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Carol Dweck，斯坦福大學的一位橫跨發展心理學，社會心理學及人格心理學的心理學家，也是一位主導思維構建的心理學家。
Carol Dweck教授將用科學研究的數據，告訴我們，固定型思維與成長型思維的差距到底有多大，它們又是如何決定着我們面對“困難”時候的不同反應，從而影響着我們的人生！
先來看看什麼是成長型思維：是特指那些相信自己的智力、技能會因為挑戰和付出努力後得以提高的學生，在成長型思維的影響下，這類人羣在生活熱愛挑戰、從失敗中學習、同時相信他們有戰勝失敗的實力和決心。
而相反，固定型思維的學生，相信智力和技能在出生的時候就已經確定，他們沒有勇氣面對失敗且逃避挑戰。
無論是成長型思維和固定型思維，這兩種不同的思維模式都是相互加強的，也就是説越是成長型思維的學生，其越追求挑戰，從困難中學習，戰勝困難，從而他更加堅信自己的知識和技能通過戰勝失敗而得到了發展和提高，下一次他還是尋求同樣的更高的挑戰。
同樣，那些固定型思維的孩子，面對失敗採用逃避、甚至欺騙（作弊）或者跟比他們成績還差的同學比較，從而懼怕和逃避困難。（這裏請注意並不見得成績優秀的孩子就是成長型思維的孩子）
Carol Dweck教授將用科學研究的數據，告訴我們，固定型思維與成長型思維的差距到底有多大。
既然成長型思維和固定型思維對孩子的未來發展如此重要，作為家長或者老師，在日常的生活和學習中如何將孩子培養成為“成長型思維”的孩子呢？
1、培養成長型思維的孩子第一步，就是你要成為成長型思維的家長，孩子會觀察你如何面對困難。當孩子遇到困難時你的想法和做法，直接影響着他的對困難的態度。
2、語言是個利器，在日常同孩子的溝通中（當很多難易不同的作業擺在孩子面前的時候），我們可以説：“讓我們從最簡單的開始吧？”換一種説法，會有不同效果。例如：“有些作業可能需要我們多試幾次才能找到答案！”
“Not Yet”的意思不是失敗，而是我們還有機會可以成功，而這樣的教育理念會給孩子更多試錯的信心，把孩子從舒適區推出去，迎接挑戰，從而讓孩子們也相信他自己的能力和技巧可以通過自己的努力得以發展，任何的困難都是他們提高的機會。
3、演講中還提到了表揚，表揚是要表揚孩子做了什麼，表揚孩子努力的過程、在面對困難的時候他們表現出來的專注、付出的努力、堅持的精神以及在面對困難時他們更換不同策略的做法，簡單的“你真聰明”會讓孩子無所適從！
培養孩子的成長型思維，同時也是在培養堅毅的性格力量，這對於孩子走向成功的未來，有着不可忽視的影響。
心理學家通過對個人素質項目的長期研究發現，堅毅性格力量的提升可以使人終身受益。
如果孩子在學生時代提升了堅毅的性格力量，這種堅毅的性格力量，會陪伴孩子的一生，在未來的工作、生活都會有積極的影響，在工作中會更有責任心，能夠努力堅持，從而取得更大的成就。
在生活中也更容易為了長遠的目標而努力，過上更充實、美滿的生活。
OK教養針對孩子“堅毅”的性格力量，將心理學家高大上的理論，拆解成了結構化、可操作的具體方法，您用每天5分鐘的時間，就能輕鬆學到成長型思維、權威型教育等培養孩子堅毅的具體方法，每次課還配有相應的課後練習，讓你聽得懂、學得會、用得上。
此次堅毅系列的課程，可以幫您解決這些問題：
如何讓孩子對自己的愛好（比如彈鋼琴、畫畫等）保持熱情不放棄？
如何訓練孩子的意志力？
如何訓練孩子積極的思維模式？
怎樣的教育方法對孩子的成長最有益？
