本文轉自：人民日報客户端
王丹
自今年入夏以來，長江中下游地區遭遇持續乾旱，導致中國最大淡水湖——鄱陽湖大面積“縮水”，達歷史同期最低水位。以往碧波湖面變成灘塗草原，也引得不少遊人前來露營野炊，成為這個國慶假期名副其實的“網紅打卡地”。
然而，還有這麼一羣人，他們常年與鄱陽湖相伴，日復一日地在湖面上空近30米的鐵路橋穿梭攀爬、輕敲細探，對於鄱陽湖的變化，他們沒有絲毫輕鬆的心情。
“有變化就有風險，加強檢查是必要的。”國慶第一天的早晨，九江橋工段琵琶湖路橋養修工區工長黨頡明帶領着4名工友登上衢九鐵路鄱陽湖特大橋。他們將對橋上設備進行檢修作業。
全長5500米的鄱陽湖特大橋橫跨與江西九江市湖口縣的鄱陽湖入長江口的水域。國慶期間，這裏每天都有近160餘趟客貨列車通過，為確保列車運行安全，鐵路橋隧工們反而比平時更忙碌，幾乎每天都要對橋上設備進行檢修，消除風險隱患。
雖然湖水乾涸的厲害，但湖面的風仍舊猛烈。凌空湖面的檢查車上被吹的不停搖晃，橋隧工們站在上面，身體都隨之擺動，作業服被吹的鼓鼓朗朗，雙手緊握住欄杆，同時還要認真對橋樑設備進行檢查。
鄱陽湖特大橋有144個橋孔、14萬套高強度螺栓。橋隧工需要通過眼觀、敲擊等方法判別螺栓是否鬆動、失效。“現在晝夜温差大，加上列車通過頻繁，容易出現鋼樑螺栓脱落、鏽蝕、開裂等情況，影響大橋的整體安全穩定。”黨頡明目不轉睛的掃視着大橋鋼樑説到，“像那種有明顯流鏽而且又貼合不緊密的螺栓，就肯定有問題。”
隨後，黨頡明和工友們下橋來到橋墩部位，對這裏的設備進行檢查。“往年這個時候還在汛期，現在我們都可以直接行走在‘湖面’檢查設備。”黨頡明指着一座座橋墩介紹説，鄱陽湖大橋工友橋墩145座，在往年這個時候，都本該沒入湖水中，如今卻100餘個橋墩完全顯露在地面上。
“我們要對墩台混凝土結構的完整性進行檢查，看有沒有墩體掉塊開裂、鋼筋外露情況。”雙手一撐，兩腿一蹬，黨頡明爬到墩台上，對橋墩進行“360度”檢查。
橋隧工橙黃色的工作服閃爍在灰白色的橋墩上，不遠處，絡繹不絕的遊人如織，彼此的身影相得益彰。
審籤：朱磊
歡迎投稿，投稿請發[email protected]