外匯天眼APP訊 : 原油市場的供需關係正在走向平衡，不過，目前為止，需求的回升程度並沒有人們預期的那麼樂觀。
6月的第一週，WTI原油曾一度突破每桶40美元，但隨着人們從封鎖中解脱出來的興奮情緒退去，加上對疫情二次爆發的擔憂，這種反彈已宣告失敗。
從世界各地來看，很明顯，人們要想重新回到疫情前的工作和娛樂狀態很困難。在美國，現在人們擔心疫情會二次爆發，這可能會迫使重新開放的經濟再次出現封鎖。
從庫存方面也可以看出需求的復甦並沒有那麼樂觀。EIA上週公佈的數據顯示，美國的庫存達到創紀錄水平，這跟人們預想的情況不一樣，減產的本意是消耗庫存，而且商店、工廠和企業的重新開業也有助於提振原油需求。可如今，事情似乎正朝着相反的方向發展。
EIA對全球石油需求的展望也變得更加悲觀。本月早些時候公佈的最新預測顯示，今年第四季度的石油需求仍比去年同期低近450萬桶，即4.5%，這是上個月預期的兩倍。
更具體地説，在美國，石油需求從4月份最嚴重的下滑中復甦的勢頭正在減弱，成品油的需求依然低迷，從庫存中獲取的所有燃料交付量的四周平均水平仍比去年同期低20%。
雖然在美國已經有一些人重返工作崗位，但人們普遍不再乘坐公共交通，汽油需求的回升停滯不前，同比下降了約20%。航空燃油需求仍然下降了60%以上，而餾分燃油需求的下降幅度越來越大，而不是越來越小。
如果出現第二波感染，美國政府可能會重新實施封鎖，這可能會迅速導致需求復甦出現逆轉。
交通運輸佔全球石油使用量的56%，由於邊境封鎖和飛機停飛，航空業遭遇有史以來最大的需求崩潰，而且目前為止，航空業絕對沒有出現V型復甦的跡象。
儘管由FlightRadar24監測的全球商業航班從4月中旬的低點上升了54%，但仍比1月初的水平低60%以上。
雖然歐洲的一些航空公司已經開始恢復航線，但邊境完全開放至少還需要幾周的時間。在英國，對入境旅客的檢疫要求可能會限制可用座位的使用。
此外，隨着人們試圖保持社交距離人們出行越來越傾向選擇私家車。這在正常時期可能會提高汽油的需求，但它發生在一個人員出行大大減少的時期。而且，儘管限制放寬了，但許多公司只歡迎一小部分員工回到辦公室，以遵守社交距離措施。
Tomtom交通指數的近實時統計數據顯示，即便是在中國，交通擁堵在時間和空間上都是有限的。中國城市的道路在通勤高峯時段變得更加擁堵，但在這段時間之外以及週末和節假日期間的交通量仍然很低，這表明需求仍未完全恢復正常。
亞洲其他地區的情況則喜憂參半。日本的交通數據顯示，東京的擁堵程度下降了40%在。吉隆坡、新加坡和馬尼拉，道路上仍然很安靜，車輛才剛剛開始返回街頭。
歐洲從封鎖中恢復反映在其城市街道擁堵程度的緩慢回升上。在倫敦和米蘭，早晨通勤的高峯時間仍然比一年前平均低65%左右，但在4月初，這一數字曾經下降了近90%。
總之，經濟復甦已經開始，但由於許多人選擇或被僱主要求繼續在家工作，原油需求的復甦可能會很緩慢。歐洲城市缺乏停車設施可能也會阻礙汽車出行的激增。
美國則遠遠落後。在紐約和舊金山，早上8點的道路擁堵情況已經連續第六週較上年同期下降了約80%。
對於那些希望石油需求快速實現v型復甦以推高油價的人來説，上述數據到目前為止似乎並不令人滿意，這意味着原油需求恢復正常之前還有很長的路要走。