20億重整投資全額到賬 眾泰汽車意外收穫跌停

10月26日晚，眾泰汽車發佈公告稱，截至目前，投資人合計應付的20億重整投資款已全部支付到位。不過，眾泰汽車也同時提醒，但是仍存在重整計劃草案未經債權人會議、出資人會議表決通過且法院未裁定批准的可能，公司是否重整成功具有不確定性。並且公司被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而被宣告破產的風險，如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，根據相關規定，公司股票將面臨被終止上市的風險。

但無論如何，20億重整投資也表明了，時隔許久，光投資人就幾經波折的眾泰汽車終於拿到了救命錢，距離重整舊山河又近了一步。而在20億重整投資到位後，眾泰汽車也將開始清舊賬，公告稱，鑑於投資人合計應付的20億重整投資款已全部支付到位，眾泰汽車及下屬破產的八家子公司將於2021年11月9日如期召開債權人會議，表決重整計劃草案。

在此之後，或許眾泰就正式開啓了重生之路。值得一提的是，在眾泰汽車發佈20億重整投資全額到賬公告的同一天，眾泰汽車股價罕見跌停，報收8.93元/股，告別9元時代，與之前連續多個交易日漲停形成了鮮明的對比。

20億投資到位 眾泰開始清賬

眾泰汽車半年報顯示，2021年上半年公司實現營業收入3.84億元，同比減少50.08%；歸屬於母公司的淨利潤為-7.53億元，歸屬於母公司的淨資產為-51.75億元。以此來看，20億重整投資資金甚至不足以讓眾泰汽車淨資產轉正。

但20億投資以及江蘇深商的進入依舊能開啓眾泰的清賬路。據眾泰汽車披露的數據顯示，截止2021年7月30日，眾泰汽車共收到33家債權人的債券申報，申報總金額達到75.25億元。而這部分債權人是否能夠表決通過眾泰汽車重整方案也決定着眾泰汽車重整的走向。

從眾泰汽車披露的信息來看，眾泰汽車清債或許將採取股票+現金的方式。

眾泰汽車於10月22日晚間拋出《重整計劃草案》中的《出資人權益調整方案》，該方案指出，出資人權益調整涉及眾泰汽車所有的在冊股東，以目前20.28億總股本為基數，按每10股轉增15股的比例實施資本公積轉增股本，完成後轉增後，其總股本達到50.69億股。轉增的30.42億股不向原股東分配，而是按照重整計劃草案進行分配。

其中約10.14億股將用於抵償眾泰汽車及其下屬八家破產子公司的債務，剩餘的約20.28億股中，江蘇深商控股集團有限公司(以下簡稱“江蘇深商”)將有條件受讓12.28億股，財務投資人有條件受讓8億股。

江蘇深商受讓條件包括提供8億元資金用於支付重整費用、清償債務、補充公司流動資金；維護好一定時期停工停產後的整車生產資質和相關市場準入，協助眾泰汽車恢復整車製造產業；利用產業協同優勢，幫助眾泰汽車儘快恢復全國性的銷售網絡；向眾泰汽車提供優質產業資源等9條要求。按照江蘇深商受讓條件來看，江蘇深商勢必會參與眾泰汽車的債務清償，這20億重整資金或許將有部分用於此，配合眾泰汽車現有的股票，或許能夠償還債權人債務。

手握150萬輛產能 重整後的眾泰還是否是眾泰？

作為曾年銷量超過30萬輛的車企，眾泰汽車手中最具價值的或許就是生產能力。資料顯示，眾泰汽車擁有包括浙江永康基地、金華基地、杭州臨安基地和湖南長沙基地等在內的9大生產基地、4張新能源汽車生產牌照，新能源汽車產能超過150萬輛，同時掌握1500多項新能源專利，在氫能源方面也有涉及。

江蘇深商曾明確表示，通過參與眾泰汽車的破產重整，從而獲得汽車整車生產資質，生產、銷售整車。據瞭解，江蘇深商於2020年9月成立，公司法人是黃繼宏，註冊資本2億元，主要從事投資、國內貿易代理、汽車租賃、汽車新車銷售等業務。其中，黃繼宏最為人所知的故事是一手操盤了龐大集團的重整，而龐大集團曾是中國最著名的經銷商集團之一。

根據《龐大2020-2022發展規劃》，2021年，公司計劃銷售車輛30.37萬台，其中，乘用車28.93萬台，商用車3795台，新能源汽車10620台，實現收入539.07億元，淨利潤9.49億元。龐大集團半年報則顯示，2021年上半年，實現營收146.64億元，淨利潤5.83億元，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤虧損1.16億元。顯然，龐大集團目前的業績並不能滿足目標需求。

但基於此，江蘇深商參與眾泰汽車重整的藍圖似乎已經若隱若現，有了龐大的銷售網絡，再加上眾泰汽車的生產能力，或許一個集產銷於一體的汽車品牌正出現在黃繼宏的腦海中。只不過黃繼宏腦海中的汽車品牌還會不會是“眾泰”呢？

回顧歷史，因經營不善而不得已重整或賣身的車企不在少數，最終接盤者大概率會將品牌保留下來，尤其是一些知名品牌。而國內吉利在參與力帆重整之後也並未將“力帆”二字抹去，而是將之後的新車卻喚作“力帆楓葉”。不過，歷史是否會在眾泰汽車上重演還未可知，就知名度而言，作為曾經連續兩年銷量超過30萬的品牌，眾泰的知名度不是一些小微品牌可以比擬的，但多年來，眾泰車型由於外觀抄襲、質量難以保證等原因，品牌形象並不好，因此黃繼宏腦海中的品牌是否是“眾泰”難以料定。

可以肯定的是，從2019年末就開始停產、減產，發展陷入停滯的眾泰汽車，隨着江蘇深商20億投資足額到賬，將開啓重生之路。至於眾泰能否留下，或許還要看接盤人意願。

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