中國日報網9月23日電 英國皇家國際事務研究所的一項最新研究指出，幾乎所有的“一帶一路”項目都是由東道國出於本國政治和經濟的需要而發起，中國“一帶一路”倡議絕非債務陷阱。
《南華早報》報道截圖
據香港英文版《南華早報》網站9月22日報道，有關中國"一帶一路"倡議是"債務陷阱外交"的説法有誤，"一帶一路"的目的絕不是所謂的為發展中國家設置“債務陷阱”，以獲取其寶貴資產或大宗商品。
許多獨立經濟學家、智庫和國際機構一致認為，這一大規模開發計劃受經濟因素推動，而非任何想要主宰世界的地緣政治野心。
然而，華盛頓方面卻不斷重複有關中國“一帶一路”是“債務陷阱外交”的錯誤説法。美國副總統彭斯在2018年10月批評中國在斯里蘭卡使用“債務陷阱外交”，為“中國日益壯大的藍水海軍建立一個前沿軍事基地”。
美國國務卿蓬佩奧也多次警告各國不要加入“一帶一路”，不僅因為所謂的債務陷阱，還因為它們有可能激怒美國，影響雙邊關係。
英國皇家國際事務研究所報告《駁斥“債務陷阱外交”迷思——沿線國家如何影響中國“一帶一路”倡議》
英國皇家國際事務研究所(Chatham House)的一項最新研究指出，此類地緣政治威脅説法雖然是錯誤的，但卻僅僅因為簡單易懂而令不少人信服。
研究報告稱:“‘一帶一路’倡議項目並非簡單依照中國的單邊戰略實施。”“項目只能通過中國與130多個夥伴進行雙邊談判逐步發展，經過無數次互動後共同創造。”
簡而言之，幾乎所有的“一帶一路”項目都是由東道國出於本國政治和經濟的需要而發起，遠比西方所稱的更具獨立性。
中斯合營漢班託塔港啓動燃料油加油業務，這是4月6日無人機拍攝的在斯里蘭卡漢班託塔港作業中的“凱歌”號油船。新華社發（劉鴻儒 攝）
文章稱，“一帶一路”的批評者總喜歡將斯里蘭卡和馬來西亞作為"債務陷阱外交受害者"的最佳案例。
這種説法實際上也是錯誤的。英國皇家國際事務研究所的報告指出，在這兩個國家，"一帶一路"項目是由東道國政府自己發起，他們奉行自己的國內議程。
西方常見的説法稱，中國借錢給斯里蘭卡，在其南部海岸的漢班託塔建一個大型港口，中國知道斯方會遭遇債務困境，這讓中國得以用債務減免來換取該港口的控制權。事實上，與其他許多項目一樣，最先提出該項目的不是中國，而是斯里蘭卡前總統馬欣達·拉賈帕克薩。
此外，斯里蘭卡的債務困境“與中國的貸款無關，主要是因為在西方主導的資本市場上的過度借貸”。
許多發展中經濟體日益嚴重的債務問題，更大程度上源於美聯儲縮減量化寬鬆計劃，增加了斯里蘭卡等國的借貸成本，迫使其向國際貨幣基金組織（IMF）尋求援助。
而且，也並不存在所謂的債務換資產問題。漢班託塔港口仍歸斯里蘭卡所有，目前由斯里蘭卡南部海軍司令部使用。
英國皇家國際事務研究所得出結論:“簡言之，漢班託塔港項目沒有顯示出中國背後有什麼戰略。”
與斯里蘭卡一樣，對於馬來西亞，西方批評人士的常見指責是中國故意將基礎設施項目強加於該國，以設置債務陷阱。事實上，“一帶一路”在馬來西亞的絕大多數項目都是非戰略性投資，涉及房地產、娛樂和工業等領域。
長期以來，馬來西亞一直尋求高水平的外國投資以促進本國經濟增長。“一帶一路”項目符合這一戰略。因而無論馬來西亞誰執政，“一帶一路”投資都是互利共贏的。
報告總結道:“‘一帶一路’項目遵循的是經濟邏輯，而非地緣政治邏輯。”
文章最後説，世界面臨的真正問題是：為什麼要支持“一帶一路”?
世界銀行估計，全世界到2040年將需要97萬億美元的基礎設施投資，預計缺口為18萬億美元，特別是發展中國家急需資金，而西方(尤其是美國)和多邊發展機構無法填補這一缺口。
無論如何，中國的“一帶一路”倡議都將滿足全球未來多年乃至幾十年的實際需求。
（編輯：齊磊 劉世東）