爆笑段子二十則(第三期)

2017-10-26由不新伏發佈於八卦

　　記得小時候我爸經常打我，有一次打的狠了，把我打暈了。我媽回來知道後，拿起菜刀砍掉一個桌角，我爸當時都嚇懵了，我還躺在牀上偷樂，心想以後老爸應該不會再揍我了吧，誰知道我媽説了句；“你再打他，我就把他殺了，省的他活着受罪！”我…

　　某剩女在一次相親會上拐彎抹角地打聽男方家底：“你最經常用的交通工具是什麼？”男方回答：“飛機，動車。”女友覺得男方屬於高檔商務白領，遂嫁之。婚後卻發現男方是個民工，騎一輛破自行車上下班。女怒道：“當初你居然騙我！”男茫然答道：“沒騙你啊，我説的就是非機動車啊。”

　　女兒問：媽媽，我是從哪裏來的呀?媽媽臉上一紅，把頭轉了過去，這時她爸爸指着媽媽的屁股説道：你的老家，就住在這個臀，你是這個臀裏土生土長的人啊~雖然臀子不咋大呀，可他有山有水有樹林。。

　　半夜，老婆猛地坐了起來。我驚醒，急問：“咋了？老婆喘着粗氣：“我剛夢見你掉河裏了，嚇死我了。” 我頓時有點小感動，心想，還是老婆關心我。於是接着問：“然後呢？” 老婆一噘嘴：“然後，我在岸上追着問你存摺密碼，你就是不説，把我給急醒了！

　　頭髮太長，不想理髮，可老婆偏讓我去理髮，説我頭髮太長不好看，兒子在邊上説：“別理了。”我誇兒子：“有主見，不能什麼都按你媽説的做。”兒子又説：“理了也比現在好看不到哪去，長得就這樣，別費錢了。” 兒子卒

　　男子想跟妻子離婚，但又害怕傷害到三歲的女兒。於是哄着女兒説“媽媽老了，不漂亮了，給你換一個媽媽好不好？” 女兒想了想，説“才不呢！你媽那麼老，為什麼不換你媽！”女兒卒

　　一年前,學校廣場上獻血.200CC送一副修指甲的用具,400CC送個手錶. 鄰班一MM聽説了感覺很幸福,跑過去問護士:"1000CC送什麼?" 護士淡定的説:"送個棺材……"

　　比爾蓋茨的新別墅落成後,發現設計師給他開了個玩笑:1按門的開關後先播放音樂,大門兩分鐘才能啓動;2不能兼容舊家的電器,需全部使用新電器;3電燈開關要雙擊;4一次只能打開一扇窗子;5每晚睡眠前需選擇"休眠"、"睡眠"、"待機";6衝馬桶時,馬桶會提示:"你的大便要保留嗎?你確定要衝馬桶嗎?"

　　小明要求爸爸給他講故事。爸爸説你要聽長的還是短的？小明：長的！爸爸：“從前有隻蒼蠅，嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡……”小明：“爸爸你還是講短的吧！爸爸：從前有隻蒼蠅，嗡，啪！”

　　同事生日，我們四個人商量零點發一條“生日快樂”給她，一人發一個字，我領到了第二個。結果直到第二天……他們都沒發，只有我發了一個“日”字過去……

　　甲縣和乙縣爭取一個國家級貧困縣的名額，最後甲縣失敗了。記者採訪甲縣縣長問為什麼會失敗。縣長含淚回答：因為我們縣實在太窮了！

　　一老外説：過馬路的時候遇上紅燈了，中國朋友意欲前行，我叫住他：＂燈，等燈等燈！＂中國朋友回過頭來跟我説：“就你有英特爾啊！

　　我在食堂吃飯，咬到了舌頭我疼的大叫。。。二貨室友問我怎麼了，我疼的説不出話就指指嘴，然後吐了點血。。。這二貨大叫：“大家別吃了，飯裏有毒！”

　　昨天，辦公室裏兩個女同事請假，領導只批准了其中一個，另一個在辦公室裏抱怨不停。我一時嘴賤就説：“抱怨啥啊，這西施和東施的待遇能一樣嗎？”

　　公司發工資了，錢怎麼辦？一到家我就很自覺地把錢交給老婆，老婆親了我一口對我説：“老公累了吧，我來幫你洗腳吧”，此刻我終於感覺到了一點男人的尊嚴，苦日子熬到頭了，立刻脱下鞋：“洗乾淨點”老婆剛拿起鞋就把鞋墊抽出來，然後給了我一巴掌：“你膽子可真夠大的啊，竟敢在鞋底偷留私房錢！”

　　老媽打麻將，老爸在旁邊看。老爸光看不夠啊，也想摸幾把，可老媽又不願意起來…… 老爸無奈，好吧，於是殷勤地給老媽倒水，還特温柔説“喝點水喝點水，別渴着了”。搞得老媽特有面子，過了一會兒老媽去廁所，老爸迅速佔了座位…… 我媽出來後，怎麼叫他都不起來，老爸真是太機智了！

