豆瓣一刻：沙特王儲將建全球首個跨國新城 預算5000億美元
10月19日，CNBC稱，挪威國家石油公司（Statoil）週三宣佈，其承建的全球首個浮動式風電場，位於蘇格蘭東北海岸的Hywind Scotland風電場已開始向蘇格蘭電網輸送電力。
這座風電場位於距離蘇格蘭阿伯丁郡Peterhead沿岸25公里處，所生產的電力能夠滿足約2萬户家庭的需求，將由挪威國家石油公司與阿布扎比能源公司Masdar共同運營，挪威石油公司佔股75%，Masdar佔股25%。
政府數據顯示，蘇格蘭的擁有整個歐洲四分之一的近海風能資源。蘇格蘭的低碳和可再生能源經濟已創造了逾5.8萬個工作崗位。
(2017-10-20)
這架無人駕駛空中的士週一在迪拜首次試飛，它有兩個座位，可飛行30分鐘。（法新社）
（迪拜路透電）阿拉伯聯合酋長國的迪拜希望成為全球首個推出無人駕駛空中的士的城市，並在週一（25日）成功進行了一次試飛首秀。
由德國無人機開發公司Volocopter製造的這架自動飛行器，外觀像一架小型雙座位直升機，頂部大圓框架上有18個螺旋槳。
迪拜王儲哈姆丹週一特別安排了一場無人駕駛空中的士飛行，但此次試飛並沒載送乘客。
據介紹，這款自動飛行器無遙控器操作，最高時速達100公里，可持續飛行30分鐘。遇到突發狀況，它可以緊急啓動多項安全措施，例如備用電池和旋翼等。如果發生最糟的情況，機上也備有兩個降落傘。
Volocopter總裁洛伊特表示，這架空中的士已能根據全球定位系統（GPS）飛行，未來還將設有全面傳感器，以及應對各種未知障礙的功能。
他説：“推出市場後，你就可用智能手機電召一架Volocopter空中的士。它會自動飛來接你，把你送到目的地。”
開發者預計，完成各種測試、讓此尖端運輸模式的安全程序與相關法規就緒還需要五年時間。
除了Volocopter，其他龍頭企業也瞄準商機龐大的無人駕駛市場。飛機制造商空中客車計劃在2020年前推出載客自動駕駛飛機；谷歌創辦人佩奇投資的Kitty Hawk公司和優步，也積極籌備他們的專屬空中的士項目。
有點看膩了觀察者的新聞，轉個聯合早報的換換胃口
以下為網友評論：
網友“石斑魚229”：相比而言,億航的無人駕駛直升機就太過簡單了。動力不行,尤其安全性考慮嚴重不足。在關係到載人這個問題上,冗餘設計是必需的!怎麼要求都不過分。可是億航的就幾乎完全沒考慮,所以被遺棄也是理所應當的。
網友“星之月雲33127”：以後睡覺不安寧了!説不定20樓窗户隨時有無人機光臨了!