一支軍隊如果沒有危機意識，取得勝利就洋洋得意，註定會付出慘痛的代價！一個團隊如果沒有危機意識，取得結果就沾沾自喜，註定會被其他團隊所超越！一個企業如果沒有危機意識，取得一點成就驕傲自滿，註定會被市場所淘汰！沒有危機，就是最大的危機！ — —蘇引華《總裁商業思維》
(2017-09-04)
可燃冰是目前的一種新動力源，可燃冰又被稱為甲烷水合物，這種物質為固體形態的水於晶格（水合物）中包含大量的甲烷。最初人們認為只有在太陽系外圍那些低温、常出現冰的區域才可能出現，但後來發現在地球上許多海洋洋底的沉積物底下，甚至地球大陸上也有可燃冰的存在，其藴藏量也較為豐富。甲烷氣水包合物作為石油、天然氣的新時代替代能源而備受期待。
但是請注意——可燃冰的能源密度不可能高於液化天然氣。媒體炒作：“1立方米的可燃冰分解後可以釋放出164立方米的天然氣，可見可燃冰能量密度非常之高，而且在同等條件下，可燃冰燃燒產生的能量比石油、天然氣、煤炭要多出10倍之多”，這句話也不靠譜。可燃冰不可單獨利用，只能以氣態天然氣形式利用。糾結可燃冰含164立方米天然氣沒有意義，可燃冰能源密度再高也高不過液化天然氣(1噸液化天然氣=1360立方米天然氣)。表説明化石燃料的比能量和能源密度的數據。可燃冰的能源密度(Energy density)比石油、天然氣、煤炭要多出10倍之多顯然不對。
現代軍艦的動力系統，無非是四種動力模式構成：核動力-汽輪機、鍋爐-汽輪機、柴油機組、燃氣輪機。最簡單的使用模式自然是外燃機模式下的鍋爐-汽輪機組模式——燃燒->燒水->蒸汽推動輪機。但是，可燃冰燃燒的副產物是水分溢出。因此可燃冰單獨使用並不合適。正確使用是將可燃冰以氣態天然氣形式利用。
但是LNG動力船舶雖然經濟性更好一點，但是設備佔用的空間更大。對於軍艦的整體設計來説並不合算。而且很關鍵一點，軍艦的全壽命成本中，燃料成本所佔的比重要遠遠低於民船。而LNG也並不能讓艦艇跑的更遠、更快。所以説未來的水面艦艇動力系統，仍然會以核動力-汽輪機-綜合電力系統，使用液態燃料的燃氣輪機-綜合電力系統為核心發展。
要是把軍艦的油換成可燃冰會不會增大續航能力？軍艦可以以可燃冰作為燃料，但是效果很差！
(2017-08-26)
OFweek新能源汽車網訊 我國首次海域天然氣水合物（俗稱“可燃冰”）試採滿月了，來自中國地質調查局海域可燃冰試採平台的信息顯示，截至6月10日14時52分，此次試採已連續產氣31天，總產氣量21萬立方米，平均日產6800立方米。
石油對外依存度長期居高不下是我國發展新能源汽車的重要因素之一。我國成功試採可燃冰，讓人們看到了能源安全威脅得到緩解的一絲曙光。在汽車行業，可燃冰帶來的話題效應也在持續發酵。其中之一，便是可燃冰實現商業化開採後，是否能解決燃料電池汽車制氫短板。
“應用前景應該比照天然氣”
中石油經濟技術研究院副院長劉朝全在《2016年國內外油氣行業發展報告》發佈會上曾表示，2016年我國原油對外依存度上升至65.5％，2020年前可能超過70％，對我國能源安全構成很大威脅。不僅如此，據瞭解，中國每年還要進口大量的天然氣滿足國內需求。國務院發展研究中心研究員郭焦峯告訴記者，這個數字達到300億立方米。
可燃冰試採成功“燃”起了希望。作為一種由水分子和氣體分子組成的類冰狀籠形包合物，其外形酷似冰，能像固體酒精一樣被直接點燃，人類還可以從中分離出甲烷。我國已探明的可燃冰儲量按當前的消耗水平，可滿足近200年的能源需求。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強告訴記者，可燃冰的成份與天然氣一樣，應用前景應該比照天然氣。