　　弟弟處了女朋友，拿照片來家炫耀：“你們看，我家兔兔漂亮吧？” 老爸看了一眼説：“醜死了。” 弟弟立馬不幹了回敬道：“你老婆黑不溜秋的，你不是還娶了？” 老媽在旁邊不高興了。後來……

　　我一哥兒們是駕校教練，有次和我一起吃飯接到一個拿到駕照學生的電話，那學生哭對哥兒們説“教練，你的車賣嗎？我到現在才發現，我只會開你的那輛車。”

　　一美女逛超市，結完帳要走，卻被一名保安攔住説：“請您等一下，您衣服裏面鼓鼓囊囊的裝了什麼？”該女憤怒的掀起外衣大聲吼到：“這是肉，肉！我自己的……"

　　小明的恩師剛剛去世了，小明非常傷心。

　　於是在墓碑前説：“師父，我好捨不得你啊。現在我老婆懷孕七個月了，很快就要生寶寶了，要不你投胎過來吧。”

　　三個月後，小明的老婆生產了。小明的的孩子一天天長大，小明發現自己的孩子特別像師父，心想，莫非是當年的話靈驗了？？？可又想想感覺哪裏不對

　　2017年是西安地鐵

　　發展史上一個“大年”

　　有17條線路在建、新開工

　　或進入前期準備。

　　6條地鐵在建

　　5條地鐵確定於2017年開工

　　3條地鐵努力在今年開工

　　還有3條地鐵即將勘查設計

　　就問你期不期待？！

　　目前西安在建地鐵6條

　　地鐵四號線：

　　通車時間：預計2018年

　　西安地鐵4號線主方向為南北向，南起航天產業基地航天新城站，北至西安北站。線路全長35.2km，共設車站29座（換乘站10座），全部為地下線路。

　　線路貫穿西安國家民用航天產業基地、曲江新區、雁塔區、碑林區、明城中心區、未央區、經濟技術開發區等。經過的大型客流節點有北客站、大明宮、火車站、大雁塔等。

　　線路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、自強東路、太華路、鳳城八路、文景路佈設。

　　地鐵五號線一期

　　通車時間：預計2020年

　　西安地鐵5號線將與1號線構成東西向的客流通道，它起於西郊的和平村，順昆明路、友誼路向東，在南稍門站與2號線換乘，沿雁翔路、黃渠頭路經長鳴路後沿規劃的月壇路佈設，上跨滻河、東三環後，下穿繞城高速公路，止於紡織城火車站。

　　全長25.366公里，設車站21座，其中20座地下站，1座高架站。青龍寺站可與三號線換乘，南稍門站與二號線換乘，由於要經過滻河和東三環，所以設三殿村為高架站。

　　五號線二期

　　5號線二期工程設西起交大創新港，東至和平村，全長19.87公里，其中高架線長約12.21公里，地下線長約7.24公里，已於2017年2月18日開工建設。

　　共設車站13座：其中8座高架車站，5座地下車站，2座換乘站(規劃中的16號線和18號線)。

　　站點分佈：(從西向東)餘姚--史家堡--新莊--聯莊--東江渡--靠子屯--屯鋪--高橋--張旺渠--牛角村--鎬京--灃鎬村--和平村

　　六號線一、二期

　　通車時間：預計2021年

　　地鐵六號線工程（南客站站～紡織城站）全長39.6公里，共設32座車站，均為地下站，分兩期建設。

　　一期工程設車站：南客站站、側坡站、緯三十二站、緯二十八站、韋鬥路站、西部大道站、錦業二路站、丈八六路站、丈八四路站、丈八一路站、科技八路站、科技六路站、科技二路站、科技路站、勞動南路站；

　　二期工程設車站：豐慶路站、西關正街站、貢院門站、廣濟街站、鐘樓站、大差市站、東關正街站、興慶路站、咸寧路站、公園南路站、萬壽南路站、東盛北路站、田家灣站、紡南路站、紡五路站、紡三路站、紡織城站。

　　一號線二期

　　通車時間：預計2019年

　　地鐵1號線二期工程東起後衞寨，西至灃河森林公園，全長6.1公里，由西安市和西鹹新區共同投資約37億元建設。

　　沿西鹹大道（原世紀大道）共設張家村站、上林路站、灃東路站、森林公園4站。

　　臨潼線（九號線）一期

　　通車時間：預計2020年

　　臨潼線自紡織城至秦漢大道站，線路長25.2公里，設站15座，投資149.88億元。

　　臨潼線站點分佈：自紡織城至秦漢大道站，線路長25.2公里，設站15座，分別為：紡織城、香王、紡園三路、田王、洪慶、紫霞三路、紫霞一路、芷陽五路、芷陽廣場、大學城、療養院、華清池、廣場路、北二環、秦漢大道。

