今日早盤，汽車拆解、動力電池回收板塊走強，超越科技20cm漲停，東方園林(002310)、東江環保、天奇股份(002009)、啓迪環境(000826)、迪生力(603335)以及天奇股份等漲停，發生了什麼？
下一個風口產業？
2022世界動力電池大會上，工業和信息化部黨組成員、副部長張雲明表示，我國目前已形成涵蓋基礎材料、電芯單體、電池系統、製造裝備的完整產業鏈，三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統能量密度處於國際領先水平，在全國建成1萬多個回收服務網點。
張雲明強調，全球汽車產業綠色低碳轉型進一步加速，我國動力電池產業正處於重要的戰略機遇期。工業和信息化部將聚焦汽車產業轉型升級、經濟社會綠色低碳發展、碳達峯碳中和目標實現，深入實施《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，推動我國動力電池產業高質量發展。張雲明指出，健全回收利用體系。加快制定回收利用管理辦法，完善相關標準體系，支持拆解、再生等技術攻關和推廣應用。
寧德時代(300750)董事長曾毓羣在世界動力電池大會上表示，電池不同於石油，石油用了後就沒有了，電池裏面絕大部分材料都是可以循環利用的。以邦普為例，對鎳鈷錳的回收率已經達到了99.3%，鋰的回收利用率也達到了90%以上。
東莞證券研報指出，新能源汽車市場滲透率持續提升，銷量進入快速增長階段，新能源汽車保有量不斷增長，預計未來2-3年內動力電池將迎來大規模退役潮，廢舊動力電池的回收利用需求漸顯迫切。同時，動力電池上游原材料的價格大幅上漲，提高了回收動力電池的經濟價值，有助於改善回收企業的盈利能力。當前我國動力電池回收行業尚處於起步階段，伴隨着新能源汽車滲透率將持續攀升，動力電池回收產業未來發展空間巨大，有望成為下一個風口產業。
中信證券(600030)認為，動力電池回收將迎來大規模放量，預計2027年市場空間超1500億。另據浙江華友循環科技有限公司副總經理高威喬，2021年我國廢舊動力電池回收市場規模將進一步增長至150億元左右，到2025年市場規模將超400億元。
東吳證券(601555)分析師袁理認為，電池回收具備資源價值，但商業模式本質為再製造，收入成本同向變動，利潤相對純資源企業穩定。招商證券(600999)分析師劉文平表示，由於動力電池回收責任機制，和電池回收利用的系統性複雜性，產業鏈上下游的戰略聯盟與合作是未來的必然趨勢。
龍頭搶先佈局
根據中商產業研究院，動力電池回收產業鏈上游為報廢動力電池、動力電池生產廢料，中游為梯次利用環節、拆解回收環節，下游為梯次利用領域（低速電動車、通信基站、儲能電池、智能路燈等）及插接回收材料（錫、錳、鈷、鋰等）。
今日早盤，環保行業板塊表現強勢，汽車拆解、動力電池回收概念紛紛走強。超越科技20cm漲停。東方園林、東江環保、天奇股份、啓迪環境、迪生力以及天奇股份等漲停。怡球資源(601388)、格林美(002340)、首創環境、光華科技(002741)等漲幅居前。
根據同花順(300033)，A股市場上，屬於動力電池回收概念的個股共40只，總市值為26023.34億元，資產負債率為62.56%。
在眾多回收企業中，多隻龍頭搶先佈局。廣東邦普攜手寧德時代，擴產增效，發力研發，打造“電池生產-使用-梯次利用-回收與資源再生”產業閉環。格林美深化上下游合作，拓寬產業佈局，發揮規模和技術優勢，創建從報廢端到綠色消費端的大循環模式。華友鈷業(603799)借力華友循環，開拓上下游合作，技術創新引領，發力打造產業生態。天奇股份收購金泰閣、天奇鋰致佈局動力電池回收，持續推進電池回收領域的研發與創新，積極擴產，動力電池回收業務貢獻可期。贛鋒鋰業(002460)鋰電池回收技術包括廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術和廢舊三元電池回收技術，擁有多項專利。
鹽湖提鋰板塊回調
寧德時代董事長曾毓羣在世界動力電池大會上表示，目前已探明的鋰資源儲量可以生產160 TWh的鋰電池，隨着鋰資源繼續探明後會更多。
受此消息影響，昨日A股鹽湖提鋰板塊走弱，截至收盤，板塊下跌2.44%，天齊鋰業(002466)跌超7%、贛鋒鋰業跌超5%。今日鹽湖提鋰板塊高開低走，截止午間收盤微漲0.04%。
據21世紀經濟報道，天齊鋰業投資管理部門相關人士表示，在鋰電池中鋰回收理論上可以，在商業應用上還達不到大規模回收再利用。對於曾毓羣鋰的回收率達到了90%以上的説法，上述人士稱，“實驗室應該能做到，但是商業上我個人還沒見過”。據該人士透露，現在公司有參與下游（鋰回收）的投資和嘗試。
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