國家體育總局拳跆中心日前針對十三運會拳擊項目出現的賽風賽紀問題深刻認識、自查自糾，在深究發生問題深層原因的同時，汲取深刻教訓，作出嚴肅處理。
在8月3日至13日於天津寶坻舉行的十三運拳擊項目比賽期間，部分場次裁判員判罰引起了賽場申訴，並出現運動員質疑比賽結果，強行佔據賽台等意外情況， 造成不良影響。對此，國家體育總局高度重視，並於8月24日對拳跆中心領導班子作出通報批評。此次事件反映出拳跆中心在裁判員隊伍的選派、管理和使用中存 在漏洞，也暴露了拳跆中心在項目管理上存在的問題，並負有不可推卸的責任。
問題出現後，拳跆中心領導班子深刻認識到其嚴重性，及時自查自糾，並深究發生問題的深層次原因，舉一反三從中汲取深刻教訓，並作出嚴肅處理。拳 跆中心將暫停參與十三運會拳擊比賽裁判的執法工作，成立評估調查組對十三運會拳擊裁判工作進行評估調查，並視調查結果作出相應處理。拳跆中心將終止十三運 會拳擊比賽中出現嚴重反判等問題裁判的資格，並堅決清理出裁判隊伍。拳跆中心將暫停拳擊部主要負責人職務協助調查，在此期間由拳跆中心主要領導主持拳擊部 工作，並負責開展相關調查。最後，拳跆中心將解散現國家拳擊隊，同時擬按新的國家隊備戰要求重新選拔和組建國家拳擊隊，並制定相關管理辦法。
以下為網友評論：
網友“Chu1586”：自從周柿名被日本3流拳手tko後,我再不關注中國拳擊比賽了,真丟了。尤其周柿名和丈母孃在視頻裏秀恩愛,一家高調張揚臉皮真厚。
網友“武漢用户45xxxx574”：大家還記得男子拳擊75公斤級決賽新疆選手託合塔爾別克和文銀抗的那場比賽嗎當比賽結果公佈 解説員都不知道該説什麼了 我國體育沒救了
網友“重慶用户32xxxx291”：把男足解散了,不把男足項目取消了吧,聯賽也不搞了,五年後各地成立足球學校,十年後組建國家隊,二十年內能站上亞洲前幾。按現在搞法,三五十年也別想出成績
網友“六塊”：按職業拳擊打,把頭盔摘了打12回合以ko為目的,不能説可以解決黑幕不過也能得到相應的緩解,即便打假拳也是台上兩個人的事,總不能錢都讓台下那些老幫菜掙了吧,而且還可以大幅度提高我國的拳擊水平,鄒市明輸拳就是因為打了太久的運動員拳擊,格鬥比賽打分的永遠沒有擊倒的公平和更具説服力
網友“呼和浩特用户94xxxx408”：這出問題,哪出問題,男足,跆拳道,女排,乒乓球,……歸根結底,解散體育總局,讓實幹的來,才是正道,大家翹首以待中國體育乾乾淨淨
網友“長春用户21xxxx191”：國家隊隊員獲得冠軍,其在國家隊的教練員也能獲得一份隊員所在的省的冠軍獎金,比賽前基本上就內定好了。黑就在這裏。
網友“吳谷豐登”：冠軍不是你就是他,其實沒什麼,誰的後台硬誰有話語權,足球也一樣項目影響大誰敢做決定,裁判高譜不,批評也不可以。
網友“夭夭靈oO”：問題出現後,拳跆中心領導班子深刻認識到其嚴重性,及時自查自糾,並深究發生問題的深層次原因,舉一反三從中汲取深刻教訓,並作出嚴肅處理。
網友“U星人00xxxx058”：中國不應該有足球隊,每一場球都踢成那樣,還有什麼臉面對國人啊,這幾十年那怕有一場能踢好,中國人心裏也不至於那麼難受,真丟人啊……………………
網友“pc88011”：解散國家隊,可笑啊,這明顯是轉移運動員對拳跆中心注意力,害怕國家隊隊員集中起來反應拳跆中心的污點
原創設計的眾泰T300上市，皮尺部正式解散了？
8月22日，眾泰汽車的全新小型SUV在重慶上市。眾泰T300上市之前獲得了廣泛關注，之所以擁有超高的關注度 在於這款新車在造型方面採用了原創設計，不再像以前的車型一樣“借鑑”豪華品牌。眾泰此前因為造型缺乏原創，被網友笑稱“眾泰皮尺部”。原創設計的眾泰T300上市後，網友紛紛留言：眾泰皮尺部解散了。