　　2017年這5條地鐵確定開工

　　其中5號線二期已於2017年2月18日開工建設。

　　地鐵八號線

　　8號線，市民最關注的地鐵線路之一，北沿鳳城二路，東沿幸福路，南走南三環、雁南四路、丈八東路一線，向北沿唐延路、西二環一線，至大興東路轉向東，沿朱宏路向北止於鳳城二路。

　　8號線將是一個位於二環和三環之間的環線，建成後將城市各個片區緊密地連在一起，減少換乘次數，分散換乘客流，緩解換乘壓力，其重要性不言而喻。據官方消息，8號線的動工就在今年下半年。如今前期勘探已經開始，相信真正的開工建設也不遠啦！

　　十四號線一期

　　地鐵十四號線一期工程西起北客站，東至國際港務區賀韶村，線路全長13.8公里。

　　共設8座車站：賀韶村站、港務大道站、三義莊站、雙寨站、體育中心站、辛王路站、學府路站、尚賢路站。

　　二號線南北延伸段

　　長度：7.02km

　　站名（暫定）：（北段）：草灘北站、尚稷路站、北客站（不含）；（南段）韋曲南站（不含）、何家營站、常寧站。

　　亮點：建成後的2號線將牢牢坐穩南北中軸線。

　　一號線三期

　　1號線三期工程為秦都站——森林公園段，線路全長10.5km，全為地下線，設站7座。

　　亮點：建成後，市民乘坐1號線可從秦都高鐵站直達西安北大街。

　　這三條地鐵努力在17年開工

　　十號線一期

　　地鐵十號線一期工程三府灣站至水景公園站，線路總長38.4公里，其中地下線長約16.2公里，高架線長約22.2公里。

　　共計18座車站：三府灣站、八府莊站、太元路站、楊家莊站、環園中路站、團結村站、紅旗站、學府路站、東風路站、未央湖站、杏渭路站、水流路站、涇渭站、繩劉村站、桑家村站、榆楚站、杏王村站、水景公園站。

　　其中地下站10座，8座高架站。

　　十五號線一期

　　地鐵十五號線一期西起細柳站，東止於韓家灣站，線路總長19.15km，均為地下敷設。

　　計劃設站11座：細柳站、府君廟村站、祝村站、韋鬥路站、郭杜站、櫻花廣場站、郵電學院站、長安廣場站、航天城站、東長安街站、韓家灣站。

　　三號線二期

　　地鐵三號線二期工程正線長約10.47公里。

　　北段線路保税區站至水流路站在西安境內，長2.02公里，設水流路站；南段線路魚化寨至灃東八路（不含）段在西安境內，長3.32公里，設嶽旗寨站、西晁站共2座車站；

　　灃東八路站至昆明池站在西鹹新區境內，長5.13公里，設灃東八路站、斗門站、昆明池站共3座車站。

　　2017年這3條地鐵將有大進展

　　2017年啓動三個項目勘察設計工作

　　地鐵十一號線

　　近日，西安地鐵對十一號線公開招標，可以看到，十一號線(大慶路站（不含）～新興紡織園站)西起新興紡織園，東至大慶路，全長30.4公里。計劃設站17座，其中：咸陽段共8個車站：新興紡織園站、漢陵路站、鹹平路站、寶泉路站、彩虹北路站、秦皇路站、人民廣場站和渭陽東路站；

　　西鹹段共9個車站：白馬河路站、統一路站、灃景路站、天府路站、阿房宮火車站、科統一路站、科源東路站、車城西路站和武警路站。設停車場一處，車輛段一處。

　　意義：地鐵11號線的建成將最大化的解決了直通咸陽市區的問題，讓西鹹聯通 “兩城一家”成為現實！讓咸陽真正融入大西安綜合交通體系！

　　地鐵七號線一期

　　7號線是一條重要的市區加密線，線路南起長安區香積寺，途經長安大學城，沿子午大道、太白南路、太白北路、環城西路一路向北鋪設，在自強西路轉向東，接入西安火車站，沿長纓路跨滻河至紡織城席王街道，再跨灞河後抵達終點洪慶街道。

　　地鐵7號線全長46.5km（一期42km），共設29站（一期27站，均為地下站）。

　　地鐵7號線各站名如下：（張村-黃良-）子午路-香積寺-潏河-郵電大學-西部大道-雁環路-電子城-電子二路-太白南路-邊家村-豐慶路-西關正街-玉祥門-尚武門-安遠門-火車站-三府灣-胡家廟-公園北路-王家墳-十里鋪-御城路-電廠-席王-柳新路-洪慶-朝陽路。

　　十六號線一期

　　16號線一期線路計劃由能源金貿中心向南沿中央商務區至灃東小鎮。地鐵16號線為西鹹新區南北向主幹線路。南端起點為新西安南站，沿昆明池西側向北，途經鎬京遺址、灃京遺址、灃東新城、能源金融貿易區，跨渭河經秦漢新城，終點為涇陽縣城。屆時，連接起西安、咸陽，以及西鹹新區的軌道交通路網將初見形象。

