嵐圖上市 東方風起

撰文 / 牛跟尚編輯 / 張 南設計 / 趙昊然

一年前，第十二屆中國汽車藍皮書論壇以“冬芽”為主題在武漢舉辦，為疫後重振中的武漢聚攏了人氣、增添了信心、看到了希望。作為東道主之一的東風公司黨委常委、副總經理尤崢説，“每一粒熬過冬天的種子，都會有一個關於春天的夢想”。

一年後的6月10日，第十三屆中國汽車藍皮書論壇移師東進，以“先手”為主題，中國汽車圈相聚在合肥共同探討中國率先以電動化戰略為主導，如何帶動全球的汽車產業轉向。

尤崢做了發言，主題為“東方風正起，先手贏未來”，介紹了東風公司對於“先手”的理解和實踐：如何下好“先手棋”？這給我們汽車行業提供了非常好的主題的命題。東風公司是一個傳統的企業，但較早地佈局了嵐圖這個高端零焦慮的電動車品牌。

他認為，中國汽車銷售連續12年全球第一，是下好先手棋的最大底氣；中國品牌已經站在智能汽車舞台中央；“雙碳”戰略加速推動全產業鏈綠色轉型；消費需求升級，智能電動汽車成為新國潮。

尤崢説，回眸百年，從未有一項發明，能像汽車這樣改變人類的生活。時代一往無前，汽車也衍生出全新的定義：在當前“萬物皆可AI”的時代，汽車除了交通工具屬性，被賦予了更多家庭和工作之外的“第三空間”、“平台”和“夥伴”屬性。

智能汽車已經成為當前最大亮點。尤崢和許多外國友人交談的時候，他們非常羨慕中國的汽車市場。中國品牌已經無限的接近世界的汽車舞台的中心。尤崢説，大家內心都藴含着一種信心和夢想，“我們想平視國際品牌的汽車”。

如何在中國的汽車市場上，我們中國品牌如何將先發優勢劃為競爭力？尤崢説，這就需要我們又快還要穩。“這個時代已經是一個快魚吃慢魚的時代，而非大吃小的時代。”

尤崢介紹，東風公司將企業定位進一步明確為“為用户提供優質汽車產品和服務的卓越科技企業”，強調向“科技企業”轉型，形成領先的新能源、智能駕駛等技術能力，打造有競爭力的平台化產品，強化產業鏈、創新鏈開放合作，努力把東風打造成為原創技術策源地和現代產業鏈鏈長。

主題演講後，軒轅之學同學、南京途安包裝技術有限公司總經理李美花向尤崢提問：看到了東風汽車在新能源、智能化方面做出了很多，包括嵐圖汽車的發佈等，作為傳統車企做這樣的一個改變有怎樣的優勢和挑戰，您又是怎樣迎接這些挑戰的呢？

尤崢回答，東風集團在整個市場中的定位是TOP3、世界百強企業，在傳統造車這個領域造一部好車，造一部高質量車方面已經過了關，要向更高目標進軍。

東風在新能源的佈局方面是比較早，在十二五期間就佈局了新能源汽車，包括三橫三縱的技術：三縱就是插電式混合動力和純電、氫能，三橫就是電池、電機、電控。

核心的動力總成在十三五完成了發動機、動力總成包括電驅動的開發，電驅動產品覆蓋160、200、300馬力千瓦的電機。在國內，東風是第一家進入的扁線電機，性能指標已經趨於國際上的水平。

氫能領域，東風佈局超前，50千瓦電機、80千瓦氫能電推，它可以直驅電機驅動總成，業內把它當成增程式發動機給電池補能再驅動電車，這個技術已經掌握。

談到L4駕駛技術，昨天剛入選世界智能駕駛卓越TOP30企業名單，是唯一一家汽車企業入局——可能是其他企業沒有申報。

東風和何小鵬、李斌差的是什麼？尤崢説，差的是體制、機制，特別是給嵐圖汽車賦予了市場化的機制。東風已經給它做了一個融資的渠道，員工現在的持股比例定義在1.6個億，配比25個億。