概念車造型出色
玩笑歸玩笑，眾泰T300在設計上的確看不到其他車型的影子。從概念圖來看，眾泰T300採用了六邊形“大嘴”的設計，上下一體式格柵，一條鍍鉻裝飾條橫穿前格柵，連接眾泰logo和前大燈，大燈與鍍鉻裝飾條融為一體。保險槓造型犀利，採用下鏟式設計，前臉層次豐富，造型動感。
側面有非常豐富的線條，前大燈延伸出的腰線到B柱結束，下方的腰線從前車門橫貫整個車身，車身底部凹陷的裙線凸顯力量感，搭配懸浮式車頂，轎跑SUV的範都出來了。
尾部的風格與前臉保持一致，層次豐富，“凹凸有致”。側面的腰線延伸到尾燈位置，並在後備箱中部交匯。尾燈與後霧燈為不規則造型，還有鍍鉻的排氣裝飾，與後霧燈組合成一個不規則四邊形，與尾燈的形狀接近。眾泰T300的整體設計非常協調，而且沒有借鑑其他車型的地方，這是眾泰難能可貴的一次嘗試，徹底洗脱了“山寨”的嫌疑。
T300內飾方面也擁有原創設計，環抱式的駕駛艙，傾斜的中控，都是針對駕駛者的設計。內飾風格簡潔，中控一個大屏幕加上少量按鍵，下方是空調出風口和觸控式的空調控制區域，黑橙雙色的配色比較時尚。
概念車的外形設計令人印象深刻，但是量產車基於工藝、成本方面的考慮，往往在概念車的設計上進行調整，概念車很多出彩的設計不能在量產車上體現。但是眾泰T300基本保留了概念圖的設計，盡在細節上做了微調，如前霧燈和後視鏡。
量產車高度還原概念車設計
前臉基本與概念車相似度達90%以上，唯一的不同在於霧燈的形狀，霧燈和大燈位置採用了樹葉狀造型，外後視鏡形狀也是樹葉狀造型，別出新意，前臉的六邊形進氣格柵與眾泰T700、眾泰T500等車型比較類似。作為一款小型SUV，眾泰T300的造型設計能夠令人滿意，設計很有特色，而且整車的風格統一、線條豐富，這應該與其較大的車身尺寸有關，更大的車身讓造型師有了發揮餘地。眾泰T300車長4405mm，軸距2610mm，接近緊湊型SUV的水平，比寶駿510長了近200mm，軸距長了60mm，屬於小型SUV中的小巨人。
內飾基本還原了概念圖的效果，近在方向盤中部的顏色上與概念圖不同，從橙色變成黑色。雙色的中控、方向盤造型、觸控式空調控制區域與效果圖一模一樣。中控大屏與儀表盤連為一體，在豪華品牌上比較常見，而且便於駕駛員使用，好看也好用。
眾泰T300精緻的設計，在小型SUV中脱穎而出。據悉，眾泰T300由杭州研發中心協同日本和歐洲研發中心歷時兩年打造。在造型方面，眾泰給出了足夠的誠意，這是一個很好的轉變。無論是日系還是韓系，早期都曾“借鑑”過成熟車型，在創業的早期階段，逆向研發是不得已的選擇，因為研發資金不足，成本壓力巨大，而且對於消費者需求把握不充分，借鑑成熟的設計能避免走彎路。眾泰早期因為造型的問題沒少被網友們噴，從眾泰T700開始，眾泰拿出了原創的設計，縱然與合資品牌甚至部分自主品牌還有差距，但是也很值得鼓勵。
1.5T+CVT動力系統是小型SUV的亮點
T300最優勢的地方應該是動力系統，自主品牌的小型SUV受限於成本約束，往往採用自然吸氣發動機搭配4速變速箱或者AMT半自動，燃油經濟性差，不僅如此，加速性能和駕駛感受也很難讓人滿意。比如當下熱門的報價510全系只有1.5L+6MT的動力組合，後續有望推出AMT車型；長安CS35自動擋也是4速的手自一體變速箱；名爵ZS、遠景X1與瑞虎3X也都是4速的變速箱。名爵ZS的1.0T車型有6速手自一體變速箱可選，但是價格高達11萬。眾泰T300搭載了1.5L與1.5T發動機，起售價僅為5.68萬，性價比很高，而且還有1.5T發動機搭配CVT變速箱，在滿足動力需求的同時保證了燃油經濟性。