　　2020年的西安地鐵四通八達

　　未來多條地鐵將陸續通車

　　西安的交通將更方便！

　　期待！

　　(2017-09-30)

　　週四開始

　　地鐵6號線雙浦站主體施工

　　週五開始

　　地鐵5號線蔣村站主體施工對交通影響長達兩年半

　　本週，主城區有兩個地鐵站主體工程施工，在未來兩年半的時間裏，將對城西和之江的交通造成一定影響，大家要注意，能繞就繞，能避就避。

　　一個地鐵5號線蔣村站

　　，因主體工程施工需要，從1月8日起至2018年6月30日，餘杭塘路的花蔣路口至五常港路口段將進行全封閉施工，屆時禁止一切車輛、行人通行。過往車輛及行人，要選擇花蔣路、雙龍路、五常港路等周邊道路繞行。

　　還有一個是地鐵6號線雙浦站

　　，因主體工程施工，從1月7日起至2018年7月30日，科海路(週二路口至袁富路口段)部分車道進行封閉施工。施工路段屆時將由雙向4車道調整為雙向2車道。

　　至此，杭州地鐵三期將正式啓動施工，作為大江東人們最為期待的7號線，8號線具體何時開工呢？

　　7號線起於吳山廣場站，經上城、江干、濱江、蕭山四個行政區至大江東新城的江東二路。按照規劃，地鐵7號線經過火車城站、錢江新城後，過江到錢江世紀城，再伸入蕭山機場，最終沿着大江東青六線，一直向北，直達現在的江東公交站。全長約40公里，可以與1號線、2號線、4號線、5號線、6號線進行站點換乘。

　　地鐵8號線是連接下沙和大江東的一條紅線，全長約20公里。主要目的是把錢塘江兩岸的下沙和大江東河莊、義蓬、新灣等區域中心聯繫在一起。

　　總之，杭州市欲在2022年亞運會前建好地鐵三期並投入使用，是會亞運會建立的交通網基本載體，所以，杭州市在三期建設效率上一定不遺餘力，相信7號線，8好線的建設也不遠了。

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　　(2016-01-04)

　　自從網絡直播興盛以來，對於主播這個羣體來説，賺錢似乎變得很容易，只要臉蛋好看或者會搞怪、會講故事，能對着鏡頭吆喝吆喝、吼幾聲，能在鏡頭面前神聊海侃，就會有一批粉絲刷禮物。有權威機構認為該行業未來在中國市場的規模將會達到150億美元。

　　但是在直播繁榮的背後，也藏着一些隱憂。比如少不更事的小學生偷偷拿父母的血汗錢給自己喜歡的主播刷禮物，為此給父母刷出了天大的債坑；比如直播涉黃涉暴；比如直播打擦邊球，等等。諸如此類的事件頻出，也讓直播行業負面信息纏身，由此引發了各種各樣的指責和質疑。

　　在互聯網繁榮發展的同時，伴隨着一地泡沫，直播行業的興起和發展同樣不例外，用户數量和規模決定着這個行業的未來。根據中國互聯網中心發佈的統計報告顯示，截至2017年6月，網絡直播用户已經高達3.43億，佔網民總體的45.6%，這一數據與半年前相比正在呈現下降趨勢。

　　與此同時，伴隨着各大直播平台活躍用户數量明顯降低，曾經火爆的直播間人氣明顯下降，而且直播平台倒閉潮漸露端倪，目前已有上百家直播平台關門大吉，由此導致直播行業呈現斷崖式下跌趨勢。網絡直播從狂熱走向冷靜，這種降温趨勢，顯示直播行業的危機正在逐漸顯現。

　　那麼，在這種趨勢面前，直播的行業紅利期是不是正在越走越遠呢？

　　(2017-10-19)

　　杭州地鐵3號線一期、5號線二期、9號線一期計劃年底動工

　　2017-07-07

　　浙江新聞

　　7月3日，杭州地鐵2號線西北段正式開通，杭州地鐵線網有了新成員加入後，線網總客流達到百萬人次。城西通地鐵了，丁橋、未來科技城、臨平的居民也不用着急，來自省發改委的消息：3號線一期已經通過初步設計評審、5號線二期和9號線一期也於近日通過工程可行性研究報告評審。接下來，這些線路將陸續進入到施工圖紙設計以及施工招投標階段，地鐵三期10條線路全面開建近在眼前。

　　地鐵日均總客流突破100萬人次

　　2號線西北段開通4天來，日均客流10萬人次左右，並在不斷上升中。客流排名前三的站點分別是古翠路站、學院路站、慶春廣場站。而杭州地鐵線網，每日的總客流都超過百萬人次。

