10月29日北京時間下午三點整，鐘聲響徹瑞典斯德哥爾摩交易所的上空。
這一刻，吉利控股集團CEO、沃爾沃汽車董事李東輝和沃爾沃汽車CEO漢肯·塞繆爾森共同敲響開市鐘聲，這也意味着已有97年曆史的沃爾沃終於在它的故鄉瑞典上市，而這也是沃爾沃加入吉利這個大家庭的第十個年頭。
今天，吉利汽車集團控股的沃爾沃汽車在納斯達克瑞典斯德哥爾摩交易所正式掛牌上市。據瞭解，沃爾沃汽車以每股53瑞典克朗的價格發行B類普通股，交易代碼為“VOLCAR B”。這標誌着沃爾沃汽車為期十年的轉型之路實現了預期目標，開啓了發展全新篇章。
吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車董事長李書福表示：“吉利控股集團將繼續以大股東的身份續寫沃爾沃汽車全球發展的成功故事，持續加大對沃爾沃汽車的研發創新投入，加強人才培養，充分發揮吉利控股集團的科技生態圈效應，推動旗下各品牌服務各自細分市場，相互尊重、協同發展、佔領技術制高點，矢志不渝地支持沃爾沃汽車這個傳奇品牌的可持續發展。”
2010年3月28日，吉利控股集團與福特汽車集團簽訂沃爾沃汽車100%股權收購協議，宣佈將沃爾沃汽車“放虎歸山”，激發它自身的強大內生能力，重現往日雄風。吉利由此成為中國汽車行業第一家跨國公司。
過去十年來，吉利控股集團全力支持沃爾沃汽車轉型發展，鞏固了沃爾沃汽車的豪華品牌地位，提高了公司盈利水平，實現了品牌復興。沃爾沃汽車全球銷量翻了一番，在歐美市場銷量全面增長的同時，中國成為沃爾沃汽車第二大本土市場，銷量達至十年前的5倍。2020年，全球銷量達到661,713輛汽車，市佔率穩步提升。沃爾沃汽車2021年上半年的銷量和收入均創歷史新高。
事實上，沃爾沃在IPO在2016年就被提出，直到2018年吉利聘請了花旗、高盛以及摩根士丹利等知名投行來對沃爾沃進行上市輔導，才有了實質性的動作。但由於當時沃爾沃估值與上市需求估值相差較大，沃爾沃IPO之路就暫緩了下來。
直到今年，沃爾沃IPO的消息逐漸增多， 今年5月13日，吉利控股集團和沃爾沃汽車集團相繼發佈消息稱，沃爾沃汽車董事會決定開始評估沃爾沃IPO可能性。6月30日，沃爾沃汽車首席執行官哈坎·薩繆爾森表示，沃爾沃上市流程進展順利，可能將在今年年底進行IPO。直到如今，正式IPO。
幾番周折的背後，可見對於沃爾沃來説，IPO是其當下發展的必經之路。
在電動化成為全球汽車發展大勢所趨時，沃爾沃在電動化轉型方面是最積極的，也成為第一個提出全面放棄燃油車轉型為一家電動汽車公司的跨國車企。沃爾沃表示要在2025年實現全面電氣化，屆時純電車型佔比將達到50%，其餘為混動車型；2030年成為純電豪華車企。與此同時，沃爾沃汽車也將對現有的銷售模式進行調整，積極推動線上直售模式。
但目前來看，沃爾沃電動化的道路並不是一帆風順。尤其是在特斯拉、蔚來、理想、小鵬等新勢力的競爭環境中，沃爾沃的電動化產品表現處於劣勢。未來電動化轉型還將面臨更多挑戰，特別是金錢方面的投入。
換句話説，沃爾沃汽車宣佈IPO是吉利控股集團進一步釋放沃爾沃汽車的發展潛力，增強市場競爭力的表現。沃爾沃汽車董事會曾表示，沃爾沃汽車上市是合乎邏輯的安排，有利於沃爾沃汽車公司更好地發展，助力沃爾沃成為快速增長的智能純電豪華市場的領導者。
另一方面，沃爾沃若IPO成功，不僅能夠給吉利控股帶來更多的利潤，也將成為吉利控股在資本市場“降槓桿”的重要一環。
吉利汽車在面對行業全面轉型下，推出了SPA、CMA、SEA浩瀚，以及下一代智能電動車平台，後續還將在自動駕駛、電氣化方面的投入還將持續擴大，企業變革的同時必須需求更多的資金支持。
除沃爾沃外，吉利控股旗下還有三個IPO項目，第一是將要登陸科創板的吉利汽車，第二是將在美國借殼上市的Polestar極星品牌，第三是未來計劃在海外上市的極氪汽車。
由於種種原因，吉利科創板之路暫時被擱淺，導致了吉利汽車上市國內A股市場受阻，落後於新勢力。如果沃爾沃IPO成功，不僅緩解吉利資金壓力，也為吉利迴歸A股帶來更多可能。
沃爾沃IPO這無論是對吉利還是沃爾沃來説，都是利好雙方、必然發展的事情。從吉利收購沃爾沃之前的“野蠻生長階段”，到收購沃爾沃之後的“反哺吉利階段”，再到如今推動沃爾沃IPO，在智能電動化時代，新的故事已經開始。
文/趙嘉佳
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