天然氣的價格比較便宜，在居民生活、發電供暖、化工及汽車燃料等方面都有較廣泛的用途。郭焦峯説：“天然氣是一種潔淨環保的優質能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質，燃燒時產生的二氧化碳少於其他化石燃料。國產天然氣價格大約1元/立方米（坑口價格），進口天然氣的價格分為兩種，現貨價格大約1.5元/立方米，長期協議價格大約2元/立方米。”
不過，我國可燃冰目前僅僅試採成功，離商業化開採還有較長的距離。林伯強認為，可燃冰實現商業化開採還需要10 20年，郭焦峯的觀點是需要10 15年。“汽車產業是能源消耗大户，現在離可燃冰商業化開採還有一定時間，應加強汽車使用可燃冰的研究，迎接可燃冰的大規模應用。可燃冰的開採成本低於2元/立方米，就將有商業價值。”郭焦峯對記者説。
制氫是燃料電池短板之一
燃料電池汽車有諸多的優點，是新能源汽車發展的終極目標。同濟大學張智明博士告訴記者，到目前為止，還沒有哪一項能源生成技術像燃料電池那樣將諸多優點集於一身。
(2017-09-04)
人類開啓了工業化的道路，也就意味着人類在不可再生資源上越來越依賴。我們先後從煤炭時代過渡到石油時代，再慢慢過渡到新能源時代。煤炭，石油資源藴藏在地下，而長期以來，海底的巨量資源——可燃冰卻被人類長期忽視。
可燃冰是人類在面對石油資源枯竭的棘手窘境下的一方良藥。可燃冰主要成分是甲烷，燃燒沒有任何污染，真可謂是清潔能源。人類目前探明，海底擁有巨量可燃冰資源！
其實人類早在1970年就在海底發現了可燃冰資源，當時這個消息足以讓全世界人民振奮。而幾十年過去了，人類對於海底這塊大肥肉卻是可望而不可及，最關鍵的因素就是開採技術的限制。
日本屬於島國，自然資源極其惡劣，日本幾乎沒有什麼能源儲備。所以日本人長期以來就渴望尋求新的資源，而可燃冰的發現，就好像是上帝從天降給日本人的禮物。日本人在過去幾十年裏，花費了大量的人力物力來研究可燃冰的開採技術。
功夫不負有心，終於在2013年，日本科學家在愛知縣附近的海底開採出來了可燃冰，成為全球第一個擁有開採海底可燃冰技術的國家。
然而這只是日本科學家的第一次嘗試，如果日本人要想利用可燃冰解決國內迫切的能源需求，還得把開採技術成熟化。而今年五月份，日本科學家又在日本海中部地區開採了大量的可燃冰，這就意味着日本科學家真正意義上掌握了可燃冰開採的核心技術。
日本科學家希望開採日本海附近的可燃冰，從而降低對進口石油的依賴，從而降低日本國內油價！
值得諷刺的是，日本海領域的可燃冰儲備並不大，而全世界大部分的可燃冰資源都分佈在中國南海的底部。科學家預計，中國南海可燃冰儲備大的驚人，粗略估計約200億立方米，足以供給全人類使用1000年，大規模開採南海可燃冰或降低油價！
以下為網友評論：
網友“U120001511”：現在寫這些爛文的究竟是什麼人？莫名其妙地把倭寇吹一通，就在前些天，中國用自營技術在南海開採可燃冰，中國技術全球領先
網友“U127148989”：油價倒沒見降++油裏面的水倒比起以前漲了不少！估計是那燃燒冰在作怪吧！
(2017-08-23)
何為商業模式畫布？
商業模式畫布覆蓋了商業的4個主要方面：客户、提供物(產品/服務)、基礎設施、財務生存能力。
一. 商業畫布分為9個構造塊
1、客户細分：客户細分所要解決的問題是“我們正在為誰創造價值？誰是我們最重要的客户？”
2、價值主張：價值主張則要解決“我們該向客户傳遞什麼樣的價值？我們正在幫助我們的客户解決哪些難題？我們正在滿足哪些客户需求？”
3、渠道通路：公司溝通、接觸其細分的客户、傳遞其價值主張是通過渠道通路。“我們的渠道如何整合？哪些渠道最有效？哪些渠道成本效益最好？如何把我們的渠道與客户的例行程序進行整合？”
