FCA與PSA合併項目進展順利，計劃2021年Q1完成
[ 億歐導讀 ]內憂外患之下，選擇抱團取暖的FCA與PSA，依然任重道遠。
作者丨曾樂
編輯丨張男
一波三折，FCA和PSA的合併事宜終於有了新進展。
5月14日，受新冠肺炎疫情衝擊，菲亞特克萊斯勒汽車公司（簡稱：FCA）和標緻雪鐵龍集團（簡稱：PSA）宣佈取消11億歐元（約合人民幣84.3億元）的股息派發，同時表示雙方的合併將在2021年第一季度內如期完成。
去年12月，FCA與PSA簽署了合併協議，約定雙方業務將以50：50的比例在12-15個月內完成合並。彼時，雙方在合併中表示，需向各自的股東支付11億歐元的股息。此外，PSA還需要向其股東分配持有的佛吉亞46%的股份；而FCA則需向其股東分配55億歐元（約合人民幣421.7億元）的特別股息，以及其在柯馬（Comau）的股份。
這對雙方來説都是一筆不小的開支。財報顯示，2019年，PSA淨利潤為46.68億歐元（約合人民幣357.9億元）；FCA淨利潤為27億歐元（約合人民幣207億元）。受疫情影響，FCA與PSA決定取消11億歐元股息派發，亦是在對自身進行一種“減負”。
疫情之下，全球汽車產業遭受到了不小衝擊，FCA與PSA難以“置身事外”。由於北美工廠關閉和新車需求停滯，FCA在今年第一季度燒掉了55億美元，目前正尋求節省現金。而PSA自今年3月中旬起，便關閉了歐洲多家工廠。財報顯示，PSA第一季度營收152億歐元，相比去年同期的179.8億歐元，下滑15.6%。
此外，FCA與PSA的合併還面臨另一重大考驗。5月11日，據路透社報道，歐盟將於6月17日決定是否批准FCA與PSA之間進行價值500億歐元的合併交易。對此，有業內人士分析稱，歐盟反壟斷局可能無條件通過這一合併案，也可能通過合併但添加額外條件。
目前，PSA集團旗下擁有標緻、雪鐵龍、DS等品牌；而FCA方面持有菲亞特、克萊斯勒、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐品牌。以2018年FCA與PSA合計銷售870萬輛汽車的體量來計算，如若雙方能夠順利完成合並，新公司將成為全球第四大汽車集團。
自雙方“牽手”消息傳出後，其合併進展可謂“一波三折”。一邊是主打歐洲市場的PSA，另一邊是主打美國市場的FCA，作為汽車電動化領域的“後來者”，雙方除面臨全球化挑戰外，還面臨着在中國市場的發展窘境。內憂外患之下，選擇抱團取暖的FCA與PSA，依然任重道遠。