　　西北段開通後，1、2、4號線全面縮短了發車間隔，3條客流也都有所增加，和開通前比，1號線客流增長近5萬人次，4號線增長2萬多人次。

　　因為沈塘橋站的開通，武林廣場站和西湖文化廣場站也可以緩口氣，客流量遭到分流，有所下降。

　　3號線一期計劃年底開工

　　2號線的紅火，讓一直期盼3號線的小和山、丁橋的居民也很期待，這條計劃於今年年底開工的線路，近日有新的進展。

　　上週，省發改委主持召開了地鐵3號線一期工程初步設計評審會，會議原則通過了杭州地鐵3號線一期工程初步設計評審。根據評審會內容，地鐵3號線一期工程線路全長52.9公里，共設35座車站。

　　接下來，3號線將進入施工圖紙設計、施工招投標環節，一切準備就緒就可以於年底開工建設了，整條線預計2021年年底前通車。

　　5號線二期、9號線一期通過工可報告

　　也將在年底開工

　　前天，省發改委還批覆了地鐵5號線二期、9號線一期工程可行性研究報告，意味着這兩條線將進入初步設計階段。

　　根據批覆內容，5號線二期工程順接5號線一期工程中央公園站（不含），終於綠汀路站，與杭臨城際和城市軌道交通3號線換乘。線路全長3.2公里，設置2個地下站（綠汀路站、創新路站），最高運行速度80公里/小時。

　　臨平的小夥伴們也不用急，9號線一期的工程可行性研究報告，也批覆了。9號線一期由1號線臨平支線（客運中心站-臨平站）向南北兩端延伸，獨立構線。

　　9號線一期工程線路全長29.53公里，21座車站。其中利用已經運營的1號線臨平支線12.54公里、7座車站；新建線路16.99公里，新建車站14座（其中換乘站3座：四季青站、三堡站和邱山大街站），均為地下站。南段（四季青站-客運中心站）新建線路長10.85公里，設站10座，北段（臨平站-昌達路站）新建線路長6.14公里，設站4座。設計最高運行速度也是80公里/小時。

　　兩條線都計劃年底動工。

　　本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場

　　(2017-07-07)

　　（1）97年廣州地鐵第一份規劃裏面，3號線（那時還叫6號線）的走向是廣州東站-石榴崗。如下圖所示

　　（2）2000年，番禺撤市建區，原6號線改名為3號線，規劃不去石榴崗了，直奔番禺。

　　（3）2003年，規劃的機場快線起點由江夏挪到了廣州東站。值得注意的是，這條規劃的“機場快線”是一條獨立線路，當時並沒有計劃與3號線廣州東站-番禺廣場貫通運營。此外，3號線與5號線的換乘站往西挪了一點到珠江新城。這時候3號線和4號線在番禺南沙的走向和現在有點不一樣，但由於不是問題重點，故略過。

　　（4）2003年規劃出台稍後，2004年的規劃“微調”過程中，為了照顧附近的3間大學（華南理工、華南農業（還我華農站！）、華南師範），以及疏導部分天河北和石牌的交通，從體育西路站分岔出一條支線，往東北延伸至天河客運站。

　　（5）2007年廣州市政府公佈了三號線北延段計劃變更，機場快線的設計被取消，機場快線原有17.03公里高架路線的規劃全部更改為地下敷設，快慢車設計也被取消。2008年發改委審批通過了三號線北延段的設計，體育西路站承擔了三號線北延段的全部發車工作。2010年10月30日早上，三號線全線貫通試營運。2010年11月12日，亞運會開幕。

　　三號線的糾葛大概就這樣了。在這裏強調一點，廣州地鐵遠期規劃中的10號線和3號線東部這段分岔是沒有關係的，只是後來規劃的10號線“借用”了這段分岔。10號線是配合11號環線的規劃才提出來的。而這段分岔在環線規劃之前就已經搞出來了，因此“體育西-天客一段是為了10號線而先修一段”的説法是不對的。

　　以下為網友評論：

　　網友“||"孤獨＆老妖”：分不了。

　　網友“hnnywdx”：不應該這樣搞！北延線應該改名為“機場線”體育中心為換乘點

　　網友“一馬平川”：3號線轉3號線笑話。

　　網友“zh Lee”：三號線是全世界最擁擠的地鐵。再不分流以後只會更加擁擠。

　　網友“木昜明”：廣州三號線全國最堵！！！廣州的地鐵線路設計極不合理

　　(2017-10-15)