4、客户關係：客户關係用來描述公司與特定客户細分羣體建立的關係類型。“我們每個客户細分羣體希望我們與之建立和保持何種關係？這些關係成本如何？如何把它們與商業模式的其餘部分進行整合？”
5、收入來源：如果客户是商業模式的心臟，那麼收入來源就是動脈。“什麼樣的價值能讓客户願意付費？他們更願意如何支付費用？每個收入來源佔總收入的比例是多少？”
6、核心資源：每個商業模式都需要核心資源，這些資源使得企業組織能夠創造和提供價值主張、接觸市場、與客户細分羣體建立關係並賺取收入。核心資源可以是實體資產、金融資產、知識資產或人力資源。
7、關鍵業務：和核心資產一樣，關鍵業務也是創造和提供價值主張、接觸市場、維繫客户關係並獲取收入的基礎。關鍵業務可以分為製造產品、問題解決、平台/網絡等幾類。
8、重要夥伴：商業模式的優化和規模經濟的運用、風險和不確定性的降低、特定資源和業務的獲取等三種動機有助於創建合作關係。很多公司創建聯盟來優化其商業模式、降低風險或獲取資源。
9、成本結構：成本結構構造塊用來描繪運營一個商業模式所引發的所有成本。成本結構分為成本驅動和價值驅動兩種類型，而很多商業模式的成本結構介於這兩種極端類型之間。
二. 商業模式的6種設計方法
客户洞察、創意構思、可視思考、原型製作、故事講述、情景推測。
先看一版商業畫布的PPT，這是一個讀書筆記。
三.商業模式畫布的九個模塊到底是什麼？
對了，對我們來説，這個商業畫布還可以做職業生涯規劃！
再看另外一版PPT的商業畫布完整介紹。
作者|伊夫·皮尼厄
組稿編輯|HR實名俱樂部
(2017-08-28)
迅猛興起的OTT大屏取代傳統電視機之勢,猶如當年智能手機取代傳統手機。隨着家庭客廳經濟爆發,用户迴歸客廳,客廳大屏成為運營商、廣告主看好的新領地。
行業數據顯示,2017年全國OTT終端的家庭滲透率將達到45%,中國OTT月活躍終端覆蓋用户2.36億,日活躍終端覆蓋用户1.53億,智能電視的日開機率為50%,月開機率為71%,日開機時長為6.01小時。OTT海量終端規模、激發了市場的快速崛起、高度活躍的用户行為背後,藴藏着巨大的商業價值。
目前智能終端從數字電視、OTT機頂盒、IPTV寬帶三種信號源接入,最後的內容都是呈現在同一塊屏幕上。OTT這塊是可以把用户的自主行為非常集中的反映出來,智能電視從內容、運營到盈利模式中都扮演非常重要的角色。從目前用户使用習慣來看,以前從看電視到“用”電視,這種行為轉變也是行為升級,也將是倒逼整個產業鏈,加快商業與運營模式去創新升級的核心驅動因素。
OTT大屏在用優質內容吸引用户對點播付費,也在探索大屏廣告營銷變現。整體上説,OTT大屏廣告起步在2015年,2016年則是開始爆發式增長的一年。數據上看,2016年中國OTT廣告市場規模為9.7億,較2015年增長384%。未來幾年,仍將保持高速增長,預計大屏2019年市場規模將超越100億。
如果説智能手機的出現改變移動生活場景,智能電視的出現也重塑了家庭場景營銷的模式,OTT也將實現從客廳娛樂設備向營銷新媒體的華麗轉身,也不再是單一的價值媒體,具備了更為豐富多樣性的功能體驗和運營價值,整條產業鏈上下游都摩拳擦掌,利用各自優勢,迅疾擴充業務領域,拓展布局。
依照當然市場情況,OTT大屏最高效的廣告展現形式依然是開機廣告、視頻前貼片廣告和換台廣告。開機廣告和視頻前貼片廣告是OTT TV最常見廣告形式,依託於三種形式是平台的重要盈利點。在碎片化傳播時代,廣告營銷變得越來越難做。傳統電視廣告太貴,網絡廣告太費,其他的新媒體廣告太碎。OTT廣告的出現,為如今的廣告營銷提供了新的玩法。OTT廣告比傳統電視廣告更靈活,比網絡廣告更具視覺效果、互動方式也更多花樣。
