盤點世界10大最難抵達之地
隨着現代科技和空中旅行方式的發展，這個世界越來越小。從一個國度旅行到另一個國度，曾經需要數月，現在仍需幾個小時。對於一名準冒險家來説，時間是個不小的問題。
此外，如果你有時間、金錢、經驗，總可以找到地圖上沒有的地方——或者僅有標註的地方——由於難以到達而依然戴有神秘的面紗。其中既有位於世界之巔的採礦營地，也有距離文明社會數千英里的袖珍小島。以下便是地球上10大最遙遠的地方。
10. 復活節島(EasterIsland)
復活節島，又稱拉帕努伊島(RapaNui)，是一座位於智利海岸(ChileanCoast)以西2000英里以外的袖珍小島。在廣袤無垠的太平洋中，它憑藉作為一座與世隔絕的袖珍小島而著稱。它相對很小，面積約70平方英里，大約是4000多人的故鄉。
島上的大型石刻舉世聞名，叫做“摩艾石像”(Moai)，散佈沙灘。它們是由島嶼最早的居民在1500年左右雕刻的。據説，需要使用大量的木質雪橇把它們從一個地方運輸到另一個地方，這也是導致復活節島樹木幾乎全部被砍伐的很大一部分原因。
科學家們爭論，復活節島曾經樹木葱鬱，如今卻相當貧瘠。這隻會增添與世隔絕之感，大部分第一次來這裏的遊客都有這樣的感受。最初人們遷移到島上時，需要幾個星期時間;現在有了一個小型機場(據説是世界上最偏遠的)，飛機借道智利的首都聖地亞哥把乘客送到島上。
9. 秘魯，拉林科納達(La Rinconada)
就南美洲人跡罕至、難以到達之地而言，少有可與拉林科納達相比的地方。它是秘魯安第斯山脈中的一個礦業小鎮，海拔1萬7千英尺，被公認為“世界最高城市”。正是它獨特的地理位置使其人煙稀少。
這座城市位於一片永久冰川之上，只有卡車才能到達，還要經過充滿危險的蜿蜒山路。僅僅到達這個城市就要花上數天的時間，甚至還有高原反應，再加上臨時棚屋簡陋的條件，這就意味着很少有人可以在這裏長期生活。可是，據説這個小鎮的居民竟然多達3萬，近乎所有人都參與了開採金礦的活動，從洞穴附近的冰塊中挖取黃金。
除了偏遠之外，拉林科納達成為了窮人和絕望的工人所向往的地方，而這一榮譽尚存爭議。許多人無償開礦，希望能夠保留一小部分他們找到的黃金礦石。
8. 南極，麥克默多站(McMurdo Station)
毫不誇張的説，南極洲位於世界的底部，是地球表面最偏遠的地區之一。這片大陸上沒有原住民的居所，卻有許多運行中的考察站存在，而麥克默多站正是其中最大的一個。坐落在羅斯島上，接近南極大陸的最北點，這個幾乎終年封凍的考察站是一個國際考察中心站，在暖和的夏季，它也是1200多個科學工作者的家。
麥克默多是地球上人跡罕至的地方之一，儘管它像世界上其它遠離主要城市的地方一樣偏遠，它也不再是從前那個荒僻之地了。
乘船去南極旅行一次需要數月，有時甚至需要好幾年才能到達，但麥克默多已開通三條航線，這就使得它跟從前相比，要好到達得多。正因如此，麥克默多站的科學家們現在能夠享受到許多來自大城市的現代化設施，包括健身房、電視，甚至還有九洞高爾夫球場。
7. 澳大利亞，約克角半島(Cape York Peninsula)
一直以來，澳大利亞都以其超低的人口密度和原汁原味的自然風光聞名世界，而位於澳大利亞極北點的一片廣袤的純天然荒原之地——約克角半島，顯然是展現澳大利亞這兩個着名特徵的最好例子。
約克角半島地區有18,000的人口，大部分都是澳洲原住民，同時，該地區也被認為是世上遺留的面積最大的處女地。未被開發雖然使得約克角半島擁有令人驚訝的自然美景，卻也讓它成為了澳大利亞最難到達的地方。
約克角半島已經成為探險旅行者們最心儀的目的地了，只要那條沒鋪過的“半島發展之路”沒因為雨季洪水而關閉，他們就會開着吉普車和卡車從那條路進入半島區域。但是即使是開着四輪卡車，約克角半島上許多植物蔓生的地方還是無法觸及，甚至有的地區只能通過直升機探查。
6. 格陵蘭島，依託克託洛米特(Ittoqqortoormiit)
