以科技立命，為人民造車——2021年哪吒汽車的“破”與“立”

文|Lei

前幾天我在抖音上無意中刷到一對不知道是95後還是00後的父母，給自己的孩子取名為“牛魔王”。有網友在該視頻下評論道：“如果不是P的，我只能説作為父母在起名這事上太兒戲了，還是個女孩子，讓女兒怎麼面對牛魔王這個名字。”

儘管我身邊沒有這麼異想天開的父母，也沒有一個叫“牛魔王”的人，但我確確實實認識一家名為“哪吒”的新能源車企。在某種程度上，哪吒汽車和給孩子取名“牛魔王”的這位父母出發點是相同的——都希望自己的孩子能夠披荊斬棘、勇往直前。

這種取名，其實需要非常大的勇氣。在瞬息萬變的新能源汽車戰場中，如果你輸了，或許你會遭受比別人更多的指責和調侃。肯定會有不少人説：“就這，還敢取名‘哪吒’？”

所幸的是，在重重壓力下，哪吒汽車不僅生存了下來，更以2021年最具成長性的汽車品牌之名，生活着自己的生活，併成為新能源汽車車主的生活中，最閃亮的那顆點綴。

一破——技術耕耘者的厚積與薄發

2018年是哪吒汽車一鳴驚人的一年。那年，哪吒汽車旗下首款車型哪吒N01在還未正式上市前，就以5.98萬元的起售價收穫了超5000台訂單，走在了一眾造車新勢力的前面。

都説萬事開頭難，無疑，哪吒汽車開了個好頭。

2019年到2020年，是哪吒汽車“厚積”的兩年。在這兩年間，哪吒汽車又推出了第二款及第三款量產車型——哪吒U和哪吒V，併發布了2020款的哪吒N01。

19年，2020款哪吒N01誕生，它是在初版哪吒N01上的全面升級，它的續航更遠、空間更大、品價比更高，同時更節能，也更智能。

20年，哪吒U出世，它定位於情感科技純電SUV，是首款應用Hozon EPT 2.0系統的車型，並且該系統在2020年獲得了“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統的榮譽。那年，PIVOT 2.0智點系統也成功搭載於哪吒U，哪吒汽車也因此成為國內首家動力域控制器進入量產階段的新創車企。

在19年到20年兩年間，相比於風頭正盛的“蔚小理”，哪吒汽車更像一個“耕耘者”。在銷量排行榜上，哪吒汽車或許不是最強勢的那個，但在技術耕耘上，它稱得上是最刻苦的那個。

終於，到了2021年。三年間在技術上的積累，哪吒汽車終於迎來了自己的“薄發”——2021年10月，哪吒汽車交付 8107 台，同比增長 294%，首次突破8000台大關，連續9個月創下交付量紀錄，併成功超越“蔚理”，躍居造車新勢力第二。

儘管哪吒汽車的交付歷程頗有些“守得雲開見月明”的味道，但我認為，“苦盡甘來”依然是對一個技術耕耘者的最好嘉獎。

二破——產品陣列更強大，山海平台開啓行業之首

在2021年哪吒汽車銷量大進步的背後，是其一年間發佈哪吒U Pro、哪吒V魔女版、哪吒V Pro三種車型、不斷豐富產品矩陣的努力。除此之外，哪吒汽車還帶來了旗下首款兒童電動車——哪吒魔小童。該車由哪吒S的團隊打造，它面向兒童，採用汽車級油漆和真皮工藝、國家級3C認證，安全環保，是獻給孩子的第一份禮物。這在造車新勢力中也算是開啓了先河。

在去年11月的C-NCAP測評中，哪吒U Pro以綜合得分率87.8%的成績榮獲五星安全認證；以哪吒V魔女版、哪吒V Pro為代表的哪吒V車系，累計交付突破50000輛......

