中國與阿富汗有條瓦罕走廊，為何不修公路？不是想得那麼簡單
如果不是細細説起來，可能大家都不會意識到，中國與阿富汗兩國之間還有交界，中阿邊境之間的交界長度92.45公里，是在上世紀六十年代左右，由兩國建立外交關係以後，就已經確定好的事情，不過從地圖上來看，在阿富汗與中國交界的地方，其實有一狹長的地帶，這個狹長的地帶兩邊是塔吉克斯坦和巴基斯坦。
這就是歷史上絲綢之路著名的交通樞紐瓦罕走廊，瓦罕走廊的歷史延續，最早要追溯到公元前6世紀，公元399年東晉著名高僧法顯就曾通過這裏，並路過葱嶺（帕米爾高原），並在自己的遊記中記錄了當時這裏的景色，唐代的時候，瓦罕走廊還是通着的，也是絲綢之路著名的交通要道，直到後來吐蕃興起以後，這條通道才中斷。
元朝以後，由於元明清三國地域遼闊，因此當時帕米爾高原是屬於中國管轄，因此自然也包括這條通道，但實際上由於絲綢之路早已經不通，因此這條著名的古道也已經廢棄很多年，雖然晚清時期中國十分無能，割讓了諸多領土，但是包括瓦罕走廊在內的一直都是屬於中國的管轄範圍。
隨着中阿邊境確定下來，事實上重新恢復絲綢之路，打通中國與中亞各國之間的交通要道，不但是中國，而且也是中亞各個國家民眾的訴求，要知道如果能夠將瓦罕走廊利用起來，修建一條公路，那麼這條公路無論是通往阿富汗，還是通往塔吉克斯坦、巴基斯坦將會大大的方便，但兩國邊境確定這麼多年，卻從未在這個地方修建公里。
也並非是不願意，而是出於各種實際情況考慮，算起來瓦罕走廊雖然是條山谷，但是地勢複雜，在中國境內90多公里地勢還算是平坦，但是瓦罕走廊在阿富汗境內的地理環境並不利於修建公路，尤其是各種山脈，平均海拔都在1000米以上，另外一個因素就是，阿富汗本身局勢並不安穩，一旦公路修通，暴亂極有可能蔓延到中國，出於這種考慮，因此瓦罕走廊這條公路只能無限期推遲，我們如今前往阿富汗，除了乘坐飛機以外，也並無其他的交通方式。