(2017-09-28)
全球儲存技術解決方案的領導廠商Western Digital公司(NASDAQ: WDC)宣佈推出全球首款14TB企業級硬碟，採用主控管理(host-managed)的疊瓦式磁記錄(SMR)技術，以提供雲端及超大規模(hyperscale)資料中心大數據應用的容量需求。Western Digital旗下HGST品牌所推出的Ultrastar Hs14氦氣硬碟不僅容量提升40%，連續寫入效能也比前代SMR產品高出兩倍以上，提供更具經濟與效率的解決方案，以滿足數量或種類不斷成長的資料。
除了着重總整體擁有成本(TCO)，單一機架容量、電源耗損、散熱、維修和取得成本都是極為重要的因素。為因應大數據所帶來的挑戰，Ultrastar Hs14氦氣硬碟提供了前所未有的容量優勢與每TB最低瓦數功耗的最佳能源效率，並藉由支援第四代HelioSeal以及第二代主控管理式SMR兩大技術，在大幅降低總整體擁有成本的同時，仍具備企業級規格的穩定度。以這些成熟、經過現場作業實證的技術為基礎，在雲端及超大規模環境下提供高效率、高品質及可靠的效能，適合超高密度、橫向擴展(scale-out)系統執行連續寫入工作。利用SMR技術，Ultrastar Hs14氦氣硬碟在容量增加16% 之餘，能維持高度可預期且可靠的表現。
Western Digital裝置部門資深副總裁Mark Grace表示：「若以EB（艾位元組exabytes，1EB 等於10 億GB）來計算，Western Digital的企業部門出貨有超過七成都是高容量氦氣硬碟，持續以優異的可靠度、效能與服務品質(QoS)為顧客提供支援。HelioSeal平台在總整體擁有成本與可靠度方面擁有優勢，讓我們得以在高容量企業儲存領域取得領先地位。」
Ultrastar Hs14 14TB企業級硬碟的特色與規格：
HelioSeal技術：Western Digital第四代氦氣充填硬碟技術，相較其他產品能以更短的時間為市場提供最高容量硬碟。
主控管理式SMR技術：採用主控管理式SMR技術的第二代企業級儲存裝置，能提供14TB容量且不必犧牲效能的可預測性及一致性。主控管理式SMR硬碟專為連續寫入環境所設計，並非只是用來代替傳統容量的企業級硬碟。
可靠度：領先業界的平均故障間隔時間(MTBF)達250萬小時。
科普一下：
計算機存儲單位一般用B，KB，MB，GB，TB，PB，EB，ZB，YB，BB來表示，它們之間的關係是：
1KB (Kilobyte 千字節)=1024B，其中1024=2^10 ( 2 的10次方)，
1MB (Megabyte 兆字節 簡稱“兆”)=1024KB，
1GB (Gigabyte 吉字節 又稱“千兆”)=1024MB，
1TB (Trillionbyte 萬億字節 太字節)=1024GB，
1PB（Petabyte 千萬億字節 拍字節）=1024TB，
1EB（Exabyte 百億億字節 艾字節）=1024PB，
1ZB (Zettabyte 十萬億億字節 澤字節)= 1024 EB,
1YB (Yottabyte 一億億億字節 堯字節)= 1024 ZB,
1BB (Brontobyte 一千億億億字節)= 1024 YB.
(2017-10-08)
2017年10月17日，中國香港 ——Qualcomm Incorporated（NASDAQ: QCOM）今日宣佈其子公司Qualcomm Technologies Inc. 成功基於一款面向移動終端的5G調制解調器芯片組實現5G數據連接。Qualcomm®驍龍™ X50 5G調制解調器芯片組實現了千兆級速率以及在28GHz毫米波頻段上的數據連接，推動全新一代蜂窩技術向前發展，同時加快為消費者提供支持5G新空口的移動終端。此外，Qualcomm Technologies還預展了其首款5G智能手機參考設計，旨在於手機的功耗和尺寸要求下，對5G技術進行測試和優化。
