6月8日下午，乘聯會正式向外發佈今年5月的全國乘用車市場分析報告。5月乘用車市場零售達到160.9萬輛，同比增長1.8%，這也是自2018年6月以來同比增速首次恢復正增長的月度之一（2019年6月的國五甩貨因素除外）。近期4-5月的同比增速企穩，也就是疫情以來呈現谷底V形回升的良好態勢得以確認。
乘用車市場零售高低端分化
5月零售環比4月增長12.6%，而歷年5月環比4月基本持平，今年5月環比走強體現出疫情後的復產復工等綜合政策引導市場恢復效果良好，疫情後剛需持續恢復。雖然5月份市場表現活躍，但是今年依然損失了不少的銷量，1-5月的全國乘用車市場累計零售605.1萬輛，零售同比累計下降26.0%，今年累計銷量同比下降216萬輛，約佔去年零售總量10個百分點。
5月乘用車生產161.1萬輛，同比2019年5月增長10.2%，環比4月增長5.8%，其中合資品牌環比4月產量增長10%；1-5月累計生產571.1萬輛，同比下降30.0%，產量減少245萬輛。其中SUV車型產量反彈明顯，同比增長26.5%，拉動了整個狹義乘用車市場增長。
值得注意的是微客車型銷量增長高達21.5%。此外豪華車型表現優異，長安汽車銷量同比增長69.1%
5月乘用車市場零售達到160.9萬輛，同比增長1.8%。但是目前車市主要的特徵是高低端分化，8萬元以下車型的需求低迷，此外豪華車5月同比增長20%。乘聯會認為，這也是首購消費羣體購買力尚未充分體現的特徵，促消費要拉動新車首購羣體，促進汽車消費核心是要促私車普及，才能有拉動增量的效果。
SUV與微客批發銷量上升
5月狹義乘用車批發銷量達到164.3萬輛，同比增長6.3%。微型客車表現出強勁的動力，同比增長38.8%，此外SUV車型也有19.2%的批發增長，帶動狹義乘用車批發銷量同比上升6.9%。
批發銷量排名方面，前三位依然是南北大眾和上汽通用，不過上汽大眾表現依然疲弱，同比下跌14.9%，但由於體量巨大，依然能排在第三位。日系品牌方面，表現非常強勁，東風日產、東風本田復甦明顯，廣汽豐田同比增長最大，達到33.4%。
另外，5月廠家庫存下降3.2萬輛，渠道庫存增加0.1萬輛。庫存變化平穩主要由於目前的經銷商庫存剛開始小幅補充，零售回升帶來經銷商建庫存信心增強。
關於出口方面，由於海外疫情依然嚴峻，5月海關汽車出口5.8萬輛，同比去年5月下降36%，環比4月下降45%，但出口金額環比下降12%，同比下降8%，體現發展中國家市場壓力巨大。乘用車海外CKD出口同比持平。
國內方面，6月有21個工作日，相對去年6月多兩個工作日，有利於車企產銷持續回升。5月汽車零部件進口19億美元，環比4月下降16%，同比去年5月下降24%，隨着5月的海外供應鏈逐步重啓，6月乘用車生產有望企穩。
另外，6月的各地車展已經正常啓動，加之各地促消費政策的持續推進，6月份市場也將打破往年淡季市場規律，會繼續恢復性增長。
瀟湘晨報記者張翼長沙報道
【來源：瀟湘晨報】
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