去年10月特斯拉市值了超過通用汽車,成為市值最大的美國汽車製造商。但特斯拉此後的經歷則更加瘋狂。
在昨日之前的5個交易日中,特斯拉市值平均每天上漲140億美元,累計上漲超過700億美元,美國三大傳統汽車製造商通用,福特和克萊斯勒的市值總和也僅有750億美元左右。今年以來,特斯拉市值已經累計上漲了1700億美元,僅上漲的部分就相當於標普500 除前30家公司以外的市值總和。
特斯拉股價的狂飆首先有來自基本面的強力支撐。受疫情影響,全球主要汽車製造商都面臨銷量斷崖式下跌的困境。美國汽車協會數據顯示美國5月份汽車銷量僅有105萬輛,同比下滑33%,而發達國家中表現最差的英國,5月汽車銷量僅有200萬輛,同比下跌89%。
相比之下,特斯拉今年二季度交付車輛9.07萬輛,與去年同期持平。Model 3和Model Y車型交付甚至還略有上升(圖2)。不僅交付量穩定,特斯拉自去年三季度扭虧為盈以來,已經連續三個季度實現盈利。而公司內部透露的郵件也顯示,馬斯克預測公司今年二季度也能基本實現盈虧平衡。
在產能方面,特斯拉已投產工廠年產能69萬輛;若德國超級工廠建成投產,特斯拉將完成中美歐三個天量級市場的完整佈局,累計產能可接近100萬輛。同時馬斯克在Twitter上與網友互動時表示,特斯拉要先在美國建第二座超級工廠,從而為北美東半部市場服務。完成德國和美國第二座工廠後,會在亞洲地區建設第二座超級工廠。
當然,市場不乏對特斯拉股價虛高的質疑。有證券分析師指出,散户投資者通過羅賓遜這類零手續費平台交易,對推高特斯拉股價至關重要。但普遍認為,機構和基金經理早已將特斯拉視為增長型科技股而加大持有。考慮到特斯拉並未納入偏重科技股的納斯達克指數,也沒有被納入三大股指中任何的一個。而一旦入指,機構對特斯拉持有量可能還會提高。