【沿着高速看中國】連霍高速――現代“絲路”的詩與遠方

霍爾果斯市城區鳥瞰圖（圖片來源：霍爾果斯市融媒體中心）

央廣網北京5月3日消息（記者杜希萌 劉濤 江蘇台記者方心乙）據中央廣播電視總枱中國之聲《新聞縱橫》報道，中國之聲系列報道《沿着高速看中國》，本期推出《連霍高速――現代“絲路”的詩與遠方》。

五一節前，江蘇連雲港萬發物流園裏，卸貨、裝車的卡車往來不絕，烏魯木齊、阿克蘇、吐魯番、哈密……這些車的目的地都一樣，沿着連霍高速去西部，去遠方。某物流公司業務員賀娟忙碌地接聽着來自全國各地的電話，發往新疆地區的長線物流是他們公司的主營項目。“正常車上有兩個司機，輪流開，單程要開4天，中途不休息。海苔之類的都往那邊運，那邊有大棗之類的，有的車就會帶回來。”賀娟告訴記者。

站在連雲港自貿區的物流大樓窗前，一邊是碼頭上等待的汽車整齊排列；另一邊則是顏色各異的集裝箱被吊裝上船。江蘇同益國際物流多式聯運部總經理金亮説，物流運輸如同接力賽，上一棒選手將“貨物”交給下一棒，如果想要完成比賽，每一棒都要全力以赴，連霍高速正是這場比賽中不可或缺的一環。“常州有貨，我們從連雲港提箱，汽運到常州，然後返回連雲港，再從連雲港經連霍高速去鄭州，到鄭州後再上鐵路通過隴海線到達霍爾果斯。暢通的高速公路網絡，能夠讓我們更高效地測算每一單的成本，幫助我們企業找到性價比更高的路線。”

連霍高速是目前我國最長的高速公路，從江蘇連雲港市出發，途徑江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、新疆，通往霍爾果斯市。連霍高速也因為與古代絲綢之路重疊而被譽為現代“絲路”。

從連雲港出發一路向西，陝西寶雞眉縣內的獼猴桃到了開花時節。連霍高速兩側，村民們搶抓農時，對獼猴桃進行人工授粉。作為全球獼猴桃產業聚集度較高的區域之一，去年，這些果子出口到了歐洲和東南亞國家。經營獼猴桃生意20多年的齊峯坦言，便捷的交通條件就是他們拓展市場最大的信心來源。他説：“我1997年開始做獼猴桃生意，第一票就走的是山東，過去開大車一路好像得走兩天兩夜，現在高速四通八達，路程也縮短了，獼猴桃新鮮度也夠，市場越來越大，一年發全國加上出口要走3000多輛車，出口26個國家，全是通過高速走的，因為全國高速網都是通的。”

而在古代絲綢之路的起點西安，連霍高速與包茂、福銀等多條線路一起併入城市綜合立體交通運輸網。西安國際港務區裏，高速公路和中歐班列構建了四通八達的現代交通網絡，常態化開行的“長安號”讓這裏和絲綢之路沿線45個國家和地區有了貿易往來。陝西交控集團董事長張文琪説，高速公路的有效通達增強了內陸城市在全國資源上的配置能力，讓西安成為了開放的新高地。“2021到2035年，西安將建設成為國際性綜合交通樞紐城市之一，與經濟高質量發展形成良性循環。”

承東啓西、聯通內外，連霍高速的盡頭，新疆霍爾果斯又成為向西開放的起點。2018年9月，霍爾果斯-努爾饒爾公路口岸正式啓用，“歐洲西部-中國西部”高速公路全線貫通，極大地促進“一帶一路“沿線國家經貿往來。僅2020年，霍爾果斯口岸進出口貨運量就達到3441.62萬噸，進出口貿易額超過2400億元，同比增長24.57%。