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8月30日，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉透露，將利用超導磁懸浮技術和真空管道研製飛行列車，最高可達4000公里/時，劉石泉被譽為“中國巡航導彈之父”。
根據中國航天科工集團的介紹，該飛行列車的技術原理是利用超聲速外形和低真空環境來減小列車受到的空氣阻力，並且利用磁懸浮技術來較小摩擦力，實現超聲速運行，也就是説該列車是超聲速飛行技術和軌道交通技術的有機結合。
目前國外也有兩家公司在研發高速飛行列車，但是我國的高速飛行列車的技術與國外的是有區別的，國外的懸浮方式必須要讓車輪先跑起來，在達到一定的速度後才能懸浮起來，而我國則採取的是高温超導懸浮方式，沒有初速度也能懸浮起來，也不需要車輪。
如果真的能研發出這樣的高速列車，那麼兩地之間的時空距離得到了縮短，而且這種列車也不會受到天氣條件的影響，不用消耗化石能源，這樣也能節約能源，所以這樣的列車將會成為未來交通領域發展的趨勢。
截至目前，世界上僅有美國兩家公司以及中國航天科工集團公司等極少數企業對外宣佈開展大於1000公里/小時運輸系統研究。
目前全球最快高鐵是中國的“復興號”列車，運行時速350公里，試驗時速可達400公里。今年9月21日調整運行圖後，中國不僅是世界上高鐵運營里程最長的國家，也成為世界上高鐵商業運營時速最高的國家。
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