Qualcomm Technologies, Inc. 執行副總裁兼QCT總裁克里斯蒂安諾·阿蒙表示：“基於驍龍X50 5G調制解調器芯片組在28GHz毫米波頻段上實現全球首個正式發佈的5G數據連接，真正彰顯了Qualcomm Technologies在5G領域的領導地位和在移動連接技術方面的深厚積澱。這項重要里程碑和我們的5G智能手機參考設計充分展現了Qualcomm Technologies正在推動移動終端領域內5G新空口的發展，以提升全球消費者的移動寬帶體驗。”
此次5G數據連接演示在位於聖迭戈的Qualcomm Technologies實驗室中進行。通過利用數個100 MHz 5G載波實現了千兆級下載速率，並且在28 GHz毫米波頻段上演示了數據連接。5G新空口毫米波是移動領域的一項全新前沿技術，如今通過5G新空口標準得以實現，預計它將開創下一代用户體驗並顯著提高網絡容量。除驍龍X50 5G調制解調器芯片組之外，演示還採用了SDR051毫米波射頻收發器集成電路（IC）。演示採用了是德科技（Keysight Technologies）的全新5G協議研發工具套件和UXM 5G無線測試平台（UXM 5G Wireless Test Platform）。
去年，Qualcomm Technologies成為首家發佈5G調制解調器芯片組的公司。在十二個月內實現從產品發佈到功能性芯片的能力，充分表明Qualcomm Technologies在歷代蜂窩技術方面的領先優勢目前正延伸至5G。通過基礎研究與發明、3GPP標準制定、設計6 GHz以下和毫米波5G新空口原型系統、與全球主要運營商和網絡基礎設施廠商開展互操作性與OTA試驗，以及開發面向移動終端的集成電路產品等多項關鍵性貢獻，Qualcomm Technologies一直在加快2019年5G新空口預商用的進程中發揮重要作用。
驍龍X50 5G新空口調制解調器系列預計將支持於2019年上半年商用推出的5G智能手機和網絡。
小編評論：X50其實在今年年初的MWC2017上就已經面世，當時整套方案體積龐大，並不能放進手機。高通能夠在短短大半年內完成整個方案的小型化、完成實驗室速度測試，並且給出5G智能手機參考設計，可謂功力十足。當然，除了高通之外，這對於整個通信行業也意味非凡——在長久的期待之後，5G時代距離我們真的不遠了。
5G移動時代還能為通信業、互聯網帶來什麼改變？它又會如何重塑我們未來的生活方式？小編將持續為您關注。
(2017-10-18)
國慶後很多北方城市已經“速凍”入冬，過不了多久家家户户都將開啓暖氣或空調，隨之而來的是温室氣體激增和持續的霧霾天氣。瑞士公司 Climeworks本月在冰島啓用了全球首個負排放的 “吸碳工廠”，從空氣中抽取二氧化碳，並將其轉化為地下岩石。聽起來有些不可思議，這會是治理温室氣體和空氣污染的一條有效出路嗎？
將二氧化碳變成石頭，靠譜嗎？
瑞士公司 Climeworks在冰島建造了 18個外形酷似抽風機的收集器，它們吸入空氣，通過過濾材料加工後抽取高純度二氧化碳，然後將其中一部分運往當地的海勒西迪（Hellisheidi）發電廠進行“碳固定”（Carbfix）處理。簡單來説是將二氧化碳氣體注入水中，形成酸性溶液，再注入含玄武岩的地層中，這種處理會使金屬礦物質和二氧化碳結合，兩年時間便可形成固態岩石。另外，部分二氧化碳將供應給温室植物和蔬果，加快其生長速度，或者用於強化採油業。
不過，在開放環境中進行碳收集和封存的最大障礙是成本問題。現在普通的碳污染處理是從工廠排放的廢氣中收集二氧化碳，廢氣中的碳濃度比普通空氣高300倍，空氣中二氧化碳濃度比只有百萬分之四百，這意味着Climeworks必須過濾更多氣體。美國物理學會估計，在環境空氣中大規模收集碳的成本在每噸600至1000美元，而從排污源頭吸碳的成本只有前者的十分之一。
