中國青年網北京8月6日電（記者 喬佳新）位於內蒙古最西端的額濟納旗比想象中更曬。早上八點，陽光便刺得人睜不開眼睛。
大巴車從這裏出發，我坐在了最前面，路兩旁的胡楊和紅柳，給枯黃的戈壁裝上了綠色的屏障，車窗玻璃下是飛進來的黃沙。大巴車行駛在平坦的柏油路上，接着穿過沙礫鋪成的路，最後顛簸在崎嶇的戈壁灘。這一路，綠色越來越少，六七十公里的車程似乎變得更加漫長。
眼前是藍天、白雲和荒漠，那些土丘中間偶爾能看到探着腦袋的梭梭樹，幾架白色的風車孤獨地轉着，似乎在述説這片土地的荒涼。額濟納旗境內多為無人居住的荒漠區域，烈日，暴曬，一眼望不到頭的戈壁是這裏鮮明的符號。王維大抵是見過這樣的場景，才能寫出“大漠孤煙直，長河落日圓”。
去往天鵝湖站的路上。中國青年網記者喬佳新 攝
這個地處中國北疆的地方，隸屬內蒙古自治區阿拉善盟，面積114606平方公里，常住人口只有兩萬多人。地廣人稀、環境惡劣、物資匱乏、交通不便等因素常年限制着額濟納旗的發展。但這裏並沒有因為自然條件的限制而停止前進的步伐，2009年臨策鐵路建成通車，作為西北邊疆的鐵路運輸幹線，東起內蒙古自治區巴彥淖爾市臨河區，西至內蒙古阿拉善盟額濟納旗境內的中蒙邊境策克口岸，全長768公里。在這條鐵路上，勤勞樸實的人們書寫了一個個動人的故事。
魏孝海在天鵝湖站。袁斌 攝
風沙繚繞間，我終於到達了此行的目的地，它有一個夢幻的名字——天鵝湖站，是臨策鐵路627公里處一個僅有兩人值守的五等小站，2010年成立，小站共有4名職工分成兩組，每兩週倒班一次，週一乘坐57031次列車，經二十幾個小時的顛簸，來到天鵝湖站進行為期兩週的堅守。十年間，這裏的列車如何調度，兩個人在荒無人煙的地方如何生活，在這個沒有天鵝也沒有湖的小站裏，我似乎能找到答案。
在這座孤零零的小平房前，我見到了魏孝海——一個身穿鐵路職工藍色制服，皮膚黝黑，身材較瘦，看起來有些許靦腆的中年男人，他是天鵝湖站的助理值班員，這周正好輪到他值班。魏孝海已經等我們很久，我們在着小站前面聊了起來。眼前的小平房很難和“火車站”聯繫在一起，房子外面的牆皮不斷在掉落。小平房旁邊有一個綠網圍起來的菜園子，綠色的藤蔓上掛着幾個沒有成熟的西紅柿。
魏孝海四人開闢的小菜園。中國青年網記者喬佳新 攝
魏孝海指着西紅柿興致勃勃地介紹他們的小菜園。由於臨策鐵路沿線自然條件惡劣，後勤供給十分困難，沿線上千名職工的生活物資主要依賴於57031次“生命列車”供給。兩個人兩週的食物都要計劃着吃，先吃不易存放的蔬菜，這導致越到後期，越沒有新鮮蔬菜吃。一次交接班的時候，小站的四個人開闢了一個菜園子，4人輪流用小推車把沙土運到地裏，在這片荒漠裏艱難地種起了菜。有了小菜園子，他們整個夏天都能吃到新鮮蔬菜。
天鵝湖站的臨策鐵路。中國青年網記者喬佳新 攝
繞過這座平房，另一側是鋪在荒漠上的鐵軌。這是臨策鐵路的其中一段，臨策鐵路經過烏蘭布和、亞瑪雷克、巴丹吉林三大沙漠，沿線80%的地方是戈壁，90%的路段遠離公路，其中400公里是無人區。在鐵軌旁邊，魏孝海向我們介紹，天鵝湖站是受控站，主要作用是會讓列車，提高這條線路的列車運行效率。值班人員負責接發列車，監視來往列車運行。每天這條鐵軌上平均經過16趟列車，高峯期一天可達30多趟，並且時間完全不確定，兩人輪流值守在行車室，保障列車順利、高效地運行。
魏孝海養的貓。魏孝海 攝
我走進設施較為齊全的小平房內，發現一隻小橘貓從我腳邊躥過，魏孝海樂呵呵地説這隻小貓能夠陪伴他們，以前還養過一隻狗。廚房裏，另一位助理值班員趙小光正在準備今天的午飯……兩個人、一隻貓、一片菜園子，讓這個小站不再那麼孤單。
儘管荒漠的發展面臨着很多的困難，但這樣幾年如一日的守望着戈壁灘的星空與大地，總是會讓人充滿希望。魏孝海、趙小光，還有這片土地上不斷追夢的人們，讓這片荒漠鮮活可愛了起來。
短暫的採訪很快結束，大巴車繼續拉着我們在顛簸的路上前行。透過車窗，我看到魏孝海站在那座小站前，目送着我們離開，藍色的制服和天空融為一體，在陽光下乾淨透徹，那是這些默默堅守的鐵路人純淨的心靈和高貴的靈魂。