談及百世，似乎離不開一個詞：虧損。但是如果細究財報，你會發現，之前百世虧損的一個重要原因，在於背上了百世店加這個“包袱”。
作為百世集團旗下的全國性S2B2C深度分銷綜合服務平台，店加面對的市場環境無疑是嚴峻的，特別是在新冠疫情的衝擊下。這一點，不僅是百世店加需要面對的現實，也是零售行業尤其是社區便利店共同的困境。
為此，2020年11月，百世集團正式宣佈：逐步退出“店加”業務運營，將更加聚焦到核心的物流主業上。戰略調整的成效是明顯的——這一點，在百世集團最新發布的財報上，有着直觀的體現。
01 從財報，看調整成效
3月11日，百世集團發佈2020年第四季度以及2020年全年未經審計財務業績。財報摘要顯示，百世集團2020年集團全年營業收入為300億元，全年毛利潤為2.4億元。其中，百世快遞、百世快運的全年營業收入分別為194.2億元、51.6億元。2020全年，百世快遞總包裹量同比增長12.7%，達到85.4億件，市場份額為10.2%。
注意，百世集團的戰略調整是在去年11月，所以衡量成效更應該關注第四季度，尤其是12月的業績。從財報上看，百世集團自去年11月公佈戰略調整計劃以來，全面優化各業務運營，取得了階段性的成效。以下從各業務板塊表現拆解分析：
1.百世快遞
自去年11月啓動戰略調整計劃，百世快遞進一步改善產品結構，大力支持末端網點發展，提高網絡穩定性和靈活性，從而提升服務質量和客户體驗。這些舉措在12月帶來了積極的反饋——當月快遞單票重量環比減少14％、單票成本環比降低8.4%。劃重點，百世快遞效益提升顯著，淨利潤在12月重新轉盈。
當然，從行業角度看，快遞企業價格戰不斷，網點嚴重承壓，而網點是快遞企業的基石，他們的生存情況直接影響網絡穩定。為此，百世快遞積極調整派費，為加盟網點提供資金支持，增強加盟網點的穩定性。
2.百世快運
百世快運一直處於行業前列，目前依然保持了高增長。財報顯示，第四季度百世快運貨運量超過262萬噸，同比增長25.1％；全年貨運量為839萬噸，同比增長20.2%，增速高於行業平均水平，市場領先優勢和品牌知名度得以進一步鞏固。
另外，通過聚焦電商大件市場的戰略、精耕專業市場、提升經營管理效率等舉措，百世快運第四季度毛利率也回升至疫情前水平——第四季度，快運業務毛利率為5.5%，環比提高4.5個百分點；同時，快運在季度內也有可觀的淨利潤和經營現金流。
3.百世國際
增速最為迅猛的，當屬百世國際。財報顯示，第四季度，百世國際東南亞的快遞包裹總量達到2789萬單，同比增長超四倍。其中，泰國的包裹量環比增長25％至1230萬，越南的包裹量環比增長35.9％至1400萬；2020年全年，東南亞快遞包裹總量為7359萬單；其中，泰國和越南的全年快遞包裹量分別同比增長612.8%及798.2%。與此同時，百世國際全面落實各項降本增效措施，第四季度國際業務毛利率同比增長了7.4個百分點。
4.百世供應鏈
百世供應鏈踐行戰略調整計劃，朝着更輕、更靈活的方向發展，着重服務優質客户。第四季度雲倉履行訂單量近1.4億件，同比增長11.7%；全年雲倉履行訂單量4.3億件，同比增長21.4%。整車物流網絡貨運平台百世優貨第四季度交易單量為25.5萬單，同比增長19.0%；全年交易單量則為73.8萬單，同比增長19.2%。截至2020年底百世優貨平台APP上註冊司機超過32萬名，同比增長70.6%。
不難看出，經過態度堅決、行動果斷的大調整，百世集團以上四大業務，無論是業務量增速——這代表着未來潛力，還是自身造血能力——這代表着當下生存能力，都呈現出向好態勢。百世集團預計，2021年全年將實現營業收入340億元至360億元。
02 從底盤，看穩定性
當然，以上這份成績只代表了過去，而且戰略調整發生在11月份，短短一個月時間要看到十分巨大的改變，也不現實。重要的是看未來。而未來怎麼樣，除了潛力、造血能力，至少還要看三點：成本上競爭力，資金上的抵抗力，以及底盤的穩定性。
