上最具潛力的汽車消費市場之一。這樣的市場自然吸引了全球眾多的汽車品牌想要進入分得一杯羹，其中就包括了特斯拉。
早在去年，特斯拉就曾表示考慮在印度建廠生產旗下的電動汽車，這一計劃得到了印度的熱情響應，至少有五個邦的地方政府邀請特斯拉在其地區開設工廠。不過印度政府卻表現得更為審慎，他們要求特斯拉提供本地製造和採購計劃，而特斯拉則希望印度的工廠更多的是進行簡單的組裝，並且這些進口的半成品或零部件要求更低的關税。
特斯拉與印度政府進行了長時間的艱難談判，但最終沒能達成一致，特斯拉擱置了在印度建廠的計劃。此外，印度政府還拒絕了特斯拉首席執行官馬斯克提出的對進口特斯拉車型進行減税的要求。
印度政府宣稱已考慮了這一想法，但他們確定其規則適用於所有汽車製造商，也包括了特斯拉。印度海關委員會主席Vivek Johri日前表示，“我們研究了是否需要重新調整關税，但一些國內的生產正在進行，一些投資已經進入當前的關税結構……所以，很明顯，這不是障礙。”
據悉，特斯拉的競爭對手奔馳已經在印度開建電動汽車製造廠，這大概就是這位政府高官所説的“一些投資”。不過，雖然印度汽車市場潛力巨大，但目前電動汽車仍然只佔據很小的市場份額，不到總量的1%，因為印度的消費者喜歡更便宜的燃油小車。
今年4月，印度交通部長Nitin Gadkjari表示，特斯拉將中國製造的汽車進口到印度“不是一個好提議”。這一聲明是在特斯拉和首席執行官馬斯克與印度政府進行了一年多的遊説，以削減當地關税之後發表的，這也促使特斯拉暫停了在印度進行銷售的計劃。
除了談判的失敗，全球其他市場對特斯拉汽車的強勁需求也促使其決定擱置在印度計劃。根據特斯拉發佈的消息，今年第一季度特斯拉交付了310,048輛汽車，目前因為生產和交付的壓力巨大，特斯拉正在考慮暫停接受訂單。