6月9日，嵐圖員工大概是籌資2.7億，員工層面、高級骨幹對這個車未來充滿信心的。這些人已經脱離了國企的管理機制，全部是市場化的招聘。

從技術、從體制、機制包括人員的熱情來説，嵐圖已經具備了和新勢力在一個賽道上賽跑的基礎條件，下一步就看誰跑得更快，誰能贏得客户，誰能夠在這個客户的層面贏得得越多。

6月19日，“性能級智能電動SUV”——嵐圖FREE提前上市，售價31.36萬元-33.36萬元。

尤崢認為，嵐圖作為造車新勢力，取得的勝利機會會越來越多。

以下是演講實錄，由汽車商業評論記者牛跟尚整理。

對中國汽車產業先手棋的理解

連續12年全球第一，是下好先手棋的最大底氣。

從整體規模來看，自從2009年中國首次超越美國，成為世界汽車產銷第一大國，已經連續12年保持全球第一。

從千人保有量來看，2020年中國汽車千人保有量已接近200輛，達到世界平均水平，標誌着中國正式進入成熟汽車社會。

從新能源賽道來看，2020年中國市場產銷規模達136.7萬輛，在全球佔比達42%，也是全球最大的單一市場。最大的汽車市場、最全的產業鏈、最豐富的應用場景，我們認為，這就是中國汽車產業下好先手棋的最大底氣。

中國品牌已經站在智能汽車舞台中央。

今年的上海國際車展，是今年全球第一個A級車展，首發了超過160款新車，其中接近一半是新能源汽車。

電動化的產品，與智能傳感技術、SOA架構、OTA技術等實現了很好的融合，相信大家已經看見，智能汽車已經是本屆上海車展的最大亮點，這釋放了一個重要信號：中國品牌在這個領域正在無限接近站在世界舞台的中央。

同時，我們也應該看到，具有百年產業積澱的全球頭部品牌在電動化、智能化賽道上的決心也非常大，如何將先發優勢轉化為競爭優勢，這就需要我們既“快”又“穩”。

“雙碳”戰略加速推動全產業鏈綠色轉型。

2020年底，為應對氣候變化，中國政府率先向全世界承諾：2030年碳達峯，2060年碳中和。

“雙碳”戰略，本質是能源問題。

可以預見的是，低碳化是未來半個世紀世界產業升級和科技競爭的主旋律，這也是我們國家在這個賽道上的“先手棋”。

聚焦到汽車產業來説，低碳化推動的電動化、智能化進程，本身就是一項積極的革命，將推動中國新能源賽道更加繁榮。

在具體的落實環節，需要我們堅持系統理念，處理好發展與減排、整體與局部、短期與中長期的關係，當好低碳產業鏈的鏈長。除了關注新能源產品以外，還要加速構建具有全球領先水平的綠色生產體系和可充、可換、可升級的智慧補能生態體系。

消費需求升級，智能電動汽車成為新國潮。

十四五，是我國開啓全面建設社會主義現代化國家新徵程的第一個五年，是國家構建新發展格局的第一個五年，是我國社會從汽車全面普及、到實現消費者更加美好汽車生活新的五年，是把我國文明汽車社會建設提高到新高度的又一個五年，也必將是汽車產業大有可為的五年。

當前，在成熟汽車社會和成熟互聯網社會成長起來的泛Z時代，已經成為汽車消費的主力。持續進化、常開常新、千人千面的智能電動汽車，正在成為消費市場的新國潮。

可以預見的是，伴隨着新型基礎設施的建設加速完善，2025年佔比20%的新能源目標，或許將提前實現。這個過程，是中國品牌的重大歷史機遇“窗口期”，我們要毫不猶豫的下好這步“先手棋”。

在當前“萬物皆可AI”的時代，汽車除了交通工具屬性，被賦予了更多家庭和工作之外的“第三空間”、“平台”和“夥伴”屬性。

汽車產業從零部件、整車及營銷之間的“鏈式關係”，逐步演變成汽車、能源、信息通信、智慧城市等多領域、多主體相互交融的“網狀生態”。

如今的競爭，已經不再是單個企業之間、產業鏈上下游的“點”、“線”競爭，而是整個生態圈的競爭，這種競爭既是壓力，也有無限的想象空間，需要我們更加開放。

以上是從市場、政策、用户、格局等視角，淺談我們對於“先手”的理解。

東風公司如何下好“先手棋”

下面藉此機會，介紹一下東風公司面向十四五打算如何下好“先手棋”。

“東方風起”計劃，是東風面向十四五的發令槍。

在“十三五”期間，東風公司累計產銷1930萬輛整車，其中自主品牌630萬輛，新能源28萬輛，面向“五化”的新業務佈局全面展開，蓄勢待發。

4月17日，東風在上海發佈“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”，這是東風面向十四五的發令槍。

“東方風起”寓意清潔能源之風，智慧科技之風，變革發展之風，代表東風不斷變革突破，跨越發展的決心和方向。

我們將按照“提升、強化、拓展”的思路，調整和優化事業佈局：提升整車業務，堅持乘商並舉；強化科技板塊，聚焦新能源、智能網聯和動力總成，構建科技板塊產業羣；同時拓展智慧共享補能、智慧全棧物流、智慧用户生態等服務生態。

