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真正的造富機:中國消費者瘋狂掃貨,今年特斯拉股價已漲370%

由 舒培榮 發佈於 財經

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眾人耳朵聽到起繭的"特斯拉神話",再一次在股市裏精彩上演。

2020年8月21日,特斯拉股價首次站上2000美元大關,市值超過3700億美元,穩坐全球市值最高的汽車企業寶座。從時間的維度來看,全世界都抵擋不住特斯拉的狂飆突進:1月21日,特斯拉市值首次突破1000億美元;7月1日,特斯拉市值漲至2000億美元;7月13日,再次突破3000億美元大關……

據統計,今年以來,特斯拉股價累計漲幅約為370%,較3月低點350.51美元漲逾470%,較去年6月低點176.99美元漲幅更是達到了驚人的1030%。與此同時,隨着特斯拉股價水漲船高的還有馬斯克的身價。

根據馬斯克和特斯拉公司的約定,馬斯克不從公司直接獲得任何現金酬勞,他的收入與特斯拉的市值以及經營業績掛鈎:以1000億美元為起點、500億美元為單位,特斯拉股東大會設定了12個市值門檻。每達到一個市值門檻,馬斯克就能獲得期權獎勵,從而可以以每股350.02美元的價格購買169萬股特斯拉股票。

在特斯拉股價突破2000美元后,馬斯克最新身家達到946億美元,與世界第三富豪扎克伯格的差距縮小到50億美元以內。只要特斯拉股價增長勢頭不減,馬斯克躋身世界第三富豪就是分分鐘的事兒。

但在2019年,馬斯克遠沒有現在那麼風光。企業私有化餘波不斷、效率低下產能不足、陷入降價"羅生門"、關店裁員降成本、拿美國證券會開涮等等,一系列"特斯拉鬧劇"都將馬斯克推上輿論的風口浪尖。好不容易,告別了艱難的2019年,今年突如其來的疫情又拖延了特斯拉造車進度,直到5月特斯拉工廠才全面復工。

所幸,馬斯克帶領着特斯拉挺了過來,那麼馬斯克是怎麼做到讓特斯拉股價節節攀升?

第一, 持續加碼中國市場,連續四個季度盈利。自從2014年進入中國市場,特斯拉步步為營,將中國發展為其全球第二大市場,並且在上海臨港建立了一座中國工廠。中國消費者瘋狂掃貨的能力,也讓特斯拉銷量一飛沖天。

從2014年進入中國市場年銷量不足5000輛,到2019年中國市場銷量近乎15萬輛,特斯拉在中國的銷量5年翻了30倍。公開資料顯示,2019年特斯拉全球銷量達到了36.75萬輛,中國銷量佔到全球銷量的13%,霸榜中國新能源汽車銷量第一名。

即便是疫情期間,憑藉着中國消費者的魔力加持,特斯拉業績依舊亮眼。根據2020年Q2財報顯示,特斯拉實現收入60.4億美元,淨利潤1.04億美元,(超市場預期Q2虧損2.4億美元),連續四個季度實現盈利,這也意味着特斯拉即將敲開標普500指數的大門。

第二,特斯拉首次宣佈拆股,吸引大量中小投資者。8月11日,特斯拉宣佈將對股票進行5比1的分拆,於8月31日起生效。所謂5比1股票分拆,即是特斯拉股票總價值不變,但是股價便宜5倍,這意味着有更多的散户能買得起特斯拉的股票。

從歷史上看,高股價股票分拆後總會吸引大量買盤,特別是明星高成長股。如蘋果公司也於近期宣佈了史上第五次拆股,蘋果週四股價上漲超過2%至473美元,當天收盤市值首次突破2萬億美元。

此外,特斯拉一年一度備受矚目的"電池日"將於9月22日召開,以及特斯拉高管近期還透露,中國國產Model Y將在2021年初投產等等利好消息,讓特斯拉股價扶搖直上。

不過也有不少投資機構並不看好特斯拉,34位華爾街分析師發佈了對特拉斯的研報,其中12個分析師看空特斯拉,給出"賣出"的評級,認為特斯拉雖然技術創新能力強,但是目前股價遠遠超出理性評估的價值。

那麼你認為,特斯拉巨大的增長是神話還是泡沫?


文 | 李澤鈈 題 | 曾藝 審 | 程遠