　　@杭州人，兩個關於地鐵的好消息快收好！

　　杭州地鐵三期獲批了

　　第一個好消息就是：千呼萬喚始出來的

　　杭州地鐵三期終於獲批了

　　！

　　杭州地鐵三期規劃一直備受市民關注，如今終於迎來官方重大好消息，

　　地鐵三期10條線路已獲批

　　。另外，

　　各大交通樞紐均將引入地鐵線，其中蕭山機場將引入１號線三期和７號線。

　　（點擊可查看大圖）

　　此次批覆的軌道交通線路總規模為196.1公里，總投資約1426億元，建設年限為2017年至2022年。

　　三期項目計劃於2022年杭州亞運會前全部完成。屆時杭州將建成10條地鐵線、2條市域線（富陽線、臨安線），總里程達446公里，形成較為完整的杭州市城市軌道交通網絡。

　　十條線路

　　根據國家發改委的批覆，三期規劃的10條線路中，除了8、10號線的建設期為2018—2022年外，其他項目的建設期均為2017年—2022年。意味着三期規劃大部分項目將於明年開工建設。

　　地鐵三期建成後有多方便？

　　跟着記者現場來體驗！

　　1號線三期下沙江濱站（不含）—蕭山機場站

　　·1號線一分為二，下沙方向去機場，是首條機場地鐵線，力爭2019年底建成通車。

　　·杭州唯一一條連接火車站（火車東站站、城站站）、汽車站（客運中心站）、機場的地鐵線。

　　關鍵詞檢索：直達機場連接高鐵、汽車站

　　長度：11.5公里

　　車站：4座

　　作為首條機場地鐵線路——1號線三期工程將率先開工建設，力爭2019年底建成通車。

　　現場體驗

　　按1號線三期的地鐵線路，我們開車走了一遍，從文海南路站開車出發，走江東大橋過江，通過河莊路—永盛路—航景路—空港大道，總長21公里，一路有20多個紅綠燈，但路況好、車輛少，平均時速可達60公里以上，半小時就能到機場。不過這段路大型車輛多，沿途村莊不少，有許多小路口，要時刻注意突然竄出來的行人和電動車。而且指示牌少，沒有導航容易迷路。

　　2號線三期杜甫村站（不含）—良渚站

　　·只設了一個站點：良渚站。除了服務良渚，瓶窯、三墩北來往市區也更方便。

　　關鍵詞檢索：良渚利好貫穿西北東南

　　長度：1.6公里

　　車站：1座

　　現場體驗：

　　我們按2號線3期規劃，從杜甫村站開車去良渚文化村，疏港公路出發，轉到古墩路，再進入玉鳥路，經過5個紅綠燈，10分鐘左右到達。這段路部分在修路，路況差，坑坑窪窪的。而且一路上大車很多，還有許多小路口常有電動車出沒，開車要非常小心。

　　公交車有372路，不過要到良港村內繞一圈，需50多分鐘。

　　而從良渚文化村到市區武林廣場，開車不堵的話，約40分鐘左右。公交1小時40分鐘左右。今後地鐵通了，若按時速40/公里算，只需半個多小時。

　　3號線一期主線：餘杭區星橋路站—文一西路站支線：小和山—百家園路站

　　·進駐大城西小和山我來了。

　　·位於城市東西向客流走廊，經拱墅區、西湖區、下城區、餘杭區，是城市軌道系統的骨幹線。

　　·一路串聯丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個居住區，加上每個站點周邊千米的輻射範圍，方便近10萬人出行。

　　·雖然沒有深入閒林板塊，但該板塊內規劃建有軌電車，將來會接駁地鐵站點，再加上“P+R”（注：私家車+公交交通）換乘模式，閒林區塊依然屬於地鐵輻射圈。

　　關鍵詞檢索：西接杭臨城鐵東到星橋

　　長度：43.8公里

　　車站：29座

　　現場體驗：

　　3號線一期規劃主線，可以説從杭州最繁忙的道路穿過，一路開車過來，真的好累。

　　我們從小和山開車出發前住丁橋，一趟下來，要1個多小時。如果打車，花費在80-90元之間。

　　在丁橋，目前最快捷的公共交通是快速公交3號線，到市中心1個小時；如果換乘，2小時能到目的地算順利了。

　　相關部門預測，遠期3號線的客流可能會超過1號線，其最高斷面客流量甚至還會超過普遍認為會比較擁擠的2號線西北段，達每小時4萬多人次。

　　4號線二期彭埠站（不含）—紫金港路站

　　·打通大城北交通主動脈，喚醒杭鋼新城、桃源板塊生機和活力。

　　·三墩北區域交通新選擇，緩解城西交通壓力。

　　關鍵詞檢索：三墩北、杭鋼新城

　　長度：23.4公里

　　車站：14座

　　現場體驗：

　　目前從彭埠去紫金港，公交車304路、196路等可以到杭鋼，290路、224路、86路等能到紫金港，但單趟都在2小時以上，很少有人選擇。打車的話，車費要超過50元。

　　按4號線二期規劃，我們從彭埠站開車出發到紫金港區塊，在同協南路、沈半路、石祥路段有許多大車，周邊在建樓盤多，揚塵較大。留石快速路靠近三墩北段，今年7月底才開通，車流量不大，車況不錯。但總體來説，還是非常耗時，單趟至少要1小時。

