儘管已經退休，但67歲的王鍾敏依然心心念念着大海。
這位老人是曹妃甸的“建港功臣”，曾任曹妃甸實業港務有限公司黨委書記、總經理。他見證了曹妃甸從一個不足4平方公里的帶狀小沙島，到成為210平方公里的廣闊陸域。
王鍾敏清楚記得第一次登島時的情景。2004年2月的一個清晨，他和十幾個人從碼頭乘漁船向曹妃甸島駛去。“十海里的路程，顛簸了3個多小時才到。”王鍾敏回憶。
登上陸地，王鍾敏才發現，所謂的小島，即便在落潮時，也不足兩個足球場大。舉目蒼茫，只有一座孤零零的燈塔。
曹妃甸建設前為一片帶狀沙島 河北省唐山市曹妃甸區委宣傳部供圖
“但曹妃甸建港條件優良，岸陡水深、不淤不凍，每年可省去大筆清淤費用。造地沙源主要為挖港池所得泥沙，這既形成了港口岸線，又造就了新的陸域，可謂一舉兩得。”王鍾敏説。
修路、造房、建碼頭……為了吹沙挖港趕工期，建設者們用漁船將設備運到島上。王鍾敏和同事常因工作錯過漲潮滯留島上，只能擠在簡易帳篷裏過夜。漫漫長夜，伴隨他們的是洶湧的海和肆虐的蚊蟲。
第一條18公里通港公路貫通，第一條跨海線路併網送電，25萬噸級礦石碼頭建設完工……這些建設者，見證了真正的“滄海桑田”。
如今，曹妃甸港區已建成生產性泊位98個，港口貨物吞吐量突破4億噸，建設內陸港15個，開通國內外貿易航線110條，助力唐山港吞吐總噸位躍居世界沿海港口第二位。
唐山港曹妃甸港區碼頭 河北省唐山市曹妃甸區委宣傳部供圖
在碼頭裝載上船的貨物中，有相當一部分是首鋼集團京唐公司的產品。“通過曹妃甸港區進口礦石和外運產品，可以大大節約物流成本。”首鋼京唐公司技能操作專家高鐵芹説。
2005年，以首鋼集團從北京石景山搬遷到曹妃甸為標誌，北京產業外遷的序幕徐徐拉開。當年，高鐵芹告別在北京的妻女，踏上這片熱土。
在升級後的“海上鋼城”，高鐵芹仍然在鍊鐵作業部工作。不過，他不用再蹲在高爐前面，用勺子舀起1400多攝氏度的鋼水倒在沙子上看“碳花”，而是通過電子測温，鐵水温度瞬間在主控室的大屏幕上顯示，實現了智能化。
“首鋼從北京搬遷到曹妃甸，絕不是‘異地複製’，而是一次轉型升級。”高鐵芹説，“現在我們生產的是清一色的汽車板、5G基站用鋼等高檔板材。”
首鋼京唐公司 河北省唐山市曹妃甸區委宣傳部供圖
2014年京津冀協同發展上升為國家戰略，這又給曹妃甸發展帶來了千載難逢的機遇。當年7月，京冀簽署《共同打造曹妃甸協同發展示範區框架協議》。兩地互派幹部掛職，曹妃甸承接產業轉移項目加速。
2017年，北京海德林納建材有限公司從通州搬到了曹妃甸。公司部門經理龔惠忠表示，企業很怕折騰，一開始他們並不想搬，現在來看，選擇到曹妃甸安身立命是對的。
龔惠忠説，曹妃甸為公司提供標準化廠房，從2017年10月公司註冊到11月投產，實現無縫銜接，一點兒沒耽誤生產。公司搬到曹妃甸，比在北京時增加了一條生產線，產量翻了近一番。
隨着京津冀協同發展深入推進，大批企業湧向曹妃甸。據統計，從2014年至2020年底，曹妃甸區已簽約京津項目509個，協議總投資5336.3億元。累計實施京津項目235個，總投資2809.96億元。
在承接京津轉移項目的同時，曹妃甸與京津在交通、教育、醫療等領域合作也在加強。
京唐曹動車成功開通、唐山港與天津港共用航道、錨地；北京景山學校在曹妃甸創建分校5年來，學生人數由200餘人增加到2100餘人；北京安貞醫院、婦產醫院、友誼醫院與曹妃甸當地醫院合作掛牌開診……
曹妃甸夜景 河北省唐山市曹妃甸區委宣傳部供圖
面朝大海，春暖花開。曹妃甸這個昔日漁民避風的小沙島，正蝶變為京津冀協同發展的橋頭堡。
文字記者：高博、陽娜、梁姊、王井懷
海報製作：張文澤
視覺/編輯：李民