中汽協11日發佈數據顯示，2020年5月，汽車產銷形勢持續向好。中汽協負責人表示，從產銷量同比看，當月汽車產銷呈現久違的兩位數增長，乘用車產銷增速由負轉正。
5月，汽車產銷分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，環比增長4.0%和5.9%，同比增長18.2%和14.5%，增速高於上月15.9個百分點和10.1個百分點。
中汽協有關負責人表示，5月，國內抗擊疫情形勢持續向好，企業加快實現復工復產復市，穩崗就業紮實推進。同時，伴隨着中央及地方政府一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升，部分消費者被抑制的需求 也加快釋放，汽車市場逐步恢復。
從產銷量同比看，5月汽車產銷呈現兩位數增長。乘用車產銷增速由負轉正，其中SUV產銷繼續保持正增長，交叉型乘用車受就業拉動呈現大幅增長；商用車在貨車的拉動下，繼續呈現大幅增長，貨車中四類車型均增長迅猛，其中重型貨車和輕型貨車均刷新了5月份銷量的歷史新高。
“乘用車市場出現11個月以來首次正增長。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。
中汽協數據顯示，5月，乘用車產銷166.0萬輛和167.4萬輛，環比增長4.5%和8.9%，同比增長11.2%和7.0%。
自2018年6月以來，“同比下滑”的字眼幾乎出現在了每個月乘用車的銷量數據中。無論是車企還是經銷商，對於下行的態勢幾近麻木，加之疫情的影響，此次正增長顯得尤為珍貴。
“可以看出，乘用車對外界衝擊的反應更為敏感，同時説明乘用車需求對綜合調控力度的反應可能更為積極。”對外經濟貿易大學教育與開放經濟研究中心產業部主任盧福永表示，只要持續的綜合調控手段不快速退出，下半年乘用車消費端的持續增長有較大概率能實現。
對於汽車經銷商來説，即便是市場出現了回暖，基於對未來的理性判斷，超半數經銷商對6月市場需求沒有很高的期待。
根據中國汽車流通協會的調查顯示，在對6月需求狀況的判斷上，目前有30%的經銷商認為6月市場需求減少，有55%的經銷商認為6月市場需求將與同期持平。
5月，新能源汽車產銷環比延續了上月增長勢頭，產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，環比增長3.5%和12.2%，同比下降25.8%和23.5%。
盧福永認為，新能源汽車細分市場受到外部負面衝擊的影響更大，消費端的提振才是解決此細分市場的關鍵。4月份新能源車企就不斷推出新車型、提高後期綜合服務水平，一定程度上拉動了部分消費，看似新能源汽車產品推新迅速，但穩定性及核心技術依然需要提高和檢驗。説明現階段要想讓新能源汽車消費端有更大的響應，在和燃油車市場相比，調控紅利處於劣勢的情況下，更加需要提升綜合調控手段的針對性和效率。
此外，此次發佈的數據顯示，5月中國品牌乘用車銷量為57.1萬輛，同比增長0.4%，市場份額34.1%，同比下降2.2%。德系、日系市佔率均有明顯增長。
盧福永認為，在中國乘用車市場，德系、日系原本就有很強的市場口碑和廣泛的市場認可，在市場形成了消費慣性，長期以來已經形成了較強的市場佔有。在疫情背景下出台的綜合調控手段是近期力度最大的，猶豫型消費需求自然會更傾向於市場認可度更高的車系，同時説明了汽車消費端對品質和社會口碑的追求依然處於不斷提升的階段。