加上智能電視對廣告形式的開發多元而細緻,新出現的事件觸發性廣告,或將成為智能電視更新的廣告表現形式,這意味着廣告的展現將全程跟隨用户的收看行為。智能電視開始嘗試以各種互動方式承載廣告,為了增加廣告容量,設法向點播節目內容中插入廣告的新方式正在被逐漸嘗試。
為了充分釋放用户價值,激活大屏營銷價值,很多廠商開始整合內容、應用、軟件、硬件和平台,在傳統OTT廣告、非點播視頻應用廣告、智能桌面廣告、終端入口廣告、生態創新廣告形式中嘗試,並圍繞客户的營銷需求,制定了以形象類、聲量類、場景類、互動類、轉化類的策略產品,為品牌主實現營銷價值提供豐富且高效的途徑。這樣的需求下,互動技術也營運而生,國內有video++這樣的專注於消費級視頻領域的 AI 科技服務團隊,通過為大屏平台提供視頻 AI、視頻電商、視頻互動廣告等系統應用, 以視覺識別和大數據為基礎, 結構化視頻內容,找到匹配廣告與內容的精準場景,來實現廣告自動投放和電商自動投放。這其中對AI在消費級視頻的探索應用,也成為了時下最熱的人工智能賦能行業的市場商業化應用。
在花式大屏玩法的支持下,廣告主爸爸們當然是積極試水。這其中也當屬汽車廣告和金融服務廣告,大屏廣告中汽車廣告主數量增加了10%,廣告曝光量翻了2倍,金融廣告更是呈現爆發式增長,曝光總量翻了近10倍。
廣告價值與用户價值成正比,也是來自流量的精度的價值。可靠的互動技術、人羣標籤化處理能力和穩定的產品忠誠度成就了互聯網電視,使OTT大屏成為精準流量的載體。
互聯網最大的優勢是體驗,各種優質體驗都會是形成一個風口。像社交視頻的商業模式,可以把上游、下游打通,可以把觀感很好的體驗轉化成分享,然後延展到了線下更多的服務,下游的用户也自然被開發出來。現在,通過人工智能、互動技術支持,加之各種渠道,可以讓消費級視頻的價值最大化,IP價值最大化。隨着業態多元化、多樣化,必然帶來全媒體商業模式的變革。這一場掀起人工智能與大屏相結合的產業發力,也會真正讓每個用户完成更好的大屏觀看體驗。
以下為網友評論：
網友“是我掉到”：超薄、大屏是智能電視的趨勢,
網友“冷暖自知景”：電視都有人工智能了
(2017-08-29)
全球微軟小冰正在陸續進行第五代的各項升級工作。作為8月22日年度發佈會上所公佈的內容之一，昨天，日本小冰已與LAWSON聯合，突然開始大規模進行優惠券的發放計劃。得益於第五代小冰升級之後的EQ核心對話系統，24小時之內，成功發放的優惠券總量突破一百萬張。換句話説，通過微軟小冰情感計算框架所實現的商業化平台，作為首批試水，一天之內成功發放的優惠券，就已達到了日本全國總人口的1%. AI領域商業化的時代已經拉開小小序幕。
小冰通過自己的微博官方賬號，公開了這一行動。
第五代小冰的主要升級，除基於EQ的各商業模式外，還包括智能音箱等IoT設備、全新的高級感官上線、新的人工智能媒體解決方案，以及有聲讀物、詩歌及歌曲等人工智能創造，目前正在以周為單位進行依次落地。
(2017-08-30)
OFweek新能源汽車網訊 真是可喜可賀！歷史性突破，中央發來賀電！中國首次海域可燃冰試採成功！
可燃冰並不是什麼新物種，它是天然氣水合物，主要成分是甲烷，與天然氣完全相同。
5月18日，國土資源部部長姜大明在南海神狐海域藍鯨一號鑽井平台宣佈：我國首次海域可燃冰(天然氣水合物)試採成功！這離2007年5月我國在南海北部首次採樣成功差不多20年。
這是一個歷史性突破！中央發來高規格的賀電！中共中央、國務院在對海域天然氣水合物試採成功的賀電中説：“國土資源部、中國地質調查局並參加海域天然氣水合物試採任務的各參研參試單位和全體同志：在海域天然氣水合物試採成功之際，中共中央、國務院向參加這次任務的全體參研參試單位和人員，表示熱烈的祝賀！”
