小電科技擬創業板上市：騰訊持股約10%
中國證券監督管理委員會浙江局網站近日披露道，共享充電寶企業小電科技已經在6月29日與浙商證券簽署上市輔導協議，擬於創業板掛牌上市。如小電成功上市，將成為共享充電寶第一股。而小電的背後是騰訊（持有9.66%的股份）、蘇寧等頂級投資方。
傑森：受疫情影響，小電並沒有出現大規模裁員，可以看出其現金流以及經營狀況都還比較健康。在巨頭的加持下，小電如能率先上市，可以幫助其獲得更高的估值並募得更多的資金，在彈藥充足情況下，它也將更有底氣面對市場的競爭和篩選。畢竟前不久美團開始強推其充電寶業務，單憑其資金就可以讓眾對手望而止步。因此，如何在競爭者眾多的下半場保持領先地位，更多地追求盈利及現金流，仍是小電下一步的重點。
蔚來汽車發佈最新換電收費模式及標準，將於7月10日開始執行
蔚來汽車今日發佈針對非首任車主及運營車輛的全新換電收費模式以及收費標準。最新換電收費模式將自2020年7月10日起開始執行。此標準針對的收費對象為所有蔚來非首任車主，及所有運營車輛。換電費用構成為換電度數*（電費+服務費）。其中，換電度數為換電前後兩塊電池的電度數之差；電費為換電站所在地的電價成本；服務費定價會略高於換電站周邊運營性快充樁收費水平。
豪伊：蔚來發布換電新政，説白了就是雁過再拔一次二手車車主的毛。電動汽車二手車殘值低，原因不僅在於電池損耗，更在於本來電動汽車的潛在消費市場就不大，像蔚來這種定價偏高的品牌，通過二手車接盤的概率就更低，加價換電更是勸退之舉。雖然不知道蔚來對二手車車主加價換電的信心來自於哪，但拜騰等新造車的失敗，確實給了蔚來獲得相對壟斷的底氣。不過，電動汽車的競爭對手並不是電動汽車，和整個汽車行業比起來，蔚來的信心來得不免也太早了。
2020年應屆生約0.9%選擇自媒體博主、電競師等自由職業和創業身份
日前，教育部提出“開設網店、從事互聯網營銷、電子競技和運營公眾號”屬於自由職業。據招聘平台BOSS直聘數據顯示，約0.9%的2020年應屆生選擇了自媒體博主、電競師、網店店主等自由職業和創業身份。
起士：自媒體、電競從業者和電商店主其實早已成為很多應屆生嚮往的職業，在細分到各領域之前，很多人都被歸為“大學生創業者”中。看看B站的視頻就可以知道，像黨妹、影視颶風Tim等up主其實都是從校園走出來的頂級大號，他們的經歷和人生也引得無數人羨慕。做自媒體、開網店的應屆生佔比之所以還不夠高，大體還是因為想把這些事業做好，真的很難，能堅持做下去的人少之又少。
李國慶：擬提請董事會，批准其辭去噹噹CEO職務，僅保留噹噹董事長一職
#聲音#
李國慶在微博上發佈致小股東、同事、行業同仁信，信中稱，擬提請董事會，批准其辭去噹噹CEO職務，選舉原噹噹高級副總姚丹騫出任CEO，其將僅保留噹噹董事長一職。
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