付建利
在A股市場做投資，必須看清產業變遷的大邏輯，跟隨國家產業佈局走，否則，就很容易南轅北轍。就當前的A股市場而言，兩大黃金賽道，即能源互聯網和新能源汽車產業鏈。對於一般投資者來説，只要不追高，逢低買入，耐心持有，很容易收穫意想不到的收益。
兩大黃金賽道的邏輯
新能源汽車產業鏈的邏輯其實並不複雜，傳統燃油車這塊，中國不是美國、日本和德國等傳統企業發達國家的對手，而在新能源汽車這一塊，中國和發達國家幾乎處於同一水平，而且，我們還有更為完備的產業鏈和工業基礎體系，即便新能源汽車巨頭特斯拉，大部分零配件也是中國企業生產，特斯拉的超級工廠也設在上海，這是中國巨大的市場空間決定的，論新能源汽車這一無比廣闊的市場，中國註定是繞不開的。
繼手機互聯網之後，汽車的互聯網毫無疑問是下一個巨大的互聯網戰場。汽車的互聯網化，涉及到幾十個細分產業，中國在去土地財政化之後，能夠接過房地產支撐經濟發展的，最有可能的是汽車這個產業。正因為中國在新能源車這一領域和發達國家處於同一起跑線，我們甚至很有可能趕超，所以政策方面大力促進新能源車的發展，也就是理所當然的事情。
與此同時，發展新能源汽車，一是符合雙碳目標，新能源是清潔能源，中國要實現碳達峯、碳中和的目標，必須大力發展可再生清潔能源，傳統燃油車燒的是石油，由此排放出大量污染氣體，而新能源使用的是動力電池，是清潔能源。二是傳統燃油車時代，中國作為全球第一大石油進口國，需要從美國等發達國家進口大量石油，石油的背後是美元計價，也是美元霸權，人民幣要實現國際化，必須衝破美元霸權的藩籬。而大力發展新能源汽車，擺脱石油進口依賴症，才能擺脱美元霸權的壓制。
而對於能源來説，新的國際關係之下，大國之間的博弈，主要就是能源的博弈，中國在風電、光伏等新能源領域佔據先發和技術優勢，大力發展新能源，不僅可以實現能源自給，還可以通過出口增加外匯收入，增強國際競爭力。能源和互聯網相結合，實現能源互聯網化，可以大大提升能源使用效率，降低能源成本，提高清潔能源的比重，實現雙碳目標。
綜上所述，無論是新能源汽車，還是能源互聯網，本質上都是在碳達峯、碳中和這一時代主題之下，催生的黃金賽道，這兩大賽道，不僅中國早已發力，佔據技術和市場優勢，而且符合未來產業發展趨勢，看清這一點，我們在A股市場就可以抓緊最大的主題性投資機會。
三大投資技巧
既然新能源汽車和能源互聯網是未來若干年A股市場最大的主題性投資機會，那麼，如何抓住這千載難逢的機會呢？以下三點投資方法，或者説投資技巧必須牢記。
第一是“咬定青山不放鬆”。儘管我們認定新能源汽車和能源互聯網是確定性的投資機會，但它們不可能永遠是A股市場的熱點，當這兩大板塊的股票漲高了之後，一定會出現調整，甚至是長達半年、一年以上的調整。這個時候，投資者很容易對這兩大黃金賽道失去信心，轉而把目光轉向其他賽道，去追熱點。但我們真正應該做的是，堅信自己的判斷，在行情不好的時候加緊研究，仔細分析產業鏈的上中下游，以及龍頭個股，做到心中有數。當機會到來時，我們才知道什麼股票是優質股票，什麼股票是純粹的炒作。所有行情來了後抓住機會的投資者，都是經年累月做好基本功的，不勞而獲在資本市場永遠不可能實現，我們賺的每一分錢，都取決於我們的認知範圍。
第二，切忌追漲殺跌。比如眼下，新能源汽車和能源互聯網的股票都漲到天上去了，如果企業業績增長跟不上估值泡沫的擴大，追漲就只能被套。這個時候，作為投資者，我們要麼尋找這兩大黃金賽道中低估的股票，要麼耐心等候，等到優質股票調整後逢低介入。除非市場出現類似股災式的暴跌，任何時候都不建議滿倉，只有手中有了現金頭寸，等看好的股票跌下來之後，我們才能夠從容去建倉，瘋漲的時候反而應該慢慢減倉，兑現收益。遺憾的是，受情緒支配和人性中固有的弱點限制，我們很多時候都是在瘋漲後追高買入，在調整時恐慌割肉。如果不能在交易層面實現反人性操作，再好的黃金賽道，也賺不到錢。
第三是關注細分行業的ETF（交易所交易基金）。對於平時沒有時間來仔細研究個股和行業的投資者來説，完全可以通過相關行業ETF或行業基金來充分享受新能源車和能源互聯網帶來的紅利，而投資基金的時候，我們也沒有必要一次性全倉買入，可以分批買，比如調整的時候就買入，或者定期定投。通過基金來獲取兩大黃金賽道的紅利，其實是一個非常省心又賺錢的途徑。
來源：證券時報網