　　5號線二期中央公園站（不含）—綠汀路站

　　·最長地鐵線，被稱為“換乘之王”，一期36座車站中，14座是換乘站；二期也有1個換乘站。規劃部門曾預測，到2022年，日客運量可達近72萬乘次，比整個江乾區常住人口都要多（2015年末江干常住人口71萬人）；其中，建國路站、打鐵關站、沈半路站、三壩村站和江對岸的江南大道站、人民廣場站等6個換乘站，估計日均換乘量會超過9萬人次以上。

　　·未來科技城通地鐵，倉前成為發展新區域。

　　·連接火車西站、城站、蕭山火車南站三大火車站，還可以通過換乘到客運中心、火車東站，大大方便江浙滬皖等小長途旅行、出差。

　　關鍵詞檢索：最長地鐵換乘之王

　　長度：3.2公里

　　車站：2座

　　現場體驗：

　　從中央公園站到綠汀路站，開車不到10分鐘。規劃中的火車西站，在綠汀路北邊，位置還不確定。

　　現在從市區去未來科技城，大多走文一路—文一西路，還有天目山西路、在建的文二西路延伸段，餘杭塘路也可以接軌文一西路，整個板塊進出市區還是比較方便的，路況很好，平均時速60公里，大約1小時能到。當然，早晚高峯在接近市區的路段會較堵。

　　未來科技城體量非常大，醫院和學校都在計劃進駐，也有商業綜合體。這裏還規劃了多條有軌電車，為各小區居民今後接駁地鐵提供方便，盤活整個區域內交通。

　　6號線二期豐北站（不含）—東寧路站

　　·6號線過江，之江、富陽交通路網再次升級，利於區域經濟發展、生活宜居。

　　關鍵詞檢索：之江、富陽直接過江

　　長度：8.3公里

　　車站：5座

　　現場體驗：

　　對錢江世紀城、蕭山江南區塊、轉塘的居民來説，6號線稱為“變革之線”一點不為過。

　　這次的6號線二期，站點不多，最大的福利是——過江啦，而且直接到達火車東站。

　　它把一期所有的資源都導流到了主城區，與4號線、5號線、1號線、7號線、2號線相交，以後沿線居民去主城、機場、大江東、大城西、未來科技城、城東、良渚等地都很方便，將一舉摘掉“地處城郊、通行不便、路況堪憂”的帽子。

　　7號線吳山廣場站—江東二路站

　　·吳山腳下通機場。

　　·錢江新城、錢江世紀城，隔江相望CBD溝通更密切。

　　·相對另一條到達機場的1號線三期，7號線站點少，間距長，速度更快。遊客出機場後，可以通過7號線直接到達西湖景區。

　　·經過蕭山瓜瀝、靖江、南陽一帶，帶動空港新城發展，能吸引更多公司入駐。

　　·深入了大江東腹地。

　　關鍵詞檢索：機場線大江東線

　　長度：45公里

　　車站：22座

　　現場體驗：

　　按照規劃，地鐵7號線是從吳山廣場出發的，我們也試了試，從吳山廣場出發，看看出行成本。

　　先選公交。

　　可以坐35路或者38路，到平海路換乘機場大巴，也可以選擇Y8線到武林小廣場，在民航大廈換乘大巴。

　　但是這兩條線路都要經過市中心武林商圈和龍翔商圈，一圈下來，至少要一小時以上。

　　公交8路車到是直接到城站火車站可換乘機場大巴的。不繞路，一小時就能到達機場，但這條線路，兩個站點相距有2000米左右，如果帶着行李會比較不方便。

　　如果自己開車，從吳山廣場出發，經過高銀街，走西湖大道、建國南路，上清泰立交橋、西興大橋（三橋），過江後可一路筆直開上機場高速。

　　地鐵7號線的最大優勢，是完美地避開了主城區的各個堵點，掐好時間去機場即可。

　　8號線一期 1號線現文海南路站—江東站

　　·大江東“專用”地鐵線，7號線一縱和8號線一橫，構成大江東軌道交通基礎框架，有力帶動大江東發展及人口引流。

　　·為今後的江東火車站（注：規劃建在新灣區塊，鐵路的走向基本上與現有的蘇紹高速平行）提供服務。

　　關鍵詞檢索：大江東

　　長度：17.2公里

　　車站：7座

　　現場體驗：

　　8號線站點不多，卻像一條紅線，把錢塘江兩岸的下沙和大江東河莊、義蓬、新灣等區域中心聯繫在了一起。

　　始發站下沙文海南路站，是地鐵1號線在下沙高教園區內最熱鬧的站點之一。5分鐘後，就拐入江東大道，接下去一路往東，15分鐘不到，進入大江東腹地。

　　現在從市區出發去大江東，開車走德勝快速路，一路高架進入下沙，在文海南路附近下橋，然後繼續直行走江東大道也可以到，不堵車1小時15分鐘左右。大江東工業園區範圍很大，廠區分散，開車逛一圈，至少也要40多分鐘。

