9月9日，有媒體報道稱，北汽集團計劃通過收購二級市場股票的方式增持戴姆勒集團4.99%的股份。
如此一來，北汽集團持有戴姆勒的總股比例將達9.99%，超過吉利成為其單一最大股東。
而在此之前有消息傳出，戴姆勒欲重啓與北汽集團的談判，計劃將在北京奔馳中的持股比例由49%調整至65%。
目前雙方均未針對此事作具體回應。業內多位受訪人士認為，增持一事或是大概率事件。全聯車商投資管理有限公司總裁曹鶴針對此事分析稱，北汽集團增持戴姆勒股份或在前董事長徐和誼在任時已經談好，何時執行只是選擇一個恰當的時間點而已。戴姆勒增持北京奔馳股比也是大勢所趨，但應該不會急於一時。
交叉持股“賬”
北汽集團與戴姆勒之間的股權關係已經不是第一次引起業內關注，過去幾年，雙方通過交叉持股，在某種程度上已經逐漸形成深度綁定的發展關係。
2005年，北汽集團和戴姆勒成立合資公司北京奔馳—戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司。之後由於戴姆勒和克萊斯勒拆分，合資公司於2010年正式改名北京奔馳汽車有限公司。彼時，北汽集團和戴姆勒對北京奔馳的持股比例各佔50%。
2013年，北汽集團與戴姆勒簽訂新的戰略合作協議，雙方在資本層面展開合作，戴姆勒投資入股北汽集團旗下上市公司北京汽車，並擁有董事會席位。同時作為此次新戰略合作的一部分，合資公司北京奔馳的股權進行了重組，北京汽車對北京奔馳持股比例增加至51%，戴姆勒降至49%。
戴姆勒還與北汽集團的新能源板塊進行了資本層面的合作。2018年3月，戴姆勒大中華區投資有限公司完成收購北京新能源3.93%股份的計劃，戴姆勒成為北汽新能源股東之一。
同時入股戴姆勒，也是北汽集團多年的心願。2018年，吉利通過海外公司以約90億美元價格收購戴姆勒9.69%股份，成為後者單一最大股東。至此，北汽集團入股戴姆勒計劃提速。2019年7月，北汽集團通過全資子公司斥資近200億元收購戴姆勒5%股份，成其第三大股東，包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。此舉了結了北汽集團長達6年的心願，同時進一步加強了與戴姆勒在資本層面的長期戰略合作關係。
公開信息顯示，目前戴姆勒前三大股東為：Tenaciou 3 Prospect Investment Limited持股約9.7%、科威特投資局持股6.8%、北汽集團持股5%。Tenaciou 3 Prospect Investment Limited是吉利控股旗下海外企業主體。
股比繼續變動？
9月9日，有媒體報道稱，北汽計劃通過收購二級市場股票的方式增持戴姆勒集團4.99%的股份。如此一來，北汽持有戴姆勒的總股比例將達9.99%，超過吉利成為其單一最大股東。
北汽集團繼續增持戴姆勒股份早在去年已經留下懸念。在2019年10月中旬的投資者會議上，北京汽車的管理人員在回應有關北汽集團與戴姆勒未來關係的問題時表示：“雙方都願意增持對方股份。”而且，當時有消息傳出“北汽集團擬將所持戴姆勒的股份提高1倍至10%左右”，這和當下盛傳的北汽集團已經啓動通過二級市場增持戴姆勒4.99%股份的消息基本吻合。
全聯車商投資管理有限公司總裁曹鶴分析稱，北汽集團增持戴姆勒股份一事在前董事長徐和誼在任時應該已經談好，何時執行增持只是選擇一個恰當的時間點而已。
“對戴姆勒而言，此舉的意義在於可以更好地平衡在中國的資本局面，同時強化和北汽集團交叉持股的戰略意義，進一步鞏固在中國市場的發展。”曹鶴表示。
而對北汽而言，面對外資股比開放的大勢所趨，入股然後增持戴姆勒成為北汽在這場無法阻擋的權益博弈中儘可能降低損失的思路。
2018年10月，寶馬集團和華晨達成協議，寶馬集團將以36億歐元收購華晨寶馬部分股權，將持股比例由50%提升至75%，預計2022年前完成交接。這打響了外資股比開放大趨勢下的“第一槍”。
業內受訪人士普遍認為，繼寶馬之後，奔馳會成為下一個要求提高在華合資公司持股比例的車企。
如業內所言，外界曾多次傳出戴姆勒欲調整北京奔馳的持股比例。近日又有消息傳出，戴姆勒欲重啓與北汽集團的談判，計劃將在北京奔馳中的持股比例由49%調整至65%。
汽車數據工廠創始人張曉亮認為，自主品牌羸弱的北汽在這場博弈中並未有太多籌碼，戴姆勒提升北京奔馳的持股比只是時間問題。
北京奔馳對北汽而言是利潤奶牛，對戴姆勒而言，也是其在全球市場中的重要渠道。
北京汽車半年報顯示，2020年上半年，北京汽車營業收入約779億元，其中北京奔馳營收達749億元；北京汽車的總毛利為180億元，其中北京奔馳的毛利約198億元，北京品牌的毛利約為負18億元。
另據記者粗略計算，2020年上半年奔馳在全球的銷量約93.5萬輛，其中，北京奔馳的銷量約佔總銷量29%，達27萬輛。
張曉亮認為，從財務角度看，入股然後進一步增持戴姆勒，可作為北汽集團今後在雙方合作中的籌碼，至少可以儘量對沖在北京奔馳持股比例降低後對其營收的影響。