剛剛過去的國慶七天樂，你是怎麼度過的？有沒有來一場“説走就走的旅行”，又或者拔草“秋天的第一場露營”？今年以來，伴隨着周邊遊、短途遊、親子游等出行方式的不斷升温，自駕和露營成為很多人休閒度假、社交娛樂的時興選擇，在這個國慶假期也掀起一波熱潮。潮流新玩法是否帶給了遊客們愉悦的休閒體驗？背後又是否有不為人知的“糟心事兒”？今天，我們就來聊聊這件事。
這樣的遭遇不陌生。避開國慶易堵車的“一頭一尾”，精心挑選了4號這一“良辰吉日”，提前在某地圖軟件上模擬了未來出行路線——高速40分鐘，完美！等坐到車上一開導航，刺目的紅色密密麻麻鋪滿了路線圖，預計抵達時間直接跳轉到兩個小時，而真正上路開了兩個小時後，怎麼還有兩個小時……
這樣的心情不孤獨。心儀已久的網紅露營地，興致勃勃想帶着家人打卡，一詢價相比節前簡直“貴到離譜”，下定決心“花大錢也要好好過個節”，結果一個接一個帳篷扎堆而入連成一片，沒有想象中的星空和鳥語，只有人來人往、熱鬧嘈雜……
高速如“龜速”，道阻且長唯餘一聲嘆息；照片成“照騙”，詩與遠方原來鏡花水月。逃離城市、親近自然、放鬆身心，本來是人們假期的正常需求，為何面臨着“關關難過關關過”，讓休閒度假之旅成為一場打怪升級的闖關？這其中既有基礎設施建設和運營管理水平方面的“老毛病”，也暴露了新產業新業態野蠻生長中出現的“新問題”。
數據顯示，國慶假期七天，全國國內旅遊出遊4.22億人次，同比減少18.2%。而本地周邊人均旅遊花費較去年同期則增長近30%，本地業態的日均消費額相比“五一”假期增長34%，同比2019年國慶假期增長52%。一邊是傳統遊、長途遊遇冷，鐵路、航運壓力較往年減輕；另一邊則是短途遊、本地遊的紅火，使得城市周邊高速公路、國道省道的流量持續保持高位，城市郊區的景區接待能力、環境承載力備受考驗。
“沿途經過三段高速公路，每一段都被提醒前方有事故，從入口一直堵到出口。”有司機感慨，事故處理的速度太慢，實在為本就擁擠的高速出行“雪上加霜”。而換到車流較少的普通公路行駛，又發現郊區農村路面破損塌陷、標識缺失、塵土飛揚的問題時不時出現，“顛簸得令人提心吊膽。”建好、管好、護好、運營好農村公路，仍然是一個需要久久為功、堅持不懈的課題。
而“露營”的體驗感不佳，則與服務跟不上需求、管理跑不贏擴張密切相關。之前，露營多是酷愛户外的旅行者們的小眾愛好——尋一方佳景，支一頂帳篷，三五好友談天説地。但近兩年，一處處“野營地”被商業開發，不但收費，而且節假日“坐地起價”。僅北京一城，到國慶節前，大大小小的營地增加到了500家以上。遊客多了，價格高了，但服務和管理並未“規範化”。一些營地缺乏衞生間、飲水點等公共設施保障，垃圾清運不及時，環境保護不到位；對一些遊客踩踏植物等不文明行為、在禁止生火區域明火燒烤等不安全行為，也缺乏有效引導和監管，給其他遊客帶來困擾。
一隻木桶盛水的多少，取決於最短的那塊木板；一個新興產業能走多遠，也不能只滿足於表面擴張，忽視既有存在的短板。如今，遍地開花的營地讓“有沒有”不再是問題，而重視體驗“好不好”，如何讓全產業向着成熟、規範、長遠方向發展，需要相關方的思考和實踐。
這正是：
窺一斑而見全豹，觀滴水可知滄海。
勤探索解決問題，思長遠才有未來。