川藏線僅存的兩段“魔鬼路”，炮坑路能卧驢，普拉多難通行！

318川藏南線被譽為“中國人的景觀大道”，雖然如今的整體路況已經改善，普通家用轎車即可上路通行，但有2段路特別難，即使是普拉多都會“下跪”。

下圖中的普拉多便艱難地前行於川藏線僅存爛路中的一段——海通溝。海通溝位於四川與西藏交界，在巴塘與芒康之間，過金沙江大橋一小會，便是海通溝。

海通溝的路不是修不好，而是不好修。這裏剛好處在金沙江的江畔，道路常年受到金沙江湍急的浪湧所侵蝕，地質不穩定，許多流沙路段，即使是越野性能良好的豐田普拉多，也有底盤託底的時候。

去年9月，為了改善川藏線海通溝一帶的路況，川藏線海通溝路段封閉交通數月。但具體翻修得如何，目前尚未得到結果。

除了海通溝這段出了名的爛路外，川藏線另一段天險便是覺巴山。

川藏線上最高的兩座大山分別是東達山（5130米）、米拉山（5013米），與之相比，覺巴山的海拔僅3900餘米。覺巴山看似不高的海拔，卻是川藏線中最險峻的一關。

覺巴山道路狹窄，彎多路急，很多路段沒有欄杆。翻覺巴山時，一邊是壁立千仞的危崖，另一邊則是深不見底的懸崖。從車裏往兩邊張望，一邊擔心着山石會掉落，另一邊又擔心方向盤失靈掉進萬丈深淵。

常有車友在自駕川藏線歸來談到覺巴山時仍感到後怕，甚至很多人在自駕翻覺巴山的過程中會冷汗連連，大氣都不敢出。

小轎車完全可以行使川藏線。從動力上講，川藏線海拔雖高，但它的坡度是呈一個正常的梯度慢慢往上升的，普通自吸氣轎車或者配備渦輪增壓器的轎車都可以去。

從底盤高度講，川藏線雖然有類似於海通溝這樣的炮坑路，但爛路在全程的比例不到5%。只要小轎車小心駕駛，避開暗坑，便能安然無恙地抵達拉薩。

川藏線平均每200公里一個加油站，而這些加油站與我們平時在城市裏光顧的加油站幾乎一模一樣，提供92/95號汽油，還有各種型號的柴油。所以對於川藏線上的加油問題，大家不用擔心，用完一半記得加一次油就行。

唯一不同的是，川藏線上的油價會比漢區的油貴一些。到了西藏境內後，油價高至9塊多。還有就是，到了西藏後，加油需要填寫登記卡，並登記司機的駕駛證、身份證、行駛證，其中駕駛證應與身份證一致。