面積達836，000平方英里的格陵蘭島是世界上最大的島嶼。但是它的人口僅有57,000，這也意味着它是全球十分荒蕪的地方。在所有的格陵蘭小鎮中，也許沒有比依託克託洛米特更偏遠(名字更難讀)的了。
依託克託洛米特位於格陵蘭島東部沿海、冰島的北方，是一個以捕魚和狩獵為主的小村莊。儘管這個鎮所在自治區的面積與英格蘭一般大，但它的人口卻少得可憐，只有500多人。這也意味着，理論上來説這裏每個人都可以擁有超過150平方英里的土地。
當地的居民以獵殺北極熊和鯨魚為生，這十分普遍;而在温暖的月份，人們則會捕捉大比目魚。儘管依託克託洛米特瀕臨海岸線，但是四周的海洋幾乎是永久性的，因此每年我們只有三個月時間能夠較為容易地乘船登島。雖然在25英里以外的地方有一座機場，但是卻少有航班在這裏起降。作為世界上最北部的居民區之一，依託克託洛米特的大部分地區都孤零零地處在廣袤無垠的凍土地帶之中。
5. 凱爾蓋朗羣島(Kerguelen Islands)
南印度洋上的“荒島”，凱爾蓋朗羣島，因其遠離世界上其它文明而為人們知曉。由於島上沒有飛機跑道，因此想要一飽眼福的遊客只能夠從靠近馬達加斯加的小島留尼旺(Reunion)登船，經過六天的航行才能到達。
這個島上並沒有土着居民，不過就像在它南邊幾百英里的南極洲一樣，凱爾蓋朗羣島一年到頭也住有一羣人，他們就是對該島主張主權的法國科學家和工程師。
過去，在這個島上還發生過一些故事。從1772年人們首次登島至今，已經有一大批不同的生物學家和探險家踏上這片土地，其中就包括詹姆斯·庫克船長(James Cook)。詹姆斯曾經於1776年在該羣島短暫停留。這個羣島現在實際上已經成為了一個科學考察中心。但是，它也配有一顆衞星，還有一套法國導彈防禦系統，同時還是一種在歐洲大陸上已經瀕臨滅絕的法國公牛的避難所。
4. 皮特凱恩島(Pitcairn Island)
皮特凱恩島，是孤懸在太平洋中南部的小島，其近鄰分別是西邊的甘比爾羣島(Gambier Islands)和塔希提島(Tahiti)，雖然説是距離最近的，但是也相距700多英里。皮特凱恩羣島是英國在太平洋的最後一塊領地，常住居民50人左右，其中很多都是着名英國皇家軍艦慷慨號(HMS Bounty)船員的後代。
1789年，慷慨號發生了現在看來具有傳奇色彩的叛變：船員迷戀上太平洋島嶼原住民的美好生活，罷免了船長，並且在皮特凱恩羣島附近一個海灣燒燬了船隻，定居在皮特凱恩島上。
如今，這些慷慨號船員的後代大都以農業、漁業以及向集郵者售賣他們稀有的郵票為生。但儘管有現代交通工具，皮特凱恩羣島的居民仍然是世界上被隔離的羣體。由於島上沒有飛機跑道，所以從大陸到達那裏需要從新西蘭乘船出發，再飛一程，整個行程要耗費長達十天左右的時間。
3. 加拿大努勒維特(Nunavut)，阿勒特(Alert)
阿勒特是位於加拿大努勒維特地區頂端的一個小村莊，頻臨北冰洋，距離北極也只有500英里。
人們普遍認為阿勒特是地球最北端但仍有人長期居住的地方(有居民曾在那裏居住長達五年的時間)。而且由於當地温度太低，最低温度可低達零下40攝氏度，所以這裏也是最不適宜人類居住的地方。阿勒特還是無線電接收站和氣象研究室，由於其位於地球最頂部，所以一年冬夏兩季就在極晝和極夜之間變化。
距離阿勒特最近的小鎮是一個小漁村，大約1300英里;如果要到魁北克等大城市，你還得走這麼遠。出於軍事需要，所以那裏設有機場，但是由於天氣原因，機場經常不能使用。1991年，一架c-130軍用運輸機曾在這裏墜毀。飛行員對於飛行高度判斷錯誤，飛機降落後離跑道還差19英里，從而釀成了悲劇。事故造成4人遇難，而且由於遭遇暴風雪，救援隊歷經將近30個小時才趕到救援地點，另有一名遇難者在等待救援時不幸身亡。
4. 皮特凱恩島(Pitcairn Island)