面向十四五，東風公司將企業定位進一步明確為“為用户提供優質汽車產品和服務的卓越科技企業”，強調向“科技企業”轉型。

十四五期間，東風將用科技打造全新的東風，研發投入累計達千億級，自主品牌研發投入強度不低於6%，累計發明專利數增長5倍，達到6000項以上；

形成領先的新能源、智能駕駛等技術能力，打造有競爭力的平台化產品，強化產業鏈、創新鏈開放合作，努力把東風打造成為原創技術策源地和現代產業鏈鏈長。

科技“躍遷”，是東方風起的關鍵推動力。

説到科技躍遷，躍遷源自量子力學，是一種跳躍式變化過程。

科技躍遷行動，是東風邁向科技型企業的自我挑戰與超越。東風將通過實施科技躍遷行動，在新能源、智能駕駛兩大領域，謀求跨越式前進，致力於通過技術產業化，建立起新的競爭力，成為賦能行業的科技型企業。

在新能源領域，東風將加速新能源核心技術的迭代。

在乘用車領域，到十四五末，東風主力乘用車品牌全新車型將實現100%電動化。

去年7月29日發佈的高端新能源嵐圖汽車品牌，致力於為用户提供零焦慮的用車體驗。首款性能級中大型智能電動SUV嵐圖FREE將於在不久交付，將提供純電、增程多場景自由選擇，續航里程達860公里，百公里加速4.5秒。

在十四五期間，嵐圖每年將至少推出一款全新產品。同時，東風以源自“中國軍車第一品牌”的技術積累，正在打造全新的民用高端電動越野產品，致力於滿足高端用户的差異化需求，預計在十四五期間投放市場。

在商用車領域，東風的新能源產品覆蓋重、中、輕、微各個細分領域，換電車型已經同步上市。

在“三電”及相關技術領域，東風在武漢建成兩個新能源產業園，全面掌控併產業化佈局三電核心總成技術，包括安全可靠的電池系統管理技術、行業領先的IGBT封裝集成技術、高度集成的多合一電驅動總成技術、全球領先的高效扁線電機技術，並持續加速迭代升級，在行業推廣應用。

同時，完成了80kW燃料電池系統開發，實現了電堆零下20℃無輔助熱源冷啓動；正在打造中央集中式SOA電子電器架構，將於2022年底在嵐圖第3款車上量產搭載。

在智能網聯領域，東風將以場景為導向，加快新技術的創新及應用。

在乘用車領域，東風正加速自動駕駛技術的商業化落地，除了已經商用的Sharing-VAN以外，東風正在打造L4級Robotaxi車隊，搭載5G+北斗定位，定位精度達到釐米級，能夠應對各種複雜的城市工況，以“老司機”的駕駛水平給乘客帶來安全、舒適的新出行體驗。

目前在武漢市已投入50輛常態化運行，未來兩年將陸續投放200輛規模的測試車隊，積累超百萬公里路測數據，推動自動駕駛技術持續迭代升級。真正實現V2X萬物互聯。

在商用車領域，東風致力成為智慧物流的先行者，推出東風無人駕駛品牌“無限星”。“無限星”將覆蓋L4級、L5級無人駕駛智能卡車。

2020年，東風和中遠海運、中國移動聯合打造了廈門港、5G無人駕駛集卡、智慧物流解決方案。未來，無限星將實現由封閉場景，向全開放場景進化的商業示範運作，成為無人智慧物流整體解決方案的領航者。

在技術資源領域，東風在湖北襄陽已建成國家級智能網聯汽車質量監督檢驗中心，場地面積超過5700畝，試驗道路總長超過110公里，正在加速打造數字孿生自動駕駛測試場地，致力於成為5G應用、車聯網、智能交通等先進技術的先行先試區。

在燃油和混合動力領域，東風打造龍擎和馬赫兩大動力品牌。龍擎作為商用車動力品牌，覆蓋5-16L，將形成全序列的產品架構。

以馬赫冠名的乘用車動力品牌，覆蓋1.0-2.0L，已經形成C15TDR高效版發動機和混合動力驅動總成的黃金組合，未來還將推出更有競爭力的產品組合。龍擎與馬赫商乘並舉，龍馬精神，一往無前。

東方風正起，先手贏未來。

回眸百年，從未有一項發明，能像汽車這樣改變人類的生活。時代一往無前，汽車也衍生出全新的定義。

面向十四五，東風制定了3個“一百萬“目標。也就是，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬，東風自主品牌規模進入行業TOP3。

感謝社會各界朋友一直以來對東風的關心與支持，期待身處“主戰場”的大家共同攜起手來，一起下好這步先手棋。