分別兩次自駕川藏線318和滇藏線214後的個人比較感受

為什麼我要發個文章談及這樣的話題？

首先，因為中國人太勤勞了，勤勞得終其一生也不可能實現年輕時的夢想，例如西藏自駕遊。我相信，直到今天，依然只有極少部分人真正完成了這樣的路程。我覺得，想去做的事，最好還是年輕的時候去嘗試。不要總想着”以後退休了就會有時間有金錢實現理想”這樣的偽命題。其次，目前有很多人不瞭解自己的出發行程選擇，所以我也可以説説作為參考。

先説起點吧。青藏高原東部南部諸多省份，選擇自駕遊318的途經線上，必然是會包含重慶和成都，而成都位置更靠近雅安，所以自然也成了更多人的選擇落腳地。他們會在這裏先領略一下天府之國的文化生活，尤其是吃完火鍋再看看傳説中的滿大街美女，之後再租車或者自駕出發。近些年得益於對外宣傳得好，再加上成都本身的旅遊資源也很豐富，成都也是一個網紅城市。

而昆明作為許多人選擇214進發線路的起點，原因大致也跟成都差不多。不過除了當地旅遊資源都極為豐富之外，昆明比成都的優勢在於氣候更好海拔更高。氣候方面不用説了，昆明完勝。重點説説海拔，昆明市區海拔大約1900，而成都海拔才500。要是想往高原更高的地方去的話，在昆明的高原適應能力會第一時間得到最充分最及時的鍛鍊。

318線的雅安和214線的大理，一對比，近乎碾壓式的結果，不用多展開談論了。接下來還是談談318康定和214麗江的對比。

從雅安700海拔一下上升到2600的318線康定，表面上看海拔高了不少，中間還隔着重重大山。但基建狂魔的祖國，早已讓高速公路把一切變成坦途，能最短時間內送旅遊者到達藏區。即使選擇從雅安天全走傳統的318國道，隧道的連通以及盤山路的日常維護，也不會有太大難度。時間充裕的遊人還可能先選擇到瀘定縣再上康定。

到了康定，藏區文化已經明顯蓋過了其它文化。康定城區的折多河又為這座城市在南西北面的雪山中增添了靈性，依靠在河邊欄杆發呆，抹去之前的工作生活壓力，精神備好放鬆。不過康定正是由於身處四周的高山之中，除了翻越到南面的海螺溝和城區北面的康定情歌景區外，景色選擇教少。以至於從成都出發的許多人，直接翻越折多山到新都橋甚至雅江和巴塘。

214線麗江呢？比海拔2100的大理再上升一個梯級，麗江到達了2400了，跟康定也相差無幾。麗江這個最近10年的網紅旅遊城市，尤其是麗江古城、玉龍雪山藍月谷在抖音的刷屏，刺激了多少人出發的慾望？2016年，我也處於這樣的原因，第一次踏足了雲南。

而麗江城區周邊還有束河古鎮、白沙古鎮、拉市海等等景區，無論自駕還是團友，的確是很理想的旅遊勝地。當然有許多人説，今天的麗江已經過於商業化了，缺少了從前的古樸。這樣的觀點，見仁見智也不好有統一標準。

如果前面的線路是214佔優明顯的話，那麼之後的318線路就要略微反勝了。

如果説到康定是初觸藏區，那麼翻越折多山後才算真正的深入。到過拉薩後，會覺得翻越折多山的山路，其實並沒有太險峻。但因為天氣變幻莫測，所以多了一份驚險。尤其是在雨雪天氣的冬春季節，山頂路面經常結冰，每年的10月-次年4月，最好帶備防滑鏈。

下了折多山，就到了新都橋這個傳説中的攝影天堂。海拔3400米，如果貿然從成都直接翻越折多山一下子到達的新都橋話，會有人出現高原反應，2019年的我就不幸成了嚴重高反的一份子。今年有個不好的消息是，2021年之前，離新都橋不遠的雅哈埡口和子梅埡口都不能去了。景區在做最後的建設衝刺，圍繞東西兩條道路整體封閉施工管理。

