川藏線自駕的隱形殺手：路基下沉，沒有紅綠燈，感覺像跑跑卡丁車

給大家講個真實的親身經歷：11月1日~11月15日，川藏線已進入冬季，我們駕駛着一輛家用駕車從成都到西藏拉薩，並從滇藏線出來。我們的車型是斯柯達·明鋭，排量為1.6L。（L代表自吸氣，T代表渦輪增壓）。

較8~10月而言，11月的川藏線存在暗冰，對駕駛安全有一定干擾，特別是某些暗冰，我們根本不知道，只有司機一清二楚。

318國道至稻城·海子山·姊妹湖

小轎車可以走川藏線、滇藏線嗎？需要注意什麼？

從通行性能分析，家用轎車的底盤和動力都已足夠，重要的是自己的行車經驗。成都去拉薩，走318國道川藏線，全程2100公里，如果順道去一趟稻城亞丁，則一共2600公里。

行程規劃：318國道·稻城亞丁

比起車輛的硬件問題，司機的駕駛經驗、心理素質，在某些時候，比技術更為重要。

在一些西藏無人區，通常可以見到平整的柏油路旁躺着開進溝裏的車，其事故原因，並非路況差，而是因為路面的沉降讓司機無以預料。

一般來説，這些看不見的路基沉降，只有熟路的川藏、滇藏老司機清楚，新手司機要想平安無事，最好的措施就是控制車速。哪怕是一馬平川的康莊大道，也不可大意，因為可能下一秒可能就是突然沉降的路面，讓車輛失去控制，不慎開到溝裏。

西藏無人區經常見到的場景

入藏的線路有很多條，走得多一點的，無非318國道川藏南線、317國道川藏北線、214國道滇藏線。無論滇藏線，還是川藏線，全程2000多公里，彎多路險，沒有任何一個紅綠燈，但卻存在太多的逆行超車、落石路段。

看到對向的車子超車逆行，向你飛速駛來，只有3~5米，你會不會感到緊張？會不會出現判斷失誤？會不會突然猛轉方向盤？

前方突然有落石，山坡上塵埃飛揚，你是該停車等待，還是加速駛過？停車等待意味着堵車，以及更多的落石，加速駛過又意味着冒險，到底該如何決定呢？

種種此類，不一而足。

西藏自駕遊，雖然路況沒有問題，但其獨特的地質特徵，卻完全有別於都市的堵車路段。我們要明白，川藏線自駕的干擾因素，與汽車的硬件好壞沒有多大差別，而是取決於一個司機的駕駛經驗、心理素質，取決於一個司機對險峻路況、複雜車況的把控能力。

去過幾次318川藏線，有超過別人的車，也有被別人超車，感覺318川藏線就像是一個跑跑卡丁車的現場版。

一般來説，考慮到種種意外與風險，我朋友謀劃西藏自駕遊找我諮詢時，我都是給他們如下建議的：

1、川藏線確實迷人，每個月都有不同的景色，沿途的雪山、冰川、海子、藍天、彩林等自然風光令人畢生難忘。縱然要歷時半個月，花費一萬多，也值得人追尋。

2、請個好的師傅開車，一來行程更安全，二來有個嚮導帶領，玩得輕鬆、玩得徹底。自己稀裏糊塗去跑一趟，很多人都開過了怒江七十二拐，回來還問我怎麼沒見到七十二拐。

怒江七十二拐