為什麼一説到藏區旅行，很多人就會想到普拉多

今天下午談了一單小生意，隊員們的大致情況是這樣：四名男性隊員，是一個單位的同事想利用九月底的年假加上國慶假期，從成都出發走川藏線包車進藏旅行，由於都是首次進藏，對線路、景點都沒有什麼概念，讓我看着安排就行。

我給他們推薦了成都出發、拉薩結束，包含康定、新都橋、稻城亞丁、梅里雪山、滇藏線、然烏湖、來古冰川、林芝的十日常規包車經典線路，核算下來不含正餐，每人團費六千多一些。對於線路、價格他們都沒啥意見，眼看一切就要確定，馬上就要交定金了，其中一個隊員突然在意向羣內問我：車輛安排的是普拉多吧？我説你們四個人，坐普拉多不大合適，上面的報價是按照別克商務車GL8來核算的。

四個隊員短時間內形成了統一意見：一定要坐普拉多！我開始給他們解釋使用GL8更合適，沒必要使用普拉多的理由：你們走的是進藏常規線路，路況百分之九十五以上都是柏油路，使用商務車完全能應對，根本沒有用越野車的必要；普拉多雖然大部分也都是七座車，但是最後一排的兩個座一般都會拆了或者放平用來裝行李，四名隊員使用普拉多的情況下，後排就需要乘坐三人，一般不大會有人願意長時間坐在第二排中間位置，而七座商務車，各個位置都可以坐，部分座椅還可以180度放倒，高反難受時，安穩睡一覺都沒有問題；由於普拉多車價高，如果這個行程把GL8換成普拉多，人均大約需要增加600塊的車費，四個人2400，雖然不多，但是基本上也夠路上一半行程天數的餐費了。沒必要多花錢還找罪受，乘坐GL8其實挺好的。

本以為我如此苦口婆心的勸導，他們肯定會選擇GL8,結果他們沒有多考慮，直接告訴我，每人團費加600，我們就要用普拉多！ 其實吧，這個結果我也想到了。藏區旅行從業這麼多年來，這種現象已經見慣不怪了。這麼多年來，不管是走什麼藏區線路，甚至是拉薩出發去個羊湖、納木錯的線路，隊員們如果對車輛有要求的話，往往都是要求乘坐普拉多（豐田霸道）或者陸地巡洋艦（陸巡，LC系列），彷彿一説到藏區旅行，大部分人就會想到普拉多，這是什麼原因造成的呢？

1 ，前些年，主要是五六年前，整個藏區的路況條件還比較差，路況差自然對車輛要求高，大家自然而然就會想到日系越野車-車到山前必有路，有路必有豐田車嘛。但是最近幾年來藏區各地路況持續向好，以最常見的藏區旅行線路-川進青出線路為例，已經實現全面通油，一般車輛都可以通過，這些相對成熟的旅行線路其實是沒有什麼必要使用越野車的，目前我們推薦使用硬派越野車的線路不多，主要有：阿里大北線、川藏中線、無人區穿越、山南深度線路等；

2，歷史遺留原因，前些年路況差的時候，有些人使用普拉多走了某某線路，去了某某旅行目的地，再然後口耳相傳，或者以文章、遊記的形式流傳於網絡，提前給人預定好了旅行場景，導致這些年來即使路況變好，大家依舊想複製前人的線路和旅行方式；

3，説出來好聽，看起來也好看。你好不容易擠出了十幾天時間終於去了一趟西藏，估計回來之後短時間內你和別人聊的話題都會和藏區相關，別人問你坐什麼車走川藏線去的西藏，如果回答是普拉多或者陸地巡洋艦，估計自己回答時都會不自覺地嘴角上揚，但是如果回答：五菱、瑞風、全順、CRV等車型，估計就是另一番場景了。同時乘坐普拉多進藏旅行，分享到朋友圈裏的旅行照片可能會比其它車輛會更有感覺一些。

主要因為是這三點，讓本來都應該退出常規藏區旅行用車市場的日系越野車，主要是普拉多、陸地巡洋艦這些年來用車價格居高不下，又煥發了第二春。即使乘坐、旅行體驗可能遠不如價格更低的商務車，依舊有大量遊客一提到藏區旅行就會想到普拉多，然後堅持使用。