從成本上看，財報還披露，12月，百世快遞每個包裹的平均成本同比下降14.3%；第四季度，百世快運每噸平均成本同比下降16.7%，這也意味着這兩塊業務在面對價格戰時，競爭力進一步增強。
從資金上看，百世集團在第四季度採取了一系列措施優化現金流、維持財務的穩健及靈活性，為未來發展做好準備。2020年第四季度，經營性現金淨流入3.5億元；截至第四季度末，集團的現金及現金等價物、限制性現金和短期投資總額為45億元。
從底盤上看，百世集團過去一年也進行了多措並舉的提升。
以增速迅猛的百世國際為例，2020年11月底百世完成了在泰國曼谷分撥中心的擴建工作，12月在越南胡志明市啓動了新的旗艦分撥中心。目前，百世在東南亞地區一共擁有24個自營的快遞分撥中心，以及1000多個加盟站點。此外，資料顯示，目前百世在泰國市場佔有率已躋身行業前五。
近來，中國與東南亞間貿易利好不斷。數據顯示，截至2020年底，已有接近四成的中國跨境電商企業進軍東南亞市場，超過日韓和俄羅斯。此外，繼東盟成為中國最大貿易伙伴後，RCEP的簽署又給所有東南亞外貿企業打了一針“強心劑”。而這也將加速百世在東南亞的快遞業務發展，擴大百世全鏈路跨境物流服務的領先優勢。
類似的舉措還表現在百世快運業務。基於對市場需求的洞察，百世快運定下了All In電商件市場的戰略。近年來，隨着電商件湧入快運網絡，其操作效率不高、作業時間長等問題成為影響時效的突出難點。百世快運也花大力氣深化網絡覆蓋、投入自動化設備，提升運營效率。
比如，在2020年雲招商大會上，百世快運表示該年度將在自動化設備方面投入2億元，以改善一線轉運中心的存儲、分揀、中轉等能力。目前已累計投入上百條流水線，並且在常州轉運中心內投入了行業內首條全自動化流水線，其帶來的高效分揀、中轉及低破損率，成為百世快運在當地電商件市場的突出優勢。
快運無疑在走一條類似於快遞的道路，無論是資本化，還是集中化，亦或者是自動化，在這一點上，未雨綢繆的百世快運，儼然具備先發優勢。
03 從創始人，看信心
網絡穩不穩，服務質量怎麼樣，最終還是要看網點。從物流指聞以往走訪情況看，百世無論是在江蘇這種發達省份，還是在廣西、貴州這種發展中省份，相當部分網點具備一定的市場競爭力，且在當地拿下了領先的市場份額。這固然有當地產業因素，比如江蘇的傢俱，廣西的鴨蛋、香蕉，以及貴州的白酒，但是更重要的是當地負責人開洞腦筋，打造產品，開拓市場，以及總部的扶持。
當然，在行業價格戰之下，也有很多網點處於承壓狀態。這一點，百世高層也十分清醒。為此，本月初，周韶寧親自到陝西走訪，並與一線網點負責人深入交流，對於網點業務發展、產能建設、成本管控、市場競爭、人員流動等方面情況做了事無鉅細的瞭解，並就網點的業務拓展和運營管理給出建設性意見。
有網點負責人表示，目前網點投入大，市場競爭壓力也大，希望總部給予政策和資金支持，幫助開發客户。周韶寧也指出，網點生存關乎全網穩定性，將幫助網點解決實際問題，切實為網點排憂解難。他表示，“幫助網點做得更好，我們會給予最大的支持，我會盡快做出行動批覆，幫助大家。”
除了上述表態，在過去一段時間的公開回應中，也可以看出周韶寧的信心。比如，去年12月，周韶寧告訴媒體，在該公司實施了一系列優化措施後，他認為百世集團的盈利路徑是明確的。他預計百世集團將在未來幾個季度恢復盈利。此外，他還提到，“我們的股東，例如阿里巴巴，即使在困難時期也支持我們並對未來增長持積極樂觀態度。”
而在第四季度財報發佈後，周韶寧也評價稱：“各業務經過調整後，業績改善明顯，呈現出了持續向好的態勢，有望助推集團重回營收增長和盈利改善的軌道。我們堅信困難的時刻已經過去，百世未來的發展前景無限光明。”
此外，他還表示，展望2021年，百世各業務有望在年內實現穩健的增長。百世也將繼續鞏固市場份額、優化成本結構、改善服務質量和客户體驗。
甩掉包袱，持續蓄力，醖釀反攻，百世接下來具體如何打？接下來一段時間，或許市場就能看到。
來源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）