高配低價的套路依舊
眾泰T300在配置上延續了眾泰一直的高性價比，除了全系最低配的車型外，標配ESC車身穩定控制、上坡輔助、陡坡緩降、多功能方向盤、中控大屏、LED日間行車燈、定速巡航、倒車雷達+倒車影像，中低配車型的配置就非常豐富，中高配車型還有6氣囊、胎壓監測、LED大燈、全景天窗、液晶儀表盤、電動調節座椅等配置，很多甚至是在更高級別上都是比較少見的配置。豐富的配置方便了後期用車，而且有些數字君是不建議後期加裝的，比如大燈，胎壓監測等，這些配置對於整車線路都有影像，改裝店對於整車線路佈置不瞭解，存在較大的風險。提醒大家，在維持性價比的同時，優先選擇高配車型。
老話説：自主創新才是興旺發達的不竭動力
眾泰T300自上海車展以後，持續保持較高的關注度。原創性的造型設計具有國際水準，讓網易“大吃一鯨”，除了外形上吸引眼光，小型SUV對於年輕人的吸引力也很高，而眾泰T300在定價上給給出了一個不錯的價格，相信會是小型SUV市場的一顆重磅炸彈。當然，對於眾泰汽車或者中國汽車行業來説，眾泰T300開啓的自主創新和品質提升之路才是真正值得我們驕傲的事。希望眾泰汽車能紮實研發功底，拒絕“拿來主義”，堅持走自主創新的道路。
(2017-08-25)
對此，總統特朗普本人也在Twitter上發文宣佈了關閉這兩個委員會的消息。他寫道：“與其向製造業顧問委員會和戰略與政策論壇的商界人士施壓，我選擇解散它們。謝謝你們所有人！”
據悉，這兩個委員會的成員來自各行各業，當中包括一些來自硅谷幾家大型企業的成員。除了上面提到的馬斯克和卡蘭尼克之外，英特爾、IBM、戴爾等公司高管也都加入了委員會。實際上，委員會從創建開始就備受爭議，馬斯克和卡蘭尼克都在兩個月前選擇離開，不過真正的離開潮還是從這周特朗普發表了一份模稜兩可的指責白人至上主義集會的聲明之後開始。其中，英特爾CEO布萊恩·科茲安尼克在週一宣佈辭職，他表示，政治已經將重建美國製造業的重要使命邊緣化。
伴隨着這兩個委員會的關閉，特朗普在上任之後與科技界建立的試探性聯繫已被切斷。
(2017-08-17)
央視新聞客户端11月23日消息，台灣復興航空22日下午召開臨時董事會，決定全面停航後將解散公司，之後會向證券交易所申請下市。
復興航空董事長林明升表示，國際油價攀升，兩岸及海外航線都在賠錢。公司若找不到更好的團隊進行轉型，只會在半年到一年內破產，因此決定在還有能力處理好員工與旅客權益的時候結束運營。
他還表示，解散公司的決議將交付明年1月11日的股東臨時會討論，並於股東會通過後施行。對於由此造成的旅客困擾表示歉意，強調已成立緊急任務小組，針對購票旅客將提供無條件全額退費，所有員工比照相關勞動法規進行資遣。
復興航空公司董事長 林明升：基於公司目前資產仍大於負債，還有能力對旅客、員工與相關的合作伙伴權益提供必要的保證，我們希望在離開台灣民航界前仍能盡力負起最後的責任。
兩次空難致財務狀況持續惡化
復興航空指出，經歷兩次空難後，公司雖然採取多項革新措施，但業績始終未能恢復先前水準。加上航空業景氣不振，財務狀況持續惡化，到今年10月底虧損已達27億新台幣，每天一開門就要虧1000萬。
因此，董事會經多次討論後決定解散，未來也沒有繼續營運的考慮。對於11月29日即將到期的可轉換公司債，也因為資金不足無力償還。
復興航空是台灣第一家民營航空公司，成立於1951年，目前是排在華航、長榮之後的台灣第三大航空公司。
2014年7月和2015年2月，復興航空在台灣發生兩次空難，共造成91人死亡，15人受傷，令復興航空元氣大傷。今年8月，復興航空的全資子公司廉價航空公司威航也因為虧損嚴重，宣佈停業一年，並撤銷原計劃在10月份與母公司復興航空的合併案。
