文/阮錦程
2020年一場突然而來的鉅變，已經讓所有人放棄走出國門。但正是如此，才讓我們靜下心來慢慢發現祖國之美。
中國有世界上最美的風景，只要你懂得在合適的季節（一年四季不同景色）、合適的時間（避開人流）去發掘。例如這一次我們跟隨全新奧迪Q7去了一趟甘肅—青海探索之旅。
這條全程花費三天時間，超過1000公里自駕路線，原來一部分是2020年最熱門的網紅路線之一。而剩下的另一部分，卻是普通人很難體驗到，因為這次駕駛體驗被奧迪稱之為“全新奧迪Q7無畏體驗季”。
所謂“無畏”，如果沒有完備的後勤保障、越野性好的SUV，以及高級的越野駕駛技術是很難成行。
西出陽關，穿越戈壁無人區
從上海經停西安飛敦煌，下午到達這座太陽紫外線特別強烈歷史名城。數次到敦煌，莫高窟這次就沒時間去了，但建議大家晚上可以去一趟夜市。
敦煌夜市特別好，作為旅遊區各種吃的和紀念品的價格算是公道：紅柳枝烤羊肉必須是最好的，即使是新疆的手抓飯，也與我去新疆庫車所吃的味道完全一樣。但敦煌的葡萄乾卻毫不遜色於新疆出品，而且真正的價廉物美。
“勸君更進一杯酒，西出陽關無故人”，第二天一早，我們的車隊就離開敦煌，沿着215國道一路向西出發。
敦煌除了莫高窟，沿着215國道向西，在南湖鄉南工村西1公里處還可以經過著名的“陽關遺址”，還有與莫高窟同年代，至今完整保留22個洞窟的西千佛洞。從國道看過去，不遠處漢代的陽關遺址就在一片樹林裏，而除了樹林是唯一綠舟， 周圍放眼看去都是戈壁。
215國道看似一馬平川，但車流量不低而且以大貨車為主，你要搶着會車之前迅速超越一長串的拖掛大貨車，實質對車輛動力和駕駛技術考驗很大。還好我們駕駛的是高配版的全新奧迪Q7 55TFSI quattro。
全新中期改款奧迪Q7外觀內飾都變化很大，八角形的前臉格柵顯得非常霸氣，其實設計師只是把原來的橫向格柵換成了豎向設計，回到了第一代Q7設計元素。加上點陣式的日間行車燈和重新設計大燈，帶鍍鉻的前保險槓下沿，那種霸氣的感覺就開始回來了。
不止是外觀內飾方面的進化，而且動力系統也由原來的機械增壓進化為新一代的渦輪增壓（與保時捷卡宴3.0相同引擎）。Q7 55TFSI quattro的3.0T V6擁有48V輕混動技術。
輸出高達250kW（340馬力）和500Nm，百公里加速時間只需要5.9秒。超車時根本不需要用到運動模式，舒適之餘手起刀落就解決了。
但萬萬沒想到，我們一離開215國道進入戈壁不久，我就陷沙了。然後拍攝車興高采烈地開過來拍我救援，然後他們也陷沙了。
沙漠駕駛，quattro唯快不破
要穿越敦煌黑戈壁，實際有非常多鬆軟的沙地，在進入之前我們已經按教科書所説，把輪胎氣壓從2.5Bar降低到了1.5Bar，充氣不足的輪胎有更大的接觸面積，更能防止陷沙。但沒想到當天風非常大，把沙丘的表面吹得非常鬆散，也就更容易陷車了。
於是我們再次把氣壓降到了0.9Bar，然後拉開車隊距離，確保不要在鬆軟的沙地上速度過慢而停下來。其實奧迪Q7有一套非常高效的quattro四驅系統，它的特點就是反應非常快，在一個輪胎打滑的同時，quattro已經把動力轉移到其它有抓地力的輪胎上。
天下武功，唯快不破。
所以只要你使用越野模式（確保關閉ESP），一邊給油不要讓車子停下來，輪胎就會快速不間斷地獲得抓地力，讓奧迪Q7可以征服許多看似不可能完成的困難路段。
下午我們特別開進難度非常大的沙漠中玩耍，發現只要掌握了quattro的駕駛技巧後，就再也沒有陷沙。
夜宿阿克塞，《九層妖塔》中被遺棄的石油小鎮
第一天晚上我們住在阿克塞縣城上，阿克塞哈薩克自治縣老縣城，處在甘肅、青海、新疆三省的交匯處，距離敦煌只有100公里左右。
縣城上並沒有什麼風光，但離開縣城沿着215國道再往下走，你就會遇到網紅打卡點，電影《九層妖塔》拍攝場地，一座完全被遺棄的石油小鎮。
在上世紀50、60年代，人們在柴達木盆地的邊緣，阿克塞冷湖這個地方，發現在全國第四大油田。於是從50~90年代，冷湖石油小鎮慢慢到達了它最興盛的時代，高峯時這裏居住着3~5萬石油工廠以及他們的家屬。
但隨着油田的日漸枯竭，石油小鎮也終於完成了它的使命。向石油工人致敬！
如今從215國道旁隱匿的小路直驅車進來，石油小鎮已經完全被遺棄，幾乎沒有一間房屋是完整的，屋頂被完全拆掉了。但在這些破舊的廢墟中，你依稀能找到廢棄宿舍、工廠、商店甚至貿易公司的影子。
未完待續......
中午短暫的石油小鎮停留，車隊很快又繼續進發了，向着我們此次三天旅行一個重要的目的地而去——火星營地。
下一期，我們將聊一下我們在火星營地、鄂博梁丹霞地貌、水上雅丹，以及如何在火星表面地貌一樣的紅崖中越野。
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