皮特凱恩島，是孤懸在太平洋中南部的小島，其近鄰分別是西邊的甘比爾羣島(Gambier Islands)和塔希提島(Tahiti)，雖然説是距離最近的，但是也相距700多英里。皮特凱恩羣島是英國在太平洋的最後一塊領地，常住居民50人左右，其中很多都是着名英國皇家軍艦慷慨號(HMS Bounty)船員的後代。
1789年，慷慨號發生了現在看來具有傳奇色彩的叛變：船員迷戀上太平洋島嶼原住民的美好生活，罷免了船長，並且在皮特凱恩羣島附近一個海灣燒燬了船隻，定居在皮特凱恩島上。
如今，這些慷慨號船員的後代大都以農業、漁業以及向集郵者售賣他們稀有的郵票為生。但儘管有現代交通工具，皮特凱恩羣島的居民仍然是世界上被隔離的羣體。由於島上沒有飛機跑道，所以從大陸到達那裏需要從新西蘭乘船出發，再飛一程，整個行程要耗費長達十天左右的時間。
3. 加拿大努勒維特(Nunavut)，阿勒特(Alert)
阿勒特是位於加拿大努勒維特地區頂端的一個小村莊，頻臨北冰洋，距離北極也只有500英里。
人們普遍認為阿勒特是地球最北端但仍有人長期居住的地方(有居民曾在那裏居住長達五年的時間)。而且由於當地温度太低，最低温度可低達零下40攝氏度，所以這裏也是最不適宜人類居住的地方。阿勒特還是無線電接收站和氣象研究室，由於其位於地球最頂部，所以一年冬夏兩季就在極晝和極夜之間變化。
距離阿勒特最近的小鎮是一個小漁村，大約1300英里;如果要到魁北克等大城市，你還得走這麼遠。出於軍事需要，所以那裏設有機場，但是由於天氣原因，機場經常不能使用。1991年，一架c-130軍用運輸機曾在這裏墜毀。飛行員對於飛行高度判斷錯誤，飛機降落後離跑道還差19英里，從而釀成了悲劇。事故造成4人遇難，而且由於遭遇暴風雪，救援隊歷經將近30個小時才趕到救援地點，另有一名遇難者在等待救援時不幸身亡。
2. 中國，墨脱縣
墨脱是西藏自治區的一個小村落，是中國最後一個沒有通公路的地方，而西藏仍然是亞洲少數幾個沒有與現代社會接軌的地區之一。遊客必須踏上異常難走的道路，穿過喜馬拉雅山脈的冰川地帶，然後再跨過200米長的懸索橋，這樣才能進入墨脱縣，所以説遊客若想進入墨脱是非常困難的事情。佛經認為，墨脱縣是西藏最聖神的地方。墨脱因其壯美而舉世聞名，人們認為這裏是植物真正的伊甸園：墨脱擁有的植物種類佔到中國植物誌種類的十分之一。
儘管擁有驚人的地理條件和豐富的自然資源，但墨脱仍是與世隔絕的地方。在過去的幾年裏，人們為了修建一條通向墨脱的公路，已經花費了數百萬美元，但因為泥石流、雪崩和無常的地形，最終這些努力無果而終。據説，在上世紀90年代初，人們修建了一條由外界通向墨脱縣的臨時公路。但這條臨時公路只使用了幾天便無法通行，隨後就被茂密的森林所覆蓋。
1. 特里斯坦-達庫尼亞島(Tristan da Cunha)
特里斯坦-達庫尼亞島是全世界最偏遠而有人居住的島嶼，位於南大西洋，是由一些小島組成的羣島。特里斯坦-達庫尼亞島距離最近的大陸南非，約有1700英里，而距離南美海岸大約2000英里。
雖然其面積很小也非常偏僻，但是特里斯坦-達庫尼亞島卻有着豐富的歷史。一位葡萄牙探險家於1506年首次發現了它，這個島後來就成為了英國的海外領地，因為英國人擔心法國人會將其作為營救拿破崙的出發地——拿破崙當時被流放到了聖赫勒拿島。
19世紀，由英國人、意大利人和美國人組成的一小羣人開始在特里斯坦-達庫尼亞島生活，現如今，該島仍然屬於英國的管轄範圍。該島現有人口271人，大部分是原始定居者的後裔，以農業和手工業為生。
現在，島上雖有幾個電視頻道，也可以通過衞星上網，但從地理位置來説，仍是地球上最偏僻的地方。因為島上多岩石，建設飛機跑道是不可能的事，所以前往該島的唯一辦法就是乘船。過去，它曾通過一艘英國運輸船定期與南非往來，但這條船已經不再去了。現在，除了偶爾的貨船，唯一到訪特里斯坦-達庫尼亞島的就是深海捕漁船了。
一般人不敢去!盤點世界上最危險景點
有些地方，只是站在那兒，就覺得心砰砰砰跳得厲害，頭皮發麻，有些喘不過氣來，彷彿下一秒就會一命嗚呼一般。下面是世界上最危險的十大景點，看看你最害怕哪個?
