[愛卡汽車 深度感受 原創]
也許是整個西方世界已經被所謂的“白左”和“政治正確”所裹挾，又或是導演和編劇們面對前人的無數經典，早已才思枯竭。總之，不知從何時起，曾讓人慾罷不能的間諜電影，正變得乏善可陳。
於是，我們在《無暇赴死》中看到了一個整天垂頭喪氣、似乎永遠無法度過中年危機的James Bond，除了身手不再敏捷矯健，甚至還拖家帶口的上演了一出爛俗的“設想英雄垂暮日，温柔不住住何鄉”的苦情戲碼。另外，由於全球範圍內疫情持續，“阿湯哥”主演的《碟中諜7》也先後5次延期上映，最後一次甚至影響了該系列電影的最終章《碟中諜8》的檔期。
其成立的最初目的本來是為了互相協同，監督德國的戰後重建。但隨着柏林牆的建立，這個鮮為人知的組織便被各國政府賦予了新的意義。
至於蘇聯（ SOXMIS）方面，目前揭秘的資料少之又少，人員和具體的行動都尚未可知。
自1946年起，這個過境的關口只允許外交官和和執行軍事任務的外交人員通過，而美蘇之間幾次著名的間諜交換事件，也都是在橋上完成的。因此，這座被稱為“間諜之橋”的傳奇鐵橋現在也成為了冷戰迷和軍迷必經的“朝聖之地”。
為什麼間諜喜歡買菜車
據前美軍MLM軍官Larry Kelly回憶， “一旦開車離開軍事聯絡處大樓，我們的生命安全就全靠自己捍衞了。”時至今日，這位精神健碩的老人甚至還能滔滔不絕的向你介紹各種型號的蘇軍T80坦克之間的細分區別。”
與間諜電影中特工們光鮮亮麗的豪華跑車不同，這些真實的特工在偵察任務中駕駛的也不都是性能出眾的汽車。
1970年代後期，由於MLM軍官們屢次闖入禁區，並用裝有長焦鏡頭的相機拍攝軍事基地內的詳情。東德特工Stasi和蘇聯人被徹底激怒了，但礙於此前簽署的協議，他們儘量不與MLM軍官發生正面衝突。但這並不意味着MLM軍官們可以高枕無憂。
一旦MLM的軍官的遭到跟蹤，那就只能加大油門逃跑了。相比於MLM性能出色的西方汽車，Wartburg（瓦特堡）轎車搭載的兩衝程摩托車發動機通常無能為力。
“每當這時候我們會找到相比堅實的地面開下公路，沿着林間小路穿過森林，Stasi通常跟不上我們，儘管他們的駕駛風格激進而大膽，但不能彌補駕駛技術的拙略，而且，這些滿是泥濘和積雪的路面對於配備普通輪胎的東歐車來説就是噩夢。在成功甩掉他們後，我們會繼續開上公路行駛。”Larry Kelly對此回憶到。
直至1990年兩德統一，很多280GE仍在服役。最後一批在美軍MLM中服役的奔馳G級甚至被運往中東，並參加了第一次海灣戰爭。
道高一尺，魔高一丈，東德特工們很快找到了阻礙MLM軍官的好辦法。
1984年，一位法國軍事聯絡處的司機在一場被事先策劃的交通事故中身亡。1987年，另一輛偵查的美軍軍事聯絡處的汽車在被反覆撞擊7次後，車上的成員全部被葬身火海。
從土豪到間諜 誰能不愛大G呢
雖然九死一生，但各國的MLM軍官們無疑為冷戰的情報事業做出了巨大的貢獻，比如在1980年代初，他們確定了蘇聯確實在東德部署了被北約稱作Scaleboard的SS12核導彈。1984年，美軍MLM成員則拍到了正在進行測試的T-64坦克，一位軍官甚至進入到了坦克內部，確定了激光測距器和反導系統的存在。
據Larry Kelly介紹：“我們不僅是要搞清軍事基地的位置，更重要的是探查一些看似無關的細節，比如蘇軍的居住狀況、他們的士氣是否昂揚。我們甚至能發現各種不為人知的小秘密，比如蘇聯軍官在黑市上倒賣偷來的汽油，或是一些士兵在困難時期把機場跑道的除冰劑當酒喝。”
儘管相比與“廚房爭論”、“豬灣事件”等冷戰名場面，MLM的軍官們和他們的看起來充滿“末日戰車”味道的偵查用車鮮為人知。
編輯總結
時至今日，那些形形色色的MLM偵查車，要麼在經典車愛好者手中頤養天年，要麼向英國MLM的歐寶Senator（參議員）一樣，靜靜地呆在博物館中，向前來參觀的遊客講述着自己的傳奇往事。
麥克·阿瑟説：“老兵不死，他們只是慢慢消逝”我想，對於這些真正的冷戰“親歷者”而言，大概也如此吧。
英國間諜竟然最愛歐寶？！