中國東方民航公司是另一個飽受爭議的航司官網。一方面作為中國內地載旗航司官網，理應説是表述了中國內地民航公司的最高水平；但綜上所述，其軟硬件水平飽受非議。
之所有説是載旗民航，原因就是後蓋上那一頭紅色的五星紅旗。
看離登機還早，我要去漢莎的休息區坐了一陣子兒。已到登機時間段，我趕到登機口，這之後地勤先讓帶小孩和坐輪椅的乘客先登機，然後再是兩艙。對此我表述完全性理解和支技。我們從左邊第五個門登機，入户門然後左拐立馬是頭等艙，分三排，呈1-2-1格局，左轉則是經濟艙。
有讀者朋友將會會問了：這飛機的商務艙呢？答案是在頭等艙前邊和三樓。這需要是業內真正的、把商務艙放到頭等艙前邊的格局吧。。。這樣的好處是頭等艙區域不受後蓋線條的限定、三維空間更寬敞、以及可以放太多頭等艙座椅；但弊處也是不言而喻的。
我當日的坐位——1L。本來是2L，但登機之前地勤把你換已到1L，説座椅壞了。其實座椅好好地的，僅僅把頭等艙客户分得散某些罷了。
當日頭等艙上座率不錯，大概坐了8、9各人的樣子。左圖坐在3L容貌很糊呃哥們是另一個電視劇明星，這幾天還演過了微信朋友圈各種炸羣的《都挺好》，咱們結尾處彩蛋見。
座椅實際上不錯，但是感覺71.1-8上的調養比之前777要好，將會是因為本次飛的飛機機齡只是5年吧。
頭等艙的顯示屏幕夠大，但是屏幕亮度驚人，夜裏旁邊的乘客打開顯示屏幕，一瞬間全部前艙都被點亮了。裏頭的美國電影更新快慢嘛不錯呀。。。
作為新飛機的另另一個好處就是硬件較為近代化，71.1-8和787裏頭配備了觸屏屏手柄。
回看一下後排的坐位。
裏邊的坐位，適用雙人出行。
裏邊和兩面的座椅有不一定的上下間距，曾加了一丟丟的個人隱私保護。
值得一提的是新飛機沒有空調出風口，腦門只是兩個燈。
很快空乘送幹了登機的美食小吃、飲料、以及手巾。
我也趁這一機會剛開始檢驗機內備用品，前提是略顯寒磣的耳機。
拖鞋感覺不錯，穿著很很爽。
歐雅妮的雙肩包和頭等艙睡裙。
這之後空乘也送幹了歡迎卡牌——願君愉樂~感覺國航剛開始向國泰學完，不錯不錯。
稍為延誤一刻然後飛機剛開始推出，JFK的排隊總是那麼艱難。。。
我也不確定等了幾小時，總於可以伴着曼哈頓的夕陽這趟。
飛機的計劃方案起降時間段是下午1.150分，算進延誤、推出、滑跑、下落相關操作剛好是餐廳，因而平飛然後餐飲業管理服務就剛開始了。
不要問我為何沒有萊單照片，因為空乘本質就沒有發萊單，而是口頭點菜的。前提是開胃下飯菜兩條線，左邊是鵝肝，裏邊是蝦。彷彿還有另一個cheese什麼樣的可以選我沒有要。
第五道是麪包和雞肉披薩，我只誤食雞肉放過了披薩。
第二道是湯，我忘記叫啥取名字了，裏頭是筍、雞腿菇等某些鳥苷酸鹽含水量很高的東西，所有味道很大鮮。
喝完了湯我以為要上主菜了，竟然又來了一頓披薩。咦？吃草吃成披薩精。。。
第五頓披薩過後，總於已到豪無期待的主菜，我選了中式風格主餐——蝦和雞肉，具體味道因為太平淡無味早已忘記。
這之後我又要感慨一下國航的服務了。我之前在EWR-PEK那趟頭等的感悟就是，國航的空乘好比“當初在飯堂因為關愛你而給你多打了兩勺菜的北京大媽”。本次確實言中了，乘務長大媽偷偷看體型偏瘦，説小夥子你得多吃點，然後親臨現場囑咐服務我的空乘又端幹了這份主菜，其熱情程度令人不能拒絕。本次是蝦和蟶子混炒……
