在大眾汽車入主國軒高科，成為後者第一大股東後，梅賽德斯-奔馳也宣佈了它在中國動力電池領域的一項最新投資。
7月3日，梅賽德斯-奔馳宣佈與中國動力電池電芯製造商孚能科技（贛州）有限公司（下稱孚能科技）深化戰略合作，在通往碳中和出行的轉型之路上邁出的重要一步。
據悉，通過這一戰略合作伙伴關係，梅賽德斯-奔馳將投資數千萬歐元，參與孚能科技的首次公開募股，從而持有孚能科技約3%的股份。有數字披露戴姆勒大中華區投資有限公司此番投資總額預計為9.045億元人民幣，本次入股還需要等待監管部門批准。
據瞭解，孚能科技(贛州)股份有限公司是一家中國鋰電池技術研發企業和供應商，目前在全球擁有超過3500名員工，並在中國、德國和美國設有研發中心，以及在贛州和鎮江的兩處生產基地。
這項協議將保障梅賽德斯-奔馳在電動化戰略進程中的動力電池電芯供應，而孚能科技則可以確保其計劃內的產能建設。孚能科技還將在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動力電池電芯工廠。該工廠將創造多達 2000 個新的工作崗位，且自籌建之初就將按照一座碳中和工廠設計。
據介紹，戴姆勒會在孚能科技的監事會中提名一位代表。
戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska)表示：“通過首次入股中國動力電池電芯製造商，我們將進一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持我們在全球範圍推進電動化戰略。未來，我們將進一步強化在中國的本土研發、生產和採購等。”
動力電池生產的本土化是梅賽德斯-奔馳股份公司電動化戰略取得成功的重要因素， 也是靈活且高效地滿足全球電動汽車需求的關鍵要素。在其全球生產網絡中，梅賽德斯奔馳專注高能效電池系統的生產，並在世界各地積極佈局動力電池生產網絡——未來， 這將包括位於三大洲、七個地點的九家工廠。
電芯是動力電池的核心所在，因此掌控電芯的化學作用至關重要。2019年夏，梅賽德斯-奔馳已與孚能科技在可持續發展領域達成合作夥伴關係。雙 方交出的第一張成績單是利用水能、風能和太陽能等可再生能源生產動力電池電芯。
作為“電動為先”戰略的一部分，梅賽德斯-奔馳正在推進全系車型的電動化。
目前，梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV、三款smart EQ車型以及EQV 300已陸續與消費者見面，新生代純電車型和創領可持續豪華的EQS也即將推出。
至2020年底，梅賽德斯-奔馳的目標是在市場上投放5款純電動乘用車產品和20款插電混動車型。插電混動產品陣容將包括從A級到S級轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型，其中純電續駛里程可達100公里。
到2030年，梅賽德斯-奔馳致力於實現插電混動和純電動汽車銷量佔乘用車銷量的50%以上。
有業內分析人士認為，雖然孚能科技目前在國內動力電池領域的裝機量僅排名第七，但在獲得奔馳未來訂單，以及即將登陸科創板的助力下，極可能成為國內最大電池製造商寧德時代未來最大的競爭對手。