都説造車新勢力中不會有永遠的贏家，而哪吒汽車2021年累計交付69674台、同比增長362%的成績，或許證明了自己將會是新勢力造車場上冠軍寶座的有力競爭者。

沒有自己專屬純電動平台的造車新勢力，從某些方面講是不完整的。

在2021廣州車展上，哪吒汽車發佈了行業首個全棧自研的智能安全汽車平台——山海平台，該平台在被動安全、網絡安全、功能安全、電池安全、智能駕駛、智能座艙等方面都實現了多項突破。基於“山海平台”開發的車型零部件的通用率可達80%, 研發時間縮減8個月，費用降低30%-40%。

而基於山海平台打造的首款車型哪吒S也將於2022年年底上市，它將和剛剛所提到的哪吒V魔女版、哪吒V Pro、哪吒U Pro、哪吒魔小童以及更多的哪吒系列，展現哪吒汽車強大的產品實力。

一立——“科技平權”也是“科技立命”

哪吒汽車説，“為人民造車”是自己的初心。而如何才能真正實現為人民造車？哪吒汽車也給出了自己的答案，那就是“科技平權”。

所謂的“科技平權”，就是要讓大眾都能享受到科技所帶來的福利。在我看來，“科技平權”也是“科技立命”。

首代車型哪吒N01起售價5.98萬，哪吒V補貼後售價6.29萬起，哪吒V Pro7.98萬元起，哪吒U Pro10.48萬元起......7萬級的智能科技艙、15萬級的智能生活艙卻擁有具有同級最長的NEDC綜合工況續航里程（610km），哪吒汽車選擇以一種最接地氣也是最實際的方法踐行着“科技平權”的價值觀，在為人民造車的這條路上愈發堅定。

相比於蔚來曾放話“決不降價”的堅持，哪吒汽車非常明白自己的定位。同時，在人民面前，它把自己的姿態放得非常低。

真正從人民角度出發，以品質為支撐、為人民造車的人，人民會支持它。所以我認為，“科技平權”是哪吒汽車的立身之本。

二立——第10萬台量產車下線，哪吒S踏浪而來

領略了2021年哪吒汽車帶給大眾的驚喜，2022年1月8日，哪吒汽車也迎來了自己第10萬台量產車的下線。而之所以説它“立”，是因為它標誌着哪吒汽車的新起點。

在“蔚小理”產量或銷量紛紛突破10萬台的情況下，哪吒汽車的第10萬台量產車標誌着自己以完全不同於“蔚小理”的產品定位，成為以“為人民造車”的身份躋身造車新勢力第一陣營的第一人。

今年下半年，基於山海平台的第一款量產車型哪吒S將會交付給消費者。該車提供純電版和增程版兩個版本，純電版的能夠做到800km以上的續航里程，增程版則超過了1100km。

除了續航里程外，哪吒汽車還與華為、360進行了合作。哪吒S搭載的是華為MDC智能駕駛計算平台，並且它是第二個與華為合作並使用激光雷達的自主品牌。其不同類型的雷達和攝像頭相互配合，可以實現L3甚至L4級別的自動駕駛。

在安全創新方面，哪吒汽車也有着自己的突破，比如説透明A柱、車內生命體徵監測系統等。而在網絡安全上，哪吒汽車也與360攜手，在數據源和信息安全上保護用户的網絡安全。

未來，哪吒汽車將繼續專注技術創新、深耕匠心品質、優化服務體驗，真正做到讓高品質的智能電動汽車觸手可及。

寫在最後

在汽車消費的新時代，用户需要什麼樣的產品，始終是用户説了算。而哪吒汽車在2021年的大爆發，證明了自己在“為人民造車”這條路上所下定的決心、堅定以及誠意，從未改變，並且已經獲得了人民認可。

2022年，哪吒汽車銷量目標是15萬台。未來，哪吒汽車將繼續聚焦大眾消費市場，基於山海平台，為消費者帶來更多驚喜。