極目新聞記者 潘錫珩
暑假到了，鐵路暑運也全面開啓。不少家長都計劃帶着孩子來一場説走就走的旅行，去邂逅“詩和遠方”。
鄭渝高鐵全線開通一週時間，這條串起眾多風景名勝區的“山水高鐵”，已經人氣暴增，幾乎趟趟爆滿。
神農架等地的旅遊從業者已經摩拳擦掌，準備迎接這久違的忙碌。多地紛紛推出的“坐高鐵免門票”優惠活動，無疑是“丟芝麻撿西瓜”的高明營銷手段，給湖北文旅產業的復甦又注入了一劑強心針。
鐵路是拉動經濟發展的大動脈，更是匯聚人才流信息流資金流的大通道。鄭渝高鐵湖北段途經的多個市縣，此前都不通鐵路。一步邁入高鐵時代後，最顯而易見的一個變化就是：説着普通話的外地人多了起來，他們或揹着旅行包踏訪當地名勝，或夾着公文包尋求合作機會，給當地帶來更多活力。
這條高鐵剛出道即“出圈”，還有另一條線路，開行10年屢創客流新高。
即將到來的7月1日，是漢宜鐵路開通10週年的日子。雖然這條橫貫荊楚大地的鐵路線長度不足300公里，只是近2100公里滬漢蓉大通道的“一小段”，卻結束了江漢平原不通鐵路的歷史，把湖北省內多個城市拉入2小時經濟圈。
可能很少有人會想到，這條線路開通即火爆，至今仍然是湖北省內最繁忙的鐵路線。宜昌東、荊州等站屢次刷新客流紀錄，不得不先後啓動站房擴容改造，旅客的熱情可見一斑。
十年間，漢宜鐵路猶如一條紐帶，串起武漢和宜昌、荊州、潛江等地市；十年間，漢宜鐵路累計運送旅客2.15億人次，坐動車看大壩、登古城、吃小龍蝦，成為沿線百姓説走就走的生活方式。
銀色巨龍飛馳在荊楚大地，帶來了遊客，更帶來了希望。
這，就是高鐵的魅力。