1、佈道石
挪威的佈道石，挪威語叫Preikestolen。是一塊天然的被冰川刷出來的四四方方的岩石，高約600米，處在挪威石油之都Stavanger境內附近的麗薩峽灣中。
其實這塊岩石本身並不危險，不過站在岩石的邊上往下看，峽灣上吹起的大風能瞬間讓人感到一陣暈眩。
聽説有人帶自己的寵物狗爬山，結果有的遊客非常壞，往岩石外扔骨頭，結果可憐的狗狗就一躍而起縱身而下。
2、奇蹟石
這一個估計見過的朋友就比較少了吧。即使是挪威人去過這個景點的人都不多。挪威名字叫做Kjerag。是一個夾在兩座懸崖中的一個寬不到5米的岩石，懸架於海拔近1000米的高空，下面就是麗薩峽灣的尾部，這座景觀也處於Stavanger附近。是爬山愛好者的必玩高階之地。
這塊石頭最驚險的地方就是周圍沒有任何保護，而且下面峽灣的蒸汽和雲霧經常瀰漫到石頭上面，所以有時候根本就看不到下面的情況。
如果天氣晴朗，能看到下面反而更令人眩暈，石頭對面就是一個瀑布，下面的風絕對能把人吹的搖搖欲墜。所以即使是膽子大的小編站在上面也還是比較緊張的。
看到圖片裏的兄弟，還是相當佩服的。有恐高症的朋友千萬不要嘗試，這裏據説死過人的。
3、山妖舌
這也是挪威一處知名景點，形狀酷似挪威山妖的舌頭而得名。位置是在挪威中南部的Hardanger峽灣中的一個叫Odda小鎮，挪威名是Trolltunga。
這個景點因為比較隱秘，去的遊客非常少，算是挪威深度遊的進階景點了。如果你想要一個人靜靜的沉思的話，坐在伸出長舌的岩石上遠眺峽灣美景，那也是一種享受吧。
4、蓋朗格石
這處景點處於挪威景點峽灣遊中部的蓋朗格峽灣之中。風景極其優美，站在石頭上遠眺絕對讓你有種今生不虛此行之感。
不過享受風景也不是那麼容易的，石頭實在隱秘，一般遊客旅遊的時候不容易找到。
這個景點看起來還是相當危險的，不過據説現場的危險程度沒有看起來那麼高。這也算是挪威深度遊較少人去過的地方了。
5、美國空中玻璃走廊
空中玻璃走廊(Skywalk)坐落於美國科羅拉多大峽谷西側的一個印第安部落居留地內。
空中玻璃走廊距賭城拉斯維加斯大約200公里，懸空於科羅拉多河(Colorado River)4000英尺(1219米)之上，向大峽谷懸崖以外延伸70英尺(21.34米)。
6、美國紙片岩石
在美國加利福尼亞州着名的沿海城市聖迭戈附近，有一塊非常薄的岩石。這塊看似一折就斷的石頭引來了許多人前來拍照，遊客好像置身在懸崖邊，或是雲端。
這得有多大的勇氣才敢坐在這塊石頭上拍照呢?