黨中央、中央人民政府在500多字的賀電中説，天然氣水合物是資源量豐富的高效清潔能源，是未來全球能源發展的戰略制高點。經過近20年不懈努力，我國取得了天然氣水合物勘查開發理論、技術、工程、裝備的自主創新，實現了歷史性突破。在掌握深海進入、深海探測、深海開發等關鍵技術方面取得的重大成果，是中國人民勇攀世界科技高峯的又一標誌性成就，對推動能源生產和消費革命具有重要而深遠的影響。
這距離全國兩會李克強總理在十二屆全國人大五次會議上所作的政府工作報告中提及的“鼓勵使用清潔能源汽車”僅兩個多月。從2015年總理報告提出“新能源車”到2017年總理報告提出“清潔能源汽車”，從政府報告中“鼓勵”到中央高規格“賀電”，彰顯我國堅決打好藍天保衞戰，發展綠色汽車、新能源汽車的新思路。
中國汽車情報老專家程振彪認為，我國在海底成功開採可燃冰中央發賀電，可見此事的戰略意義，其意義深遠，令許多人想不到，它不亞於我國當年爆炸原子彈。他在2008年8月31日完成《我國清潔替代燃料汽車技術發展戰略的選擇》課題研究中從汽車能源可持續的角度專門對可燃冰做了介紹，並建議要大力發展天然氣汽車及開發可燃冰資源。實際上，這關乎我國解決能源危機、環境污染之大事。早在1999年，國家科技部、環保總局、發改委等部門就啓動國家清潔汽車行動計劃，行動並不遲緩，投入並不少，但各種複雜原因收效甚微，或者説效果並不顯著。
我們重視可燃冰試採成功的意義並不是説現在就依賴它，而只是認為其給我們開闢了前景，發展天然氣汽車的方向是正確的。如果説2030年可望商業化，聽起來很遠，實際也就10來年。程振彪回憶起説，他在2008年提出可燃冰距今近10年，業界認識不到這個問題，時間一晃就過去了。
針對媒體報道中説“假設一升可燃冰等於164昇天然氣，100昇天然氣可使汽車跑300公里，那相同體積的可燃冰可使汽車行駛5萬公里”的説法，程振彪説，這僅是理論上的計算，也不算是謠言。這是很簡單的算術題，僅僅是個比方。在程振彪的著作中也有這樣的話：相同體積的可燃冰釋放的能量是天然氣的164倍。這樣的説法更嚴謹些。
要説天然氣和可燃冰首先會動誰的奶酪？肯定是煤和石油！對汽車來説更顯得迫切，無論是傳統的燃油汽車還是主要靠煤電獲取動力來源的電動汽車。
海域天然氣水合物試採成功只是萬里長征邁出的關鍵一步，後續任務依然艱鉅繁重。正如賀電中所説希望促進天然氣水合物勘查開採產業化進程，為推進綠色發展、保障國家能源安全作出新的更大貢獻。
關於天然氣汽車，全國人大代表、中國石化湖南石油分公司總經理潘桂妹在兩年前就建議加大天然氣汽車推廣力度，逐步完善天然氣汽車生產、加氣站建設、天然氣汽車購買補貼、加氣站税收等方面的優惠支持政策。可燃冰的發現和試採成功將使天然氣汽車的發展前景更好看好。可燃冰延長了天然氣的使用壽命，其含有的有機碳總資源量相當於地球已知煤、石油和天然氣總量的兩倍，可看作是人類後石油時代的主要能源之一。
從今年兩會的提案看，中國新能源汽車市場還存在較大想象空間，更多元化，在相當長時間內可以説會並行、兩腿、多輪、多路徑發展，並不會誰吃掉誰、誰淘汰誰。無論是既定的純電動也好，還是國家、國際和社會正形成的新共識——氫能源也好，還是代表、委員提出甲醇汽車、太陽能汽車、天然氣汽車等，也不管是一夜爆紅的可燃冰也好，新能源服從的前提是必須環保、綠色、經濟，而面臨的共同問題就是獲取和與之匹配的基礎設施、配套問題。
