2019年11月4日，央視記者報道，力帆汽車所在的總部，重慶北碚區生產基地已經處於半停工狀態。力帆集團員工稱，力帆汽車已經兩個月沒有發工資了，而銷量上力帆汽車的業績暴跌20倍！面對如此困境，年過八旬已經退休兩年的力帆集團前董事長尹明善不得不再次出山穩定局面，而重慶市政府也下令市內銀行不得對力帆集團斷貸，盡一切可能保證力帆汽車穩定。
超級英雄一般都只會出現在好萊塢電影中，又或許是82歲的尹明善早已經沒有精力來力挽狂瀾。力帆集團的2019、2020第一季度報告內容顯示，2019年力帆營收同比下降32.25%，集團營收74億元人民幣，其歸屬於上市公司股東淨利潤虧損46.8億元，同比下降1950.83%；一季度實現營收5.6億元，同比下降74.88%。2019年力帆乘用車業務毛利為-17.27%，全年營收27.96億元，而營運成本則為32.79億元。
而力帆近期的另一則新聞同樣引人關注，4月27日下午力帆2020年臨時股東大會上尹明善提出由尹安妮出任力帆第四屆監事會股東監事，最終該議案獲得通過，尹安妮成為力帆汽車的新任董事長。為了讓企業能輕裝前進，82歲的尹明善自己承接了帆集團9.88億元的債務，大大減輕了新任董事長的壓力和負擔。
尹安妮是誰？1995年出生的尹安妮是力帆集團創始人尹明善的長孫女，在此之前公開資料顯示尹明善家族從沒有一個直系親屬進入公司管理層。頭頂“富三代”壓力的長孫女尹安妮一直都受到爺爺尹明善的器重，在2017年退休時尹明善已經表示大兒子對企業經營不感興趣，而小女兒還不成熟，誰會想到僅僅3年過後年僅25歲的尹安妮會被推到台前。
95年出生的尹安妮2017年畢業於全美排名前五十的美國加州大學歐文分校（UCI）經濟學專業，經濟學專業是UCI最好的學科之一。為了讓孫女儘早回國上任，尹明善甚至讓尹安妮休學一年回國熟悉公司業務，雖然畢業於美國名校，但25歲的尹安妮在力帆汽車依舊面臨着重重困難。
當企業規模小的時候管理公司像是指揮一支軍隊，戰鬥力和打勝仗是唯一考核標準；而當企業規模發展到幾千上萬人的時候管理企業更像是治國，需要更多的智慧和城府。95後年輕人能否服眾是第一個問題，跟隨尹明善打江山的老臣能否認可尹安妮，基層員工又能否在這個25歲的年輕人身上看到希望？都是尹安妮繼續解決的問題。
其次就是人脈和關係網，造車是一件需要極強資源整合能力的事。供應商體系、經銷商網絡、媒體關係、政府關係等等對於車企來説都是缺一不可的，如何能力帆汽車原有的資源進行更科學整合？如何能砍掉體系中的冗餘部分？又如何能為企業開拓新的資源？對於95後來説同齡人還遠未到接班年齡，自己的人脈關係能發揮幾分功效都是未知數。
再次，雖然董事長並不需要直接接觸產品，但產品一定是車企的核心競爭力，如何搭建旗下產品線、如何制定企業發展目標？這都需要企業管理者對汽車產品和汽車行業有相當深入的理解，就像豐田章男對豐田高管的要求“把你們打高爾夫的時間多花一些到賽車場上”一樣，管理層無法也不能脱離產品和行業來做決策。
最後，力帆汽車品牌已經非常邊緣化，品牌對市場的影響力基本等於零，品牌月銷量也跌到了三位數以下，無論是力帆還是力帆的經銷商體系都在崩潰邊緣。反觀力帆現售的三款車型雖然包含了轎車、SUV和MPV三種車型，但距離一個成熟車企成規模的產品線還很遠，好在力帆在發動機方面有一定的技術儲備和研發能力。
剛剛在五四青年節期間引起廣泛討論的B站宣傳片《後浪》裏這麼説到，“我們這一代人的想象力不足以想象你們的未來”，那就讓我們拭目以待吧！95後如何把力帆汽車，盤活！
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