總於在打過幾個悶嗝然後我解決了工作餐，需要是在飛機上吃的最飽的一次。吃完點心後我要去簡易吧氣象台站了好幾年，以促進排便，順便和坐在後排的明星還有空乘小姐姐聊污兒。
吧枱地理位置也是室內樓梯之所在，從這裏進去就可以到二層的商務艙區域，但這回我就沒進想去。我之前飛過漢莎的71.1-8頂層，感覺是有情趣更好，但樓高受限定，蹲下將會會頭碰到行李架。然後乘務長大嬸也加入了我們吧枱聊污的隊伍，感覺國航的乘務長都很大親近接地氣，回評。
總於睡意襲來，我也去廁所再換睡裙準備睡着啦。
國航衞生間的備用品都是佰草集的。
再換睡裙還挺很爽的，如果不是很大厚。
坐位早已鋪平，國航頭等配備了第一層牀墊和第一層牀單被罩。真話我沒有覺得71.1-8有多麼安靜，躁音測得來是68.7±0.3 dB，和A380/A350系類還是有點相差。
在睡睡醒醒之間總於熬已到下落前兩小時，此時剛開始第五頓簡餐。按照英國時間段是早餐，而按照中國北京時間段是午飯。其實親們可以關閉機餐，把這一頓流到夜裏北京吃——飛機下落打電話讓朋友去簋街排隊，估算下飛機過海關取行李，打車到達簋街隊也就排已到。第一道披薩，又是蝦……
主餐我選了擔擔麪，面分量其實不多，雞肉很紮實。乘務長確定我是湖南人然後很大囑咐配上辣椒醬。
簡餐最後以水果完畢。
望向窗下我也不確定下方是哪，但水平尾翼的直線確實很美。
在準備下跌的過程中商務和頭等的門簾子被打開，從我的地理位置上看不到前邊商務艙的狀態一清二楚。
最後的下落波瀾不驚，13兩個小時的飛機意味着剛好落日時起降，黃昏六時落地式。
下落然後我要去發動機的商務艙區域看後看，幾款商務艙座椅親們在國外三大航上需要都見過吧，UA的757、AA的321T、DL的757裏頭是這幾款座椅。同款座椅也被部署在國航787-9上，回程的PEK-YUL就是，屆時會有進一步詳細的能力測評。
最終下落靠橋停靠在，差不多延誤了另一個小時吧，出境什麼樣的都很順利，倒是行李稍為等了一陣子。
再遠眺一下71.1-8流暢的後蓋，親們高聲告訴我：機你美不美？
總結一下，二刷國航頭等讓我感覺還是極其不錯的。國航的亮點是空乘的服務極其好，自信心而不做作，我覺得這類自信心出自於於對於國航知名品牌的認同感和傲慢。。。如果需用另一個詞來慨括得話就是大氣，給人的感覺很大很爽，我是覺得比國航頭等艙好多了。
除此之外，國航的餐飲業確實需要記背一下，要即為目前這類商務艙水平的食堂菜，確實很難令人説實話飛的是頭等艙。我想看國航網站説從北京去往的洲際酒店頭等艙會有全聚德烤鴨，要是回程還有就好了。
彩蛋：相遇郭京飛
其實上飛機的之後空乘們就有某些躁動，但我並非認識郭京飛是誰。然後親們吃完飯，在吧枱處喝白酒聊污才確定取名字。聊了一下發現是挺閲歷豐富一哥們，但是沒有鐵架子，也對我不認識他這件事情毫不在意~很nice的人。
聊天之間了夢見自己大便本次他是來紐約拍美國電影，工作了一週以內回北京，本月還要去加拿大拍電視劇，感覺也是蠻不辭辛苦的。聽她們和列車員聊污的過程中發現中國內地影視明星們都很最愛坐國航的頭等啊，本次從PEK去往的之後也碰到另一個明星，一堆人長槍短炮指着拍攝照片。所有親們到時候飛國航LAX和JFK頭等的之後何不多噓寒問暖一下，説不定能碰上娛樂圈的。同樣想碰到內地明星何不飛國泰的YVR、LAX、JFK頭等。
