《速度與激情10》上映快半個月了，原本市場對這部電影寄予厚望，上映前三天排片佔比超過50%，上映前一週排片佔比超過40%，後續超過30%，排片佔比始終第一。
但票房表現實在丟人，上映半個月，票房剛剛邁過8億大關，要知道6年前的《速度與激情8》上映首日票房4.1億，上映第二天4.8億，最終總票房超過26億。
全球市場，《速激10》的票房也遠沒達到預期，前作的製作成本2億美金，而這一部激增至3.4億美金，直逼《復仇者聯盟4》（3.56億）、《阿凡達2》（3.5億），但《速激9》全球票房7.2億美金，《速激10》上映快半個月了才5.2億，很難追上前作，顯然沒能達到預期，按照3.4億美金成本計算，票房至少要超過6億才能回本，這一部將有虧損風險。
《速激10》大場面更多、打得更猛，作為賽車類型電影、典型的好萊塢爆米花大片，《速激10》是合格的、有良心的。如果觀眾去影院為了看不受科學和物理限制、擺脱地心引力的刺激飆車、火爆動作場面，《速激10》一定能滿足要求。
製作團隊知道什麼是出色的設計，所以電影開場就回顧了《速激5》裏兩輛大排量肌肉車拖着保險箱在路上橫衝直撞的經典橋段，並藉此機會帶着觀眾緬懷已故保羅·沃克。
除了超過90分鐘的大場面值回票價，這次“海王”傑森·莫瑪飾演的反派但丁實在太出彩了，他有很多發揮空間，性格乖張、非常極端，擁有“鈔能力”的任性，讓這個瘋批的角色很像《蝙蝠俠：黑暗騎士》裏希斯·萊傑飾演的小丑，是怎麼都讓人討厭不起來的反派。既然有這麼多優點，為啥電影票房就是上不去呢？
原因1，電影寒冬並未過去，市場太慘淡。儘管今年比去年提前實現總票房200億的目標，但主要得益於春節檔的票房表現，春節過後電影市場迅速回落到低潮，讓人意識到電影寒冬仍未過去。《長空之王》《人生路不熟》票房表現不佳，甚至漫威的《黑豹2》《蟻人3》這樣的大片也拿到各自系列最差成績。熬過了三年，老百姓似乎對看電影興趣大減，而且最近“二陽”相對普遍，也是觀影人次減少的重要原因。
原因2，票價高了。從《阿凡達2》開始屢現高票價，也讓人意識到，便宜電影票的日子一去不復返了。不少觀眾給我們留言吐槽電影票貴了。這次《速激10》的平均票價達到41.8元，文藝片《温柔殼》的平均票價甚至超過50元，片方和平台都不給票補了，影院要保證自己的利潤，觀眾在線選座又要被中間商賺幾塊錢的服務費，現在的電影票價其實要比當年團購盛行時更高。
原因3，電影口碑上不去。《速激10》片長140分鐘，追車、肉搏、空中冒險等大場面應有盡有，確實是這個系列動作場面最強、製作最大的一部。但觀眾並不買賬，豆瓣評分6.4勉強過及格線。主要原因還是劇情太弱，這個系列拍到第10部，編劇已經很難寫出精彩的故事，而前作中領盒飯的角色們，又不給任何合理解釋的復活、大反派也不斷洗白，像小孩子過家家一樣讓觀眾難以入戲。
《速度與激情》系列拍到這一部，確實應該收尾了，不過顯然《速激10》的故事沒講完，目前還不確定是拍成上下兩部還是上中下三部。唯一能夠確定的一點，作為環球的搖錢樹，老闆們不會輕易讓這個IP終結，後面番外電影和衍生劇肯定會安排起來，所以想看就看，不想看，也沒必要為情懷買單。