不過高額花費是值得的，因為相比那些發電工廠在廢氣中進行吸碳的零排放處理，從空氣中直接過濾出二氧化碳可以做到負排放。如今氣候變化嚴重，很多研究指出碳減排措施效果緩慢，必須有更多負排放工程，才能確保全球温升限制於 2°C以下。Climeworks負責人Jan Wurzbacher表示，現在外界對吸碳工廠高花費的批評是缺乏長遠眼光的，這就好比在60年代探討商業火箭的成本。不過Climeworks表示，他們正在改進技術，努力將收集每噸碳的成本降至100美元。
麻省理工學院能源研究計劃高級工程師 Howard Herzog表示， Climeworks提出的是不切實際的工程，當下急需的是轉用再生能源等替代能源。不過，Climeworks認為，吸碳處理的成本降低後，很多公司將會需要他們的服務。比如物流公司DHL，他們希望在2050年達到零排放目標，可是就算他們將所有燃油汽車都換成電動汽車，貨運飛機的碳排放仍然無法解決，而Climeworks則可以解決這個問題。
每年有多少人因空氣污染喪生？
雖然全球各國都在利用各種技術改善空氣質量，但是空氣污染的狀況依舊嚴峻。歐洲環保局本月11日發佈最新報告稱，歐洲41個國家每年死於空氣污染的未成年人數超過50萬。
根據這一最新報告，因使用化石燃料造成的空氣污染導致的歐洲未成年人死亡人數，2013年為55萬人，2014年約為52萬人。這些死亡人數中，80%與細顆粒物即眾所周知的PM2.5污染直接相關，這些直徑低於2.5微米的細顆粒物能夠進入人的肺部和血管，威脅着人類生命。
再來看中國的空氣質量，根據環境智庫“清潔空氣創新中心”發佈的《中國環境空氣質量管理評估報告 (2017) 》，2016年各地顆粒物污染總體有所改善，但超標情況依舊突出。PM2.5重點控制區域中的北京、天津、河北、山東、山西、上海、江蘇、浙江、珠三角、重慶10個省（市）地區的平均降幅達7.8%，但京津冀及周邊地區採暖期的PM2.5污染依舊較為嚴重。
(2017-10-15)
自二戰後，美、英等發達國家都開始進行無人機器的研究，就在大家以為無人駕駛汽車會首先問世之時，有媒體報道無人駕駛船卻已離我們不遠了。國外媒體9月13日報道稱，受到無人駕駛汽車的刺激，挪威雅苒國際公司計劃投入2500萬美元（約合人民幣1.7億元）建造一艘無人駕駛輪船（Yara Birkeland），將於明年下水。
該船可自動行駛，穿過挪威峽灣和大西洋以及太平洋，其運載能力約為傳統貨船的3倍，由於不再需要燃料和船員，它每年至少可節約90%的運營成本。
在該領域我國當然也沒落下，2015年12月1日，中船工業集團宣佈將建設國內首艘智能示範船（i-DOLPHIN），並計劃在2017年交付。這艘船不僅是首艘國產的無人船舶，交付時間也比挪威公司的要早，將成為全球首艘真正意義上的智能無人船舶。
幾十年來，各國海軍也一直在研製無人駕駛艦艇，一旦成功，在艦艇上再配備智能化的無人武器，將能極大提升海軍實力。
大家如果瞭解海軍就會明白，建立起一支強大的海軍是多麼的不容易。人們常習慣用百年海軍來形容一個擁有着豐富經驗的強大海軍，這是因為一艘海軍艦艇的建造時間通常是好幾年，甚至更長，而海軍的士兵的要求就更高了，不但需要較高的綜合素質，還要有豐富的實踐經驗。海軍很多武器裝備和設備儀器不是學幾次就能很好的上手使用，需要不斷的練習，才能在緊張的戰爭中快速無誤的進行操作。所以人們認為一個國家的海軍沒有長時間的積累，是很難強大起來的。
中國目前在空軍等領域已有重大突破，而海軍雖説近年來艦艇服役的數量不斷增多，但和美國相比還是有很大的差距。美國海軍成立於1775年，二戰後更是成為全球最強的海上力量，而中國海軍至今只有60多年的歷史，還一直受到歐美國家的技術封鎖。
