近些年來，許多景區為了給遊客提供驚險刺激的體驗項目，紛紛上馬諸如高空玻璃棧道、蹦極、懸崖鞦韆、極限飛躍等帶有極限風格的玩法，吸引了成千上萬遊客的熱捧。與中國景區主動提供驚險服務相反的是，多數外國景區就謹慎多了，他們不敢提供類似的刺激玩法，但天生具有冒險精神的西方人卻偏偏愛鑽牛角尖，越危險的地方越受到遊客歡迎，比如西班牙安達盧西亞地區的一個峽谷景區——國王之路，就是典型的例子。
“國王之路”（又被成為國王小道、國王小徑），它最初並不是一個景區或景點的正式名稱，只是西班牙馬拉加省埃爾喬羅峽谷裏的一段2900米長懸空棧道。原始的棧道由纖細的鋼架支撐，上面覆蓋着木板和水泥板，過道最寬處僅1米，外圍僅有一根簡單的防護欄杆。而從棧道橋面到峽谷的地面（水面）卻有105米的高差。
這條高空棧道最初建於1901年至1905年之間，專門用在埃爾喬羅峽谷兩邊水電站之間人員往來和運送物料。1920年代初，西班牙國王阿方索十三世大駕光臨，並在棧道上饒有興致地走了一段，最後宣佈水電站峽谷通道對外開放，讓更多西班牙人感受到國家的壯麗風景。從那時開始，這條棧道就開始吸引越來越多熱衷於冒險的遊客前來體驗。人們為了紀念棧道的開放和國王的功績，於是便把這條棧道命名為“國王之路”。
在棧道建成的前100年裏，它並不屬於國家負責維護的風景區，主要還是用於水電站工人和喜歡攀巖徒步的遊客使用，所以並沒有人對其進行安全維護。隨着百年間的風蝕雨淋，棧道厚木板開始腐朽，鋼管護欄鏽蝕嚴重，水泥板也變薄了，但慕名而來的遊客卻越來越多，每個人都願意感受一下“有驚無險”的刺激。
年久失修的“國王之路”終於在建成百年之後釀成了悲劇。從1999年到2000年間，一年多時間就有5位遊客因走這條老化棧道而失足落崖。一時間，各路媒體爭相報道，並將這條危險的峽谷棧道稱為“世界最危險人行道”。在喪生多人之後，“國王之路”的安全問題終於引起西班牙有關部門的重視——國王之路被關閉了。
在峽谷棧道被關閉後，遊客被拒之門外，但一些有着強烈好奇心的人並不甘心——他們以攀巖或徒步運動為藉口，千方百計地混入這處被關閉的危險地。地方管理者無奈地出了下策——與每一位打算進入峽谷的遊客簽訂“安全協議書”。如協議生效之後，遊客在峽谷裏出現滑墜等意外事故，責任由遊客自行承擔。這種迫不得已的警告方式，也被遊客形象地稱為“生死狀”。
從遊客的熱度和踴躍性上，當地旅遊部門發現了埃爾喬羅峽谷棧道的巨大開發潛力。於是，在“國王之路”暫停開放10年之後，政府加快了棧道設施的安全修復工程：從2011年到2014年，政府先後投入280萬歐元對峽谷棧道進行了全面翻修。
全新的“國王之路”於2015年3月重啓開放，併成為當地最大的特色風景區：穿越路線全長7.7公里，其中峽谷路段4.8公里長，棧道入口到出口的長度保持2.9公里不變。全新的棧道比關閉前堅固了許多，而且在一些峽谷的拐角處和險峻處還設置了“安全島”和觀景平台，遊客再也不用擔心踩到木板漏洞或護欄折斷的問題了。
2015年“國王之路”剛剛宣佈重新開放的時候，大批國內外遊客千里迢迢趕來嚐鮮。即使在幾年後的今天，遊客想要感受一下“國王之路”，也必須通過網絡提前預定門票（10歐元/每人，8歲以下兒童禁止入內遊覽）才行，因為遊客太多了。
雖説國王之路已經通過歐盟旅遊部門的安全質量認證，沒有了潛在風險，但對大多數普通遊客來説，它仍然是個試驗膽量大小的好地方——它會讓很多遊客在膽戰心驚的同時，感受到最大程度的刺激。如果站在危險的峭壁路段，扶着護欄向峽谷底部觀看，確實會讓人有輕微頭暈目眩的感覺（不適合恐高症者）。
和我一起同來的兩位朋友，都有行走華山長空棧道的經歷，對於他們來説，“國王之路”真的不算險。用朋友的話説“全程走下來連心跳都沒有加速”。若論危險和刺激程度，華山長空棧道甩了“國王之路”好幾條街！那麼，您走過華山棧道嗎，感覺刺激不？如果有機會到西班牙旅遊，你願意去“國王之路”試試膽嗎？