【環球時報綜合報道】據韓國《世界日報》9月20日報道，有預測認為，美國將以實施《通脹削減法案》為契機，引入電動汽車電池“原產地證明”等相關制度。不過，在當天首爾舉行的“韓國先進電池會議”上，韓國能源市場調研機構SNE Research首席執行官金光柱（音）表示，很難將《通脹削減法案》實際的警戒對象——中國，完全排除在供應鏈之外。
美國國會（資料圖）
韓國“news1”新聞網站援引金光柱的話稱，歐洲和北美為了保護當地的電池生產和供應，強化了對域外生產電池的相關規定，並向域內生產電池提供補助。根據《通脹削減法案》，美國政府將向購買電動車的消費者提供最高7500美元税收抵免。不過該法案的補貼規則規定，車輛的最終組裝必須在美國或與美國有自由貿易協定的國家進行。規則還要求電動車電池中使用的40%的原材料來自北美，到2027年這一比例將上升到80%。不滿足上述要求的企業只能獲得一半的税收抵免。
新加坡《聯合早報》20日援引彭博社的報道稱，金光柱在首爾的會議間隙表示：“如果美國《通脹削減法案》不對韓國電池製造商提供豁免或優待，這些企業可能難以滿足嚴格的要求。韓國企業可以在2023年達到40%的要求，但再往後很難達到更高比例。”
中國是全球最重要的動力電池製造國。SNE Research今年8月發佈的報告稱，今年上半年，全球前20名的動力電池廠商中，中國佔據15席。韓國汽車廠商也正進口越來越多的中國產動力電池。起亞汽車已經開始搭載寧德時代的電池，另一家韓企雙龍汽車也計劃在明年上市的新車型上搭載其與比亞迪共同研發的動力電池。
與此同時，韓國動力電池產業也十分依賴來自中國的原材料。根據韓國貿易協會國際貿易通商研究院8月發佈的《對華貿易近期逆差診斷》報告，今年上半年，韓國從中國進口的動力電池關鍵原材料——氫氧化鋰增長了404%，目前韓國有83.2%的氫氧化鋰依賴中國進口。（王 韻 趙覺珵）