憑藉無人駕駛艦艇我國海軍能迅速拉近和世界先進海軍之間的實力，這項新技術值得我們高度關注。
(2017-10-18)
近期，物聯網成為了運營商最火熱的話題。先是在MWC2017上海展會上，物聯網成為了絕對矚目的主角。
中國電信攜手愛立信等全球合作伙伴，隆重發布了物聯網開放平台，並宣佈要投入3億元物聯網專項資源，用於推動產業成熟。
中移動宣佈部署NB-IoT已獲得政府批准，今年將同步推進NB-IoT和eMTC兩項新技術。
中國聯通、高通和愛立信聯合展示了全球首個EMTC物聯網VoLTE業務應用。
之後，中國電信更是先於德國電信，發佈了全球第一個NB-IoT業務套餐資費。6月20日，中國電信發佈了NB-IoT業務套餐，資費套餐是按照“連接次數”計費，採用套餐模式，套餐內規定一定的連接數，超出套餐外的連接次數部分另行收費。
那麼為什麼運營商步伐一致的大力發展物聯網，從電信的資費套餐設計中，能看到運營商發展物聯網的什麼樣的發展走勢呢，本文試圖進行闡述。
從中國電信設計套餐的方式可以發現，中國電信NB-IoT套餐分為連接服務費和高頻功能費。連接服務費又分為包年套餐和生命週期套餐。
包年套餐20元每户；生命週期套餐分為2年—8年，七個檔位。價錢隨年份的增多依次遞增，最低是每用户35元，最高是每用户105元。而高頻功能費只有一種收費標準，每户20元。
中國電信解釋稱，高頻功能費是指合同期的每合同年內，每達到2萬次連接頻次所收取的高頻使用費用。此次電信推出的物聯網套餐價值可以簡化為，連接費用=電信NB-loT連接總數*每個NB-loT連接的連接單價。
這樣的套餐設計背後有什麼深意呢，我們還需要進一步關注電信對套餐規則的解釋，以及適用於哪些垂直行業。畢竟，細微的規則變化，計費能力的不同，對於剛剛起步的物聯網產業，影響都是巨大的。
那麼從目前看，這樣的套餐設計，至少有幾點暗示：
一是通過連接點收費，而不是流量收費，規避了物物連接流量小，價值低的問題；
二是從目前的套餐設計看，物聯網卡不限制流量，那麼對物聯網平台的要求就較高了，能否通過物聯網平台限制網速，規避可能出現的未實名制、黑卡、套取流量等問題，就成為了這個套餐能否順利商用的關鍵點；
三是物聯網收入層級中，平台收入實際上是超過網絡收入的，這個套餐設計中尚未體現出物聯網平台的價值，需要進一步關注；
四是相比競爭對手的M2M行業卡，電信不僅有更為高效節能的NB-IOT網絡，而且資費也頗為低廉。這樣的資費設計，相信不僅僅是從競爭層面考慮的，更是體現了電信在物聯網領域要以量取勝，而不是以單價獲取價值的理念，同時並不能把網絡連接作為主要價值來源。
1.德國電信NB-IoT套餐資費
6月20日，德國電信發佈了NB-IoT套餐，套餐一共分為兩檔。與中國電信套餐不同的是，其並未採取連接數計費，而是採取套餐的方式，包含了連接數+流量+增值服務費用。
（1）NB-IoT Access(NB-IoT接入)。
這是一個簡化的NB-IoT設備連接套餐，起步價為199歐元，其中包含6個月的25張SIM卡激活，每張SIM卡有500 kB。增值服務包括，私有的APN(以IPsec密鑰加密)。
（2）NB-IoT Access & Cloud of Things(NB-IoT接入以及物聯雲)。
這是一個更為綜合的NB-IoT產品連接包，該套餐的起步價為299歐元，除了享受NB-IoT Access套餐的服務外，其中還額外包含接入到德國電信的物聯雲平台進行設備與數據管理。
作為歐洲主流運營商，這一資費對於相關地區運營商NB-IoT商用套餐提供了一個參考標準。
2.韓國SK電信LoRa套餐資費
2016年7月份，韓國SK電信完成了運營商級LoRa網絡的部署併發布了一個標準套餐。