7、中國張家界天門山谷棧道
張家界天門山玻璃棧道懸于山頂西線，長60米，最高處海拔1430米。是張家界天門山繼懸於峭壁之上的鬼谷棧道、憑空伸出的玻璃眺望台、從玻璃台可以看見下面。
玻璃台伸出棧道有4-5米,專供遊人拍照、橫跨峽谷的木質吊橋後打造的又一試膽力作。
8、美國芝加哥觀光層
芝加哥西爾斯大廈的運營者突發奇想，在103層處設置了4個玻璃為底的盒子結構，名叫“Ledge”(懸崖邊的突出物)。
遊客們步入西爾斯大廈(Sears Tower)的飄窗。這座摩天大樓有110層高。
這些玻璃陽台建在大廈西側，從瞭望台向外延伸約1.2米。陽台的玻璃地板厚達12.7釐米，可承重約5噸。
9、中國華山
華山的索道可以説是世界上最險峻危險的。腳下就是萬丈懸崖的感覺既刺激又驚險。
喜歡攀巖徒步似乎是很多老外的一種標誌性運動。幾個熱愛徒步攀巖的老外在華山的棧道上擺pose，挑戰這種世界上最危險的徒步索道。
10、愛爾蘭莫赫懸崖
除了警告標誌、低矮的石頭屏障和常識，沒有別的能讓您順利通過莫赫懸崖上危險而狹窄的步道。然而，每年都有人因為太靠近邊緣而被風颳入700英尺(約213米)處的大海中。
如果您選擇忽略這些警告標誌，那必須要小心，因為步道的許多部分看起來很穩固其實很不堅固而且很滑。
也不建議您在上面騎車，騎行的岩層如今出入塌陷狀態。同時還強調，在莫赫懸崖指定以外的區域行走是非常危險的。
世界上最危險的十個機場在哪?
馬航飛機失蹤事件至今沒有結論，航空安全似乎成了最近人們討論的一大熱點，那在我們生活的這個地球上哪些機場是最危險的呢?看BTV紀實盤點的結果:
被稱為世界上最危險的機場尼泊爾盧卡拉機場
世界十大危險機場第十位：美國聖地亞哥林德伯格機場
啓用時間：1928年8月16日
危險因素：一天550架航班起降、空中交通擁擠、 靠近市中心
林德伯格機場完美詮釋了空中交通堵塞的原理，在交通高峯期，每天有550架飛機起降，不管你站在跑道的哪一端，從早上8點到晚上10點總能看到飛機在運行。機場跑道相對機場本身大小較短，而位於離跑道末端183米還有一個停車場。此外，因為地形原因，飛機觸地前下降的地勢要比平常高一點。對於飛行員來説，機場的條件確實帶來不小的挑戰。
1978年9月，太平洋西南航空182次航班，從薩克拉門托起飛並準備在林德伯格機場着陸，一架由實習生駕駛的塞納斯突然搶道，導致兩架飛機相撞。在這次事故中，一共有144人失去了生命。
世界十大危險機場第九位：葡萄牙馬德拉豐沙爾機場
啓用時間：1964年7月18日
危險因素：周圍地形、跑道延伸入海、紊流風
馬德拉豐沙爾國際機場建在山的對面，跑道從半山鑿出，伸向海洋。因為海岸線邊上就坐落着山脈，所以這裏的風向多變，風勢很強。跑道兩端會颳起下降風，在着陸的時刻風向改變可能非常劇烈，當然也不要忘了空中亂飛的海鳥。
鳥類、天氣和位置都和這裏的極端條件有關，不過在豐沙爾面臨的最終挑戰是跑道。最初的跑道只有1500米長，1977年，一架載着164名乘客和機組人員的葡萄牙航空727航班滑出跑道，機上131人於當天罹難。雖然後來跑道延伸至2700多米，但為了保證長度，它必須延伸進海里。
世界十大危險機場第八位：美國伊溝韋爾郡機場
啓用時間：1947年9月14日
危險因素：機場位於山谷、氣不斷在變化、高海拔
韋爾機場是美國，甚至整個北半球最具挑戰性的機場之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脈中。飛越山區可能是所有飛行員所面臨的最困難的挑戰，因為行高度影響着飛機的性能，每上升300米，引擎就會失去3%的馬力。
飛進韋爾機場的危險之一，是它位於山谷，這限制了飛進機場時的水平運動，必須增加速度來彌補馬力損失。天氣狀況的挑戰也很大，在準備降落時天氣預報非常好，而下降到半空中時，暴風雪或狂風可能突然襲來，將可見度降到最低。
世界十大危險機場第七位：法國高雪維爾機場
啓用時間：1961年，
危險因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上