超過10萬名旅客受影響
台灣復興航空宣佈解散後，隨即引發了一系列連鎖問題。除了澎湖對外交通受阻外，台民航部門初步估計，有超過10萬名旅客出行受到影響，目前已啓動相關應急機制。
據統計，復興航空解散後，22日當天多達20條航線受到影響，上萬名旅客遭滯留，台民航部門預估有超過10萬人受到影響。目前，台交通部門已邀請相關航空公司召開會議，啓動相互支持機制，確保旅客搭機權益。
員工抗議勞資協商會議黑箱操作
此外，解散導致的勞資衝突不斷，股價下跌，復興航空內線交易的不法行為也浮上水面。
復興航空短短2天發生劇變，讓1700多名復興員工失業。解散當晚，百名員工高舉“黑箱勞資會議 出賣員工權益”等抗議標語，對公司無預警宣佈表達強烈不滿，並要求談判。
復興航空工會指出，公司宣稱要召開的勞資協商會議並未公告員工，會議中的勞工代表也並未經由選舉產生。這種做法就是黑箱操作，枉顧勞工權益。經過協商，復興航空公司最終承諾工會召開2次協商會議。
疑涉嫌內線交易 董事長已被傳訊
另外，復興航空解散也引起相關股價震盪，嚴重影響投資人權益，有人質疑復興航空解散可能涉內線交易等不法行為。對此，台灣證券交易所董事長施俊吉表示，根據監視部門掌握的資料，發現復興航空內部人士21日賣股，存在明顯內線交易的情形。
目前，相關部門已展開調查，包括董事長在內的3人已經被傳訊。
（原題為《台灣復興航空停航解散 員工抗議勞資協商會議黑箱操作》）
以下為網友評論：
網友“澎忒頭”：你想罵什麼？還是你只會罵這個三個字
網友“拂去塵埃吧，赤子之心”：經濟萎縮的必然。
網友“胡”：去找你的菜陰文
網友“段譽”：小英總是讓別人下不來台，很快她也會陷入下不了台的局面。
網友“胡”：去找你的菜陰文
(1970-01-01)
自1997年開播至今，《快樂大本營》陪伴了觀眾朋友們20年的時光，可以算得上是最長壽的綜藝節目。其由固定主持班底何炅、李維嘉、謝娜、吳昕、杜海濤組成的快樂家族，也每週末出現在台上，一起玩遊戲、明星互動、真人秀等，給我們帶來了很多歡樂。但或應了“合久必分”的説法，或也是在一個平台上太久，這兩年快樂家族呈現出了前所未有的危機感。
在快樂家族中，何炅是當之無愧的靈魂人物，也是湖南衞視的台柱之一，主持功力綜藝表現有目共睹。這幾年逐漸參與了其它平台的電視節目、出演綜藝節目，發光發熱。
由於其潑辣外放、個人色彩濃厚的綜藝主持風格，被質疑上不了大場面的謝娜可以説是快樂大本營最有爭議最有話題的主持人。生孩子、湖南衞視一姐之爭、退出快樂大本營等話題一直圍繞着謝娜。去年，她走出湖南衞視，主持了娜式風格十足的《娜就這麼説》，退出之説甚囂塵上。近日她在個人微博透露即將前往意大利留學，似乎佐證了這一説法。
如果説謝娜是快樂家族的女一，那吳昕的戲份可能就是女四了。雖説快樂大本營成就了吳昕，但是也限制了她的發展。君不見，走出湖南衞視的吳昕更加大膽、美麗、自信，散發光彩。而在湖南衞視，跨年衞視卻連一個節目也給不了她，心累！按照這種趨勢，出走是遲早的事。
和吳昕同樣心累的，應該就是難兄難妹的嘉爺了。湖南衞視的老員工，去年的跨年晚會節目也是被砍，還一點火花都沒有。不過這倒是其次，更讓人關注的是他近日突然暴瘦，只剩皮包骨。且在錄製綜藝節目過程中，頻頻痛哭。。。據網友爆料，維嘉是被經紀人狠狠的擺了一道，下場甚至比王寶強還要慘。
帶給別人快樂的綜藝人，現在節目上也隱藏不了自己，維嘉還能繼續在大本營給別人帶來歡樂麼？
快樂家族陪伴了我們12年，或許真的走不了多遠了，你們覺得呢？
(2017-03-18)