以“皖南川藏線”為旅遊IP，從概念提出到實際運營，該如何操作？

安徽省沿江南岸寧國市青龍鄉到涇縣桃嶺之間的公路以地勢險要的山路與絕美的自然風光而被譽為“江南天路”，山川相連、崎嶇雄偉的場景以及世外桃源的古剎與古村落又被譽為“皖南318線”、“皖南川藏線”。“皖南川藏線”的自駕遊路線也成為安徽自駕遊榜單首位、蘇浙滬皖最具影響力的自駕遊線路之一。沿着這條山區公路沿線上，能夠串聯起很多著名的景點，自東向西為山門奇洞、恩龍世界木屋村、青龍灣國家森林公園、西津河濕地公園、中國樹木博覽園、萬畝竹海、儲家灘、惠雲禪寺、鐵瓦寺、落羽杉濕地、板橋原始森林、水墨汀溪、江南第一漂、桃花潭、“皖南事變”紅色旅遊基地等國內著名的景區。

那寧國與涇縣兩地圍繞着“皖南川藏線”這個大旅遊IP，如何的去分工與合作，採取何種模式來發展，才可以實現從概念提出到現實轉變，為兩地服務業的升級與轉型發揮作用，為皖南國際旅遊示範區做貢獻的力量呢？讓我們一起來討論，並説説你們的看法。

原本是一條普通的皖南鄉村公路，因生態環境與沿線風光而火爆了大江南北。從一條鄉村公路搖身成為國內組名的自駕遊路線，再從自駕遊路線升級為皖南國際旅遊示範區重要的旅遊IP。所謂的旅遊IP是以核心旅遊資源作為基礎，在此基礎上發展各種配套產業以及相近的輔助產業。國內最成功的大旅遊IP莫過於杭州西湖了，杭州西湖就是以西湖這個點為基礎，發展泛西湖旅遊區域的產業經濟。當你提到杭州的時候，肯定都知道西湖了，然而以西湖為旅遊IP的泛西湖旅遊區遠不止西湖這個點了，還有更多與西湖相關或無關的一些東西，這個東西包括的東西很多，所以無法用一個指定的代名詞加以概括。

“皖南川藏線”是自東向西由寧國市出發最後抵達涇縣，途徑宣城市宣州區。將這個地方最核心的旅遊區串聯了起來。在整個皖南國際旅遊示範區，除了黃山這個大旅遊IP之外，緊接着就是“皖南川藏線”了。我們都知道黃山這個地方世界著名的地方，但是在黃山不只是黃山，還有太平湖、九華山、西遞、宏村等諸多不計其數的景區景點，還有與相關相關的交通運輸業、酒店業、餐飲業以及其他各類配套產業。以這條“皖南川藏線”為大旅遊IP的話，如何去經營才能實現環保與發展同步進行，並實現經濟發展與社會效益的雙重收穫？這是一個值得商榷的問題，也是一個值得社會關注的問題。

如果有“皖南川藏線”這個大旅遊IP的概念的話，那就應該好好地規劃與論證，並參考國內外的成功的案例，近處的杭州就是一個很值得學習的地方。以西湖為旅遊IP的產業經濟佔杭州國民經濟很大一部分，然而在環境保護方面做得非常成功，而且遊客的好評度與社會影響力也位居全國首位。

首先要做到環境保護到位的，環境才是旅遊經濟發展的重要命脈，如果沒了環境就無旅遊經濟發展可言了。其次就是加強政府相關部門的引導、監督與管理，不能隨意破壞環境。犧牲門票等這些有害無利的部分，來吸引更多的遊客來這裏深度遊，實現旅遊經濟的二次消費。

以這條鄉村公路串聯起來的“皖南川藏線”旅遊IP將基礎設施做到位，最重要的是交通。修理好這條鄉村小路為自駕遊客人提供便利，再修建另外一條連接各種景區的非自駕遊的遊客遊覽的路線，開通景區之間的循環式、多站式停靠的旅遊巴士，這個旅遊巴士可以參考杭州西湖環湖公交系統。還有一個重要的對外大交通，沿線地區的涇縣、宣州、寧國等地建設一條城際鐵路，西邊涇縣可以與九華山、黃山城際鐵路連接，東邊寧國可與安吉、湖州、蘇州和上海連接，南邊寧國與臨安、杭州、寧波、温州等地相連，北邊宣州可與南京、鎮江、揚州、青島、合肥等地相連。完美地將皖南川藏線旅遊IP與黃山旅遊IP融合一起，成為真正意義上的皖南國際旅遊區，周邊繼續擴展到池州、安慶、蕪湖、南京、無錫、杭州、湖州、蘇州和上海，從而升級為長三角地區旅遊大IP。所以，我建議長三角鐵路網中可建設上海-蘇州-湖州-安吉-寧國-涇縣-九華山-黃山-池州的高鐵、南京-宣城-寧國-臨安-杭州的高鐵以及合肥-蕪湖-宣城-寧國-杭州-金華的城際鐵路。這些建議性高鐵線路中，只要聯網加密基本可以實現，上海到湖州的滬蘇湖城際高鐵已經開建了，只要從湖州延伸到安吉對接寧國，然後再建設寧國到涇縣的城際鐵路即可；南京到宣城以及宣城寧國的寧宣與宣績高鐵都已經開建或即將開建了，還有合肥到寧國的城際鐵路早在十二五就已經被列入皖江鐵路網了，只需要建設寧國到臨安的城際高鐵即可。基礎設施建設頗為重要，這是皖南川藏線旅遊IP重要的一部分。

在門票方面，我個人認為還是能夠捨棄的儘量的捨棄。參考一下雲南麗江處處收門票與杭州大部分景區免門票帶來的經濟效益差距即可證明了。犧牲了門票卻取得其他其他方面的收入，讓免費成為一種經濟發展模式，是皖南川藏線這個旅遊IP需要認真研究的一個話題。

將沿線的配套設施建設得更加完善。比如高端度假村、星級酒店而不是普通的賓館、小客棧，同時鼓勵當地農村開展農家樂以增加玩點。高端酒店、度假村的開設勢必會帶來高端客羣的消費，無形中促進了第三產業的轉型與發展。還有就是開設一些頗具當地特色的餐廳，讓外來遊客可以在這裏一邊休閒度假一邊享受土著美食，將促進餐飲行業的發展。

如果是從上海、蘇州方向出發目的地是黃山或九華山的話，遊客可以乘坐高鐵抵達寧國市休憩，遊覽皖南川藏線一帶的景區，這樣不僅不忙碌勞累而且還很舒服愜意，一路上都是美景、美食。然後繼續前行抵達九華山、黃山遊玩，這樣的旅遊黃金路線一定很吃香。你們覺得呢？最後，你們認為對於“皖南川藏線”這個旅遊IP的規劃與經營，採用何種運作方式可以讓這個新興的旅遊IP從概念的提出到現實的轉變呢？