以新能源汽車最具戰略意義的突破口——燃料電池汽車的加氫站為例，雖然設置密度不必像純電動汽車充電站那麼高，建設起來肯定比充電站要複雜得多，牽涉的面更廣。無論如何，天然冰是石油時代我國能源戰略的新選擇，也是我國清潔能源汽車的可行選擇，至少為我國清潔替代燃料汽車核心技術爭取了10、20年乃至更多的時間和空間。我們就應點贊、鼓掌、喝彩。
(2017-08-30)
“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”倡議由中國發起,世界各國廣泛參與,致力於建立和加強亞歐非大陸及附近海洋沿線各國的互聯互通夥伴關係,構建全方位、多層次、複合型的互聯互通網絡,實現沿線各國多元、自主、平衡、可持續的發展。筆者的導師、新加坡前外長楊榮文,盛讚“一帶一路”倡議為“史詩般的故事”。
對於如此宏大的史詩鉅製、千載難逢的發展機遇,一向商業嗅覺極其敏鋭且敢闖敢試敢為人先的香港,自然不會缺席並不甘人後。特區政府已多次明確表示,香港將積極參與“一帶一路”建設,期待更好扮演重要樞紐的角色,以自身優勢為本,充分發揮國家在十三五規劃中賦予香港的獨特任務和功能,創造新的經濟增長點。
着眼經濟效益
目前,香港面臨經濟困局,包括傳統經濟優勢相對減弱,新的經濟增長點尚未形成。“一帶一路”建設的歷史性機遇,有望成為香港經濟困局的一個突破口,而且機不可失,失不再來。
香港有潛力和優勢在“一帶一路”建設中,扮演“超級聯繫人”的重要角色。作為國際金融、貿易、航運中心,香港兼具獨特區位優勢和“一國兩制”制度優勢,它對“一帶一路”建設的參與可以是全方位、立體式的。作為全球最大的離岸人民幣中心,香港可為“一帶一路”提供多樣化的金融服務。作為中資企業國際化的首選跳板,香港可以協助並參與內地企業“走出去”,共同拓展“一帶一路”沿線的新興市場。
兼顧社會效應
除了經濟困局,香港還面對諸多社會性挑戰,包括高房價、貧富分化和老齡化等突出的民生問題。在全球房價最貴地區排名中,香港位居第一,房價貴到畸形,一般香港市民平均要不吃不喝近16年,才能夠買一套房子。香港貧富差距懸殊,去年的基尼係數達到0.539,較五年前增加0.002,創45年來新高。同時,香港人口急速老齡化,已進入高齡化社會,政府相關支出壓力倍增,令社會發展雪上加霜。
此外,香港所面臨的“港獨”和政改等政治危機,其部分癥結也正是在於不少年輕人在住房、就業、成才等巨大壓力下,對於個人前途倍感迷茫,進而被一些別有用心之流蠱惑。因此,香港參與“一帶一路”建設,不能僅是着眼於經濟增長,還應該藉機統籌規劃和倒逼化解自身的社會問題,更關鍵是藉此重建香港年輕人對於未來的信心。
普惠廣大民眾
香港參與“一帶一路”建設,雖然有望推動經濟的增長,不過,若同時也進一步推高了香港房價,或者只是令少數富人獲利而變得更富,其結果恐怕只會加劇香港的社會矛盾。因此,香港參與“一帶一路”的策略,必須立足於讓最廣大的香港市民,特別是社會底層民眾,普遍受惠。
20年前,香港迴歸祖國,尊享“一國”和“兩制”的雙重優勢,並從廣大的內地市場中汲取了巨大的發展動力。如今,“一帶一路”倡議,則令香港有機會與祖國一道攜手去開拓更為廣闊的國際大市場。
香港參與“一帶一路”建設,為其突破高端服務業的發展瓶頸,並向高增值環節的服務業轉型升級提供了寶貴機遇,也為其打破諸多社會和政治僵局拓展了一種新視野。香港各界應該把握機遇,同心同德求穩定,一心一意謀發展,否則,“蘇州過後無艇搭”。
以下為網友評論：
網友“石家莊用户08xxxx851”：習大大關於一帶一路的演講,彰顯大國風采,鼓舞士氣,支持支持!
(2017-09-18)
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