高雪維爾機場位於法國阿爾卑斯山脈之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。高雪維爾的跑道一端是一個滑雪跳台，機場在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長，而且這裏的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達到18.5度。這條跑道建於1961年，主要是服務於來這個偏遠小鎮度假的遊客，由於周圍幾英里範圍都沒有平地，設計者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創造了一條極其危險的跑道。
世界十大危險機場第六位：香港啓德機場
營運時間：1925-1998年
危險因素：視覺“棋盤”着陸、着陸直接穿過市區建築
啓德機場是視覺着陸機場，這就是説飛行員需要定位地面某處，來做着陸參照。啓德機場的其他挑戰就是缺乏應急區，這些挑戰導致它在營運期間發生了14場事故。最值得記住的一起發生在1993年，一架進場飛機滑過跑道，在香港海灣淺水處着陸，雖然沒有人員傷亡，但這再次警示了人們這個機場的危險性。1998年，香港在赤鱲角修建了一座新機場，啓德機場就此停用。
世界十大危險機場第五位西班牙直布羅陀機場
啓用時間：二戰期間
危險因素：和皇家空軍基地共同使用、禁飛區、公路穿過跑道
直布羅陀機場位於西班牙南端，守衞着地中海的入口，但其為英國所有而不是西班牙。對於直布羅陀的控制權，在兩國間爭議了幾個世紀，最近西班牙才同意飛機飛進其領空。這裏最大的問題是利比里亞半島上形成的高壓天氣，岩石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。
直布羅陀機場本身就有悖常理，最不符合邏輯的地方就是一條四車道公路直接從跑道中間穿過。每次有飛機飛入，機場工作人員就會將障礙物放在公路上，以此來阻止交通。這樣一來就會產生交通堵塞，尤其是軍方在直布羅陀有活動的時候。
世界十大危險機場第四位：聖馬丁島朱莉安娜公主機場
啓用時間：1944年
危險因素：過山頭陡峭起飛、過海灘低空進場
聖馬丁島是位於邁阿密東南部的度假勝地，為法國和荷蘭兩個國家分治。位於島上的朱莉安娜機場的位置條件非常極端：在跑道的一端，起飛需要快速上升以避開陡峭的多山地形;而在跑道的另一端，降落的飛機會直接滑行到海邊。
降落跑道非常靠近酒店，飛機會從海灘遊客頭上2、3米的空中飛過，在海灘上散步的人們和在跑道尾端行駛的車輛，給飛行員帶來挑戰。尋求刺激者還會爬上鎖鏈連接的機場圍欄，抓緊圍欄等待起飛飛機的噴射衝擊波，然後拼命抓住。
世界十大危險機場第三位：法屬聖巴特島聖巴特古斯塔夫三世機場
啓用時間：1945年，
危險因素：低空進場、直接飛過公路、跑道長度640米
該飛機場離加勒比集散地聖馬丁島不遠，雖然行程為10到12分鐘，但是進場降落到機場跑道的過程，是世上最驚險的體驗之一。聖巴特機場很特別，它的跑道很短而且三面環山。困難的進場航線使得聖巴特的問題變得複雜，飛機要從水面進場，但是沒有環繞流程，因為無法越過那些山，而進場航線正下方的來往汽車，也可能是致命的隱患。大部分人都不知道飛機要在聖巴特降落，飛行員需要接受多少飛行訓練，因為必須取得特殊執照才能在這裏着陸。
世界十大危險機場第二位：洪都拉斯特崗汀機場
啓用時間：1934年1月5日
危險因素：跑道最短的國際機場、有公路穿過、跑道末端是懸崖
特崗汀機場位於洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機必須要迅速下降進場，不只是因為周圍地形，更重要的是着陸跑道太短。據統計，從1984年起，平均每個月都有3到4起衝出跑道的事故，當然還有更嚴重的。
1989年，一架未遵照規定進場順序的客機，直接撞向地面，機上146名乘客和機組人員中的127人，不幸罹難;1997年美國空軍運輸機衝出跑道，造成3名美國人死亡;2008年5月，一架小型飛機從20米高處跌落，導致機上3人和地面上2人死亡。