　　地鐵8號線今後通到這裏，將為大江東的發展插上翅膀。

　　9號線一期北段：1號線現臨平站—昌達路站南段：1號線現客運中心站—四季青站

　　·深入臨平，輻射臨平萬人生活圈，改善出行方式。

　　·連起了四季青和九堡客運中心，緩解四季青服裝商貿城交通。

　　·城市東擴的重要交通動脈，讓六堡、七堡等區塊和市中心緊密相連，降低沿線居民出行成本。

　　·城市南北向交通要道，緩解德勝快速路、艮山西路交通壓力。

　　·加快城東新城建設步伐，為打造城東金融新城奠定交通基礎。

　　9號線一期南段：四季青站—客運中心站

　　關鍵詞檢索：四季青九沙

　　長度：11.2公里

　　車站：10座

　　現場體驗：

　　按照9號線一期南段的規劃線路，我們從四季青出發，開車到九沙大道客運中心附近，耗時33分鐘，沿路人氣都很旺。

　　從九堡去四季青，有不少外地來探路的服裝店老闆，在客運中心站下車後，坐地鐵1號線到婺江站，再走到四季青，或者坐100路公交車直達，不過耗時都在1小時以上，擠公交也不方便多帶行李。

　　9號線一期北段：臨平站（不含）—昌達路站

　　關鍵詞檢索：深入臨平山北

　　長度：6.6公里

　　車站：4座

　　現場體驗：

　　從目前1號線兩條支線的客流量來看，臨平支線的6個站點，客流遠小於下沙支線。許多住在臨平的人説，不是不愛地鐵，而是地鐵在臨平站就結束了，而臨平許多新樓盤，都“藏”在臨平山北等深處，離地鐵遠了點。

　　9號線一期北段將解決這一困擾，雖然只有4站，卻輻射到了臨平老城區、臨平山北等眾多住宅區，受益人羣估計上萬。

　　10號線一期浙大站—新興路站

　　·“畫”了一張城西地鐵“田字格”，通車後將是城西治堵利器之一。

　　·串起浙大、北部軟件園、勾莊，網友譽為“丈母孃最愛地鐵線”。

　　·2號線、3號線、4號線、5號線可換乘，餘杭區內部交通，從良渚到臨平，可通過2號線-10號線-3號線轉換。

　　關鍵詞檢索：通達南北城北利好

　　長度：15.9公里

　　車站：12座

　　現場體驗：

　　這是一條几乎筆直的南北向地鐵線路，北可達北部軟件園和勾莊農副產品物流中心。估計今後將是“馬大嫂”和“IT”們的最愛了，説不定“馬大嫂”直接就在地鐵上幫兒女們相親了呢。

　　現在去勾莊農副產品物流中心，“馬大嫂”們大都拼車或坐公交車。

　　坐公交可選191路、192路、97路，不過停靠站點較多，均在12站以上。而且沿途路況也不太好，來回一趟4小時是必須的。如果想趕個早集，5點半出門，買好菜到家也快10點了，太累了。

　　打車的話，單趟50多元。

　　三期批覆站點均為規劃名，以相關部門最後公佈為準。每條線路的具體站點位置還需市相關部門後續完成勘測、設計報批，待批覆工可設計後才能確定。

　　是不是和小編一樣期待到不行呢？

　　號線候潮路站主體開工

　　第二個消息，小編要提醒家住

　　候潮路、江城路、鳳山橋直街

　　一帶的住户注意啦：

　　從12月23日開始，地鐵5號線候潮路站將開始車站主體結構施工

　　，由於該站採用明挖順築法施工，所以對周邊交通有一定影響。

　　此次計劃總工期約為三年，其中主體結構施工約22個月對交通影響較大，這段時間內

　　江城路（候潮路至鳳山橋直街段）將禁止機動車輛通行，行人及非機動車輛仍可通行。候潮路站位於江城路與候潮路交叉口以南，沿江城路佈置，為地下二層島式車站。車站總長約295.4米，標準段寬約21.3米，深約17.5米，設4個出入口，2組風亭。

　　繞行方案小提示

　　江城路（候潮路至鳳山橋直街段）封閉施工期間，市民可通過以下方式繞行：

　　1、上倉橋路、中河地面路為整個區域繞行的主要通道。

　　2、過境車輛可通過江城路→上倉橋路→中河南路雙向繞行。

　　3、到發車輛可通過鳳山橋直街→九米路→候潮路雙向繞行。

　　4、到發車輛北向南也可通過江城路→上倉橋路→中河南路繞行。

　　施工過程中將視實際情況通過進一步優化施工方案、合理安排施工工序；根據工程進展不斷完善各階段的交通組織方案。家住周邊的市民要及時關注各種通知和公告哦！