這一套餐也是以流量為依據來收取，SK規定每一檔套餐中的流量限額，不同檔套餐適用於不同的應用，併為長期客户提供折扣。
3.美國AT&T發佈 eMTC套餐資費
2016年5月，美國運營商AT&T宣佈全面商用eMTC網絡時，也推出的新的LTE-M速率套餐計劃，每個設備的月資費起步價低至1.5美元，年度計劃、多年期計劃以及更多設備數量還將獲得更大的折扣；
另一家運營商Verizon在今年3月宣佈推出eMTC網絡時，其數據資費計劃則為每個設備每月最低2美元，同時提供批量激活和批量購買的定製化選擇。
這些套餐的推出，對於後來者有很好的借鑑意義。不過，與語音和流量資費不同的是，由於組網模式差異，應用場景和行業都相差很大，因此各地的資費無法直接對比，更多的是借鑑其資費設計的思路。
(2017-10-21)
當今社會，時尚和風格一直是自我表達的重要方式。 隨着對lululemon感興趣的男性羣體不斷壯大，我們意識到如今男性表達自我的方式也正發生着變化。因此，lululemon邀請來自不同社區的男性代表，講述其與眾不同的能量故事。lululemon希望通過“身着天性，盡顯本色”男士品牌新概念，激勵越來越多的男性社區成員忠於真實的自己、表達真實的自己；拒絕墨守成規，以傳遞真正貫穿內心和身體的男性力量。
曾是“問題少年”的Mark，在衝浪中找到了真實的自我表達方式。他對海洋的熱愛，也逐漸超越了衝浪本身。除了是一名衝浪兒，他還是自由潛水選手和獲獎錨魚比賽選手。基於對海洋的敬畏與尊重，Mark還投身於海洋環境保護事業。
從不會游泳，到成為中國第一位自由潛突破百米深度的 自由潛水競技運動員，王奧林於一次次下潛的過程中，不斷習練勇敢、耐心、平衡，信任及專注。在深邃海底，他探索到的不僅是一個未知的世界，更是未知的自己——瞭解自己、尊重自己，才能成就真實的自己。
透過首個全球品牌新概念“身着天性，盡顯本色” ，激勵越來越多的男性社區成員忠於真實的自己、表達真實的自己；拒絕墨守成規，以傳遞真正貫穿內心和身體的男性力量。
(2017-10-16)
[PConline 資訊]高通今日正式推出一款面向移動終端的5G調制解調器芯片組——驍龍X50。在此次活動中高通還利用該芯片組展示了千兆級速率以及28GHz毫米波頻段上的數據連接。此外，高通還預展了其首款5G智能手機參考設計。
高通執行副總裁兼QCT總裁克里斯蒂安諾·阿蒙：“基於驍龍X50 5G調制解調器芯片組在28GHz毫米波頻段上實現全球首個正式發佈的5G數據連接，真正彰顯了高通在5G領域的領導地位和在移動連接技術方面的深厚積澱。這項重要里程碑和我們的5G智能手機參考設計充分展現了高通正在推動移動終端領域內5G新空口的發展，以提升全球消費者的移動寬帶體驗。”
此次5G數據連接演示在位於聖迭戈的高通實驗室中進行。通過利用數個100MHz 5G載波實現了千兆級下載速率，並且在28 GHz毫米波頻段上演示了數據連接。除了驍龍X50 5G調制解調器芯片之外，演示還採用了SDR051毫米波射頻收發器集成電路（IC）等等。
驍龍X50 5G新空口調制解調器系列將支持2019年上半年商用推出的5G智能手機和網絡。
去年，高通成為首家發佈5G調制解調器芯片組的公司。在十二個月內實現從產品發佈到功能性芯片的能力，充分表明高通在歷代蜂窩技術方面的領先優勢目前正延伸至5G。通過基礎研究與發明、3GPP標準制定、設計6 GHz以下和毫米波5G新空口原型系統、與全球主要運營商和網絡基礎設施廠商開展互操作性與OTA試驗，以及開發面向移動終端的集成電路產品等多項關鍵性貢獻，高通一直在加快2019年5G新空口預商用的進程中發揮重要作用。
以下為網友評論：
網友“水月丹丹”：華為怎麼説？
(2017-10-17)
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