熟悉我們的朋友都知道，我們前幾年主要做四大無人區連穿，這一兩年開始，線路已經變更為羅布泊無人區為主。有些朋友就跟我們説，其實吧，他們也特別想走我們的無人區穿越線路，但是總覺得好不容易走一次，就想多去些地方，羅布泊無人區雖然也是四大無人區之一，但是景色好像有點太單調了，能不能想想辦法，讓景色元素構成豐富起來呢？
在做四大無人區連穿的那時候，沒有人跟我們説過景色元素構成的問題，絕大多數的問題都是這四萬多的團費怎麼這麼貴，能不能便宜點？現在價格便宜到原來的四分之一了，又開始覺得行程時間短了，景色不夠豐富了。但真的就是便宜沒好貨，價格只有原來四無連穿四分之一的羅布泊無人區穿越真的就那麼枯燥單調嗎？我不這麼認為，我覺得一定是打開方式有問題。
本文全部圖片，均來自往期穿越
首先一個問題，為什麼這麼多人都會同時提到羅布泊景色構成單一的問題。這是源於人們的固有認知，在大多數人的認知裏，羅布泊就是死亡之海，羅布泊裏就是沙漠與戈壁，不再有其它生物的存在；另外還有一部分人或者是自己親自或者是周邊的親朋好友走過一趟傳統的或者邊緣的羅布泊無人區穿越線路，確實看到的景觀和自己心中所設想的並沒有什麼差別，因此更加堅定了自己內心的想法。
羅布泊無人區穿越線路市面上目前大致有兩種，一種是假穿越，例如沿着235省道從若羌南向北到哈密走一圈，或者從哈密附近進入大海道轉一圈，或者是在附近隨便找個沙漠進去晃盪一兩天，出來後就説穿越成功了，這些我們都稱為假穿越；另外一種穿越是從敦煌/哈密/庫爾勒/烏魯木齊出發，羅布泊無人區的一些核心景點也會經過：八一泉、彭加木失蹤紀念碑、感恩碑等，不過基本上也就是這些景點了，進去打仗一樣走一圈，然後就又出來了。這兩種方式看到的景色構成基本上都以沙漠、戈壁為主，自然也就覺得景色單一、乏善可陳了。
羅布泊內景色變化少的一個重要原因，是缺乏植被的點綴，如果我們合理設計羅布泊無人區穿越線路，增加一些有水、有植被的旅行節點、增加海拔變化後，羅布泊無人區穿越不僅不會單調，而且相反還會成為這四個無人區裏最有意思的一個，畢竟與後面三個高海拔、歷來如此就是無人區的阿爾金、羌塘、可可西里相比起來，羅布泊無人區只是一個剛剛乾涸不久，因為缺水而形成的無人區。在羅布泊西岸分佈有若干歷史古城遺蹟、羅布泊無人區核心地帶也有很多典故、傳説，可以説羅布泊無人區是四個無人區裏最有故事、最有人文氣息的無人區，這一個優勢是另外三個無人區無法比擬的。
如果要讓羅布泊無人區的景觀構成豐富起來，最重要的就是調整線路，假穿越線路以及傳統穿越線路都不能採用，我們按照方位順序來説，在羅布泊無人區東面可以涵蓋進甘肅西湖保護區，受益於近些年生態環境的好轉，消失百年的疏勒河尾閭湖-哈拉奇湖，已經開始在沙漠深處重新出現；向北可以增加大海道線路，將常規的大海道線路作為穿越無人區線路的補充，增加線路賣點；向西可以跨過235省道，增加餘純順墓地、龍城雅丹、樓蘭古城、小河墓地、太陽墓等景點，增加行程的人文屬性與吸引力；最關鍵的就是在羅布泊以南方向做調整，增加高海拔的阿爾金山，有水資源的阿爾金山北麓地帶。這樣調整後的羅布泊無人區穿越線路就會變得非常豐富，除了常規的沙漠、戈壁越野穿越元素外，隊員們還能在旅途中見到峽谷、七月飛雪、大型湖泊、雪山、大種羣量高海拔野生動物等，所涵蓋的風景元素基本上與之前的四大無人區連穿相同了。
如果這樣調整後，大家還會覺得羅布泊無人區穿越線路單調嗎？最後分享一個2021年的羅布泊無人區穿越簡要行程，坐車、自駕均可，雙週六敦煌集合發團。
第一天：全國各地—敦煌集合，接機入住酒店
第二天：敦煌—玉門關景區—羅布泊無人區天坑
第三天：天坑—哈拉奇湖（疏勒河尾閭湖）—八一泉—彭加木失蹤紀念地—感恩碑—庫木塔格沙漠
第四天：庫木塔格沙漠—小泉溝—水簾洞—小泉溝溝口
第五天：小泉溝溝口—沙漠洪水淹車事故遺址—阿爾金山—索爾庫裏地質探槽
第六天：索爾庫裏—冷湖路口—敦煌
第七天：敦煌解散-全國各地
如欲前往樓蘭，行程更改如下，費用另付。
第六天：索爾庫裏—冷湖路口—花土溝—若羌縣
第七天：若羌縣—樓蘭故城遺址往返
第八天：若羌縣—敦煌
第九天：敦煌解散
瑪吉阿米藏地旅行，專注於小眾旅行線路，更多藏區旅行小眾線路、無人區穿越、藏區旅行資訊歡迎關注微信公眾號：川藏線 （就川藏線 這三個字，加黃V認證），我們一起出發，去看別人看不到的中國西部之美。