新都橋往西是2600海拔的雅江，之後重新攀上4000米以上的大山才能到達理塘。其實理塘和新都橋的景色本來是差不多的，不過新都橋在山腳，而理塘在山頂。新都橋的景色更多的是平視和仰視，理塘的景色是平時和俯視。其實我們看到的都是高原草甸和森林。

下邊第一圖是新都橋附近，遠處的山谷平地是新都橋鎮所在。

雅江過來的天路十八彎

卡子拉山附近的山頂

理塘縣城很大很規整，如果克服了高反後，在這裏補給修整非常不錯。因為往南去可以到稻城亞丁景區，那邊的路我沒走過，正計劃重回川西走一趟，彌補年初西藏自駕游回程在巴塘追尾被迫趕回成都修車的遺憾。

和318線康定－理塘的壯闊高原景色相比，214線麗江到香格里拉的景色會相對遜色。不過，並沒有差太遠。沿途依然會有不少壯闊的景色和觀景台。

虎跳峽到香格里拉路上的觀景台遠眺哈巴雪山和玉龍雪山

虎跳峽鎮前的金沙江峽谷與玉龍雪山

香格里拉帕納海

虎跳峽激流中的巨石

香格里拉雖然行政區域屬於雲南，但也是濃濃的藏區文化了。東面的普達措國家公園，據説還是第一個國家級名義的濕地公園？與西面的帕納海草原遙相呼應，景色也是特別迷人。

文章很長，到了這裏，終於是最後一段路程的比較了。318線理塘到芒康，依然會經過高原景色，代表是理塘無量河谷、大草原、海子山姊妹海。曾經的爛路“海通溝”，19年10月我經過時沒下雨，沒遇到什麼考驗。後來19年12月基本瀝青化了，我今年4月經過時好走得很。理塘到姊妹海之間的路也特別好走，尤其是毛埡大草原一段，又平又直。

理塘河邊一景

毛埡大草原遠處的雪山

海子山姊妹海

終於到芒康啊

芒康縣城附近的山頭

説個題外話，如果感覺對進藏尤其是到藏北或者阿里地區信心不足的人，可以從318到達芒康轉214往雲南，或者從214到芒康轉318往四川。因為，這一路能看到的景色，基本已經覆蓋到西藏的了。這僅僅代表我的個人觀點，和而不同很重要。

芒康縣城比海拔4000的理塘要低一點，只有3800米。芒康縣城南北狹長分佈，只有三條主要街道，但在高原區也算挺大的。

而214線最後的香格里拉到芒康段，會經過有名的鹽井景區和德欽飛來寺梅里雪山觀景台，最後還有紅拉山觀景台以及附近的金絲猴保護區。今年在西藏林芝遇到一對深圳夫妻，他們説當時在路邊就能夠接觸幾十只金絲猴了。

梅里雪山的晚霞

梅里雪山的日出日照金山

不用介紹了吧？

瀾滄江峽谷上的村莊

瀾滄江峽谷

鹽井？

最後總結，214和318線上景色各不同，但都一樣迷人。建議都走走！

另外，都説滇藏線路比川藏線好走，這是不負責任的簡單對比。兩邊線路我都走過兩回，可以這麼説，論難度和危險程度，包括枯燥程度，214比318更突出。318川藏線的盤山路，根本比不上214滇藏線虎跳峽鎮到香格里拉以及香格里拉到芒康的盤山路。214盤山路在沒有景區沒有觀景台的路線會更長，跑起來很枯燥。而且一直在瀾滄江峽谷懸崖邊，彎多盲區多，雨季落石更多更直接更危險。不要輕視！2019和2020年